ECU 10 (Compact Reactor™ 40)

Η ECU 10 αποτελεί κεντρικό στοιχείο του συστήματος αυτόματου πιλότου Compact Reactor™ 40. Είναι σχεδιασμένη για να συνδέει και να τροφοδοτεί την κονσόλα ελέγχου πορείας (CCU) καθώς και την υδραυλική αντλία, ελέγχοντας αυτήν ανάλογα με τις πληροφορίες που λαμβάνει από την CCU.

Η ECU 10 και το σύστημα Compact Reactor™ 40 είναι ειδικά σχεδιασμένα για ιστιοπλοϊκά με μία εξωτερική μηχανή, συνήθως για σκάφη μικρότερα των 25 ποδιών.

Ναι, η ECU 10 και το σύστημα Compact Reactor™ 40 δεν συνιστώνται για:

Ιστιοπλοϊκά άνω των 25 ποδιών.

Η ECU 10 απαιτεί τροφοδοσία από 12 έως 24 Vdc.

Το σύστημα AHRS (Attitude Heading Reference System) 9 αξόνων επιτρέπει ευέλικτες επιλογές τοποθέτησης και ελαχιστοποιεί τα σφάλματα πορείας, τις αποκλίσεις από την πορεία, τις κινήσεις του τιμονιού και την κατανάλωση ενέργειας, προσφέροντας σταθερή πλεύση ακόμη και σε θαλάσσιους κυματισμούς. Ο αυτόματος πιλότος αντιδρά ενεργά στις συνθήκες της θάλασσας για να διατηρήσει την καθορισμένη πορεία.

Όχι, για να αποφύγετε ζημιές στο σκάφος σας, η εγκατάσταση του αυτόματου πιλότου πρέπει να γίνει από εξειδικευμένο εγκαταστάτη σκαφών. Απαιτείται ειδική γνώση των υδραυλικών συστημάτων διεύθυνσης και των ηλεκτρικών συστημάτων σκαφών για σωστή εγκατάσταση.

Η μονάδα ECU 10 πρέπει να τοποθετείται σε απόσταση μικρότερη των 0,5 m (19 ίντσες) από την υδραυλική αντλία. Τα καλώδια σύνδεσης μεταξύ της ECU και της αντλίας δεν μπορούν να επιμηκυνθούν.

Ναι, η ECU 10 πρέπει να τοποθετείται σε σημείο όπου δεν θα πλημμυρίζει ή θα εκτίθεται στο πλύσιμο. Μπορεί να τοποθετηθεί σε επίπεδη επιφάνεια, προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Τα απαραίτητα εργαλεία περιλαμβάνουν:

Γυαλιά ασφαλείας
Δράπανο και τρυπάνια
Κλειδιά
Κόφτης καλωδίων/απογυμνωτής
Κατσαβίδια σταυροειδή και επίπεδα
Σφιγκτήρες καλωδίων
Μονοπολικό μονοδρόμιο διακόπτη (SPST) εάν η βαλβίδα Shadow Drive δεν είναι εγκατεστημένη
Υδατοστεγείς συνδέσεις καλωδίων ή θερμοσυστελλόμενους σωλήνες και πιστόλι θερμικής συρρίκνωσης
Ναυτικό στεγανοποιητικό υλικό
Ψεκαστήρας αντιδιαβρωτικού παράγοντα για θαλάσσια διάβρωση
Φορητή πυξίδα (για έλεγχο μαγνητικών παρεμβολών)
Υδραυλικός σωλήνας με σφραγισμένες ή επισκευάσιμες στη θέση τους συνδέσεις (τουλάχιστον 1000 psi)
Υδραυλικά Τ-συνδέσεις
Υδραυλικό υγρό
Στεγανοποιητικό για σπείρες
Εξοπλισμός αποστράγγισης υδραυλικού συστήματος

Για βέλτιστη απόδοση, η CCU πρέπει να τοποθετείται σε άκαμπτη επιφάνεια. Συνιστάται να τοποθετείται όσο το δυνατόν πιο κοντά στο κέντρο περιστροφής του σκάφους, ιδανικά στη γραμμή μέσης γραμμή, χαμηλότερα μέσα στο σκάφος και ελαφρώς προς τα εμπρός. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την περιοχή τοποθέτησης με φορητή πυξίδα για να εντοπίσετε μαγνητικές παρεμβολές και να διασφαλίσετε ότι δεν βρίσκεται σε απόσταση μικρότερη των 60 cm από σίδηρο, μαγνήτες, υψηλής έντασης ρεύματος καλώδια ή αντλίες που λειτουργούν διαλείπουσα, καθώς και 1,5 m από μεγάλους μαγνήτες.

Το καλώδιο του CCU, το οποίο έχει μήκος 5 μ. (16 πόδια), δεν πρέπει να κοπεί. Αν το CCU δεν μπορεί να τοποθετηθεί σε απόσταση μικρότερη των 5 μ. από το ECU, διατίθενται καλώδια επέκτασης από τον αντιπρόσωπο Garmin ή μέσω της ιστοσελίδας τους.

Η αφαίρεση του φορέα ασφάλειας γραμμής του καλωδίου τροφοδοσίας δεν συνιστάται. Για την αποφυγή κινδύνου τραυματισμού ή ζημιάς στο προϊόν λόγω πυρκαγιάς ή υπερθέρμανσης, η κατάλληλη ασφάλεια πρέπει να βρίσκεται στη θέση της σύμφωνα με τις προδιαγραφές του προϊόντος. Επιπλέον, η σύνδεση του καλωδίου τροφοδοσίας χωρίς την κατάλληλη ασφάλεια ακυρώνει την εγγύηση του προϊόντος.

Το σύστημα αυτόματου πιλότου πρέπει να ρυθμιστεί σύμφωνα με τη δυναμική του σκάφους σας μέσω των οδηγών "Dockside Wizard" και "Sea Trial Wizard". Αυτοί οι οδηγοί σας καθοδηγούν βήμα προς βήμα στις απαραίτητες ρυθμίσεις.

Ο "Dockside Wizard" είναι ένας οδηγός διαμόρφωσης που επιτρέπει τον βαθμονόμηση του αισθητήρα του τιμονιού, τον έλεγχο της φοράς του τιμονιού και την επιλογή της πηγής ταχύτητας. Μπορεί να εκτελεστεί όταν το σκάφος βρίσκεται στο νερό (ακινητοποιημένο) ή εκτός νερού, προσέχοντας τον χώρο κίνησης του τιμονιού εάν βρίσκεται εκτός νερού. Εάν το σκάφος είναι εξοπλισμένο με σύστημα αυτόματης διεύθυνσης, αυτό πρέπει να είναι ενεργοποιημένο πριν ξεκινήσει ο οδηγός.

Ο "Sea Trial Wizard" πρέπει να πραγματοποιείται σε ήρεμα νερά. Το σκάφος δεν πρέπει να κλυδωνίζεται όταν είναι ακίνητο ή σε πολύ χαμηλή ταχύτητα, ούτε να επηρεάζεται σημαντικά από τον άνεμο. Το βάρος στο σκάφος πρέπει να είναι ισορροπημένο και δεν πρέπει να μετακινούμαστε κατά τη διάρκεια της διαδικασίας.

Μπορείτε να επιλέξετε μία από τις ακόλουθες επιλογές ως πηγή ταχύτητας:

Ταχογράφος - NMEA 2000: Εάν ένας ή περισσότεροι κινητήρες συμβατοί με NMEA 2000 είναι συνδεδεμένοι στο δίκτυο NMEA 2000.GPS: Εάν δεν είναι διαθέσιμη ή δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί πηγή δεδομένων ταχογράφου NMEA 2000. Η Garmin συνιστά τη χρήση μιας εξωτερικής κεραίας GPS τοποθετημένης με ελεύθερη θέα στον ουρανό για αξιόπιστες και ακριβείς πληροφορίες ταχύτητας.Κανένα (None): Εάν δεν είναι συνδεδεμένος κινητήρας NMEA 2000 ή συσκευή GPS ως πηγή ταχύτητας. Ωστόσο, η Garmin συνιστά τη σύνδεση ενός ταχογράφου μέσω του δικτύου NMEA 2000 ή τη χρήση εξωτερικής κεραίας GPS εάν οι επιδόσεις είναι ανεπαρκείς.

Η βαθμονόμηση της πυξίδας αποτελεί μέρος του "Sea Trial Wizard" ή μπορεί να πραγματοποιηθεί ξεχωριστά. Πρέπει να ακολουθήσετε τις οδηγίες στην οθόνη, προσέχοντας να διατηρήσετε το σκάφος όσο πιο σταθερό και επίπεδο γίνεται. Μετά τη βαθμονόμηση, εμφανίζεται μια τιμή ποιότητας του μαγνητικού περιβάλλοντος (100 σημαίνει τέλειο). Μια χαμηλή τιμή μπορεί να υποδείξει την ανάγκη μετακίνησης του CCU και επαναλήψης της βαθμονόμησης.

Για εφαρμογές που απαιτούν ακριβή έλεγχο της πορείας σε χαμηλή ταχύτητα ή σε θαλάσσιες συνθήκες με κυματισμό, καθώς και για αλιεία, τα μοντέλα Reactor 40 υψηλής απόδοσης είναι πιο κατάλληλα από το ECU 10 και το σύστημα Compact Reactor™ 40.

Ναι, η μονάδα ελέγχου πορείας (CCU) και η χειρολαβή ελέγχου πρέπει να συνδέονται σε δίκτυο NMEA 2000. Αν το σκάφος σας δεν διαθέτει τέτοιο δίκτυο, μπορεί να δημιουργηθεί ένα βασικό δίκτυο χρησιμοποιώντας τα καλώδια και τους συνδέσμους NMEA 2000 που περιλαμβάνονται. Προαιρετικά όργανα NMEA 2000 (αισθητήρας ανέμου, αισθητήρας ταχύτητας νερού, GPS) μπορούν να συνδεθούν για προηγμένες λειτουργίες.

Αν η δοκιμή κατεύθυνσης του τιμονιού δείξει ότι το σκάφος στρίβει προς την αντίθετη κατεύθυνση από αυτήν που αναμένεται, πρέπει να επιλέξετε την επιλογή "Αλλαγή Κατεύθυνσης" (Switch Direction) στον χαρτογραφικό πλότερ ή "Όχι" (No) στο χειριστήριο του τιμονιού, και στη συνέχεια να επαναλάβετε τα βήματα της δοκιμής έως ότου η κατεύθυνση γίνει σωστή.