ECU 14

Η ECU 14 (Electronic Control Unit) της Garmin είναι ένα κεντρικό εξάρτημα σχεδιασμένο ειδικά για τα συστήματα αυτόματου πιλότου Garmin Reactor™ 40 Kicker. Είναι απαραίτητη για την ακριβή λειτουργία του αυτόματου πιλότου μαζί με τους κινητήρες πρόωσης.

Η ECU 14 είναι υπεύθυνη για την επεξεργασία των πληροφοριών που λαμβάνει από την CCU (Μονάδα Υπολογιστή Πορείας) του αυτόματου πιλότου. Ο ρόλος της είναι να ελέγχει με ακρίβεια τους ενεργοποιητές διεύθυνσης και επιτάχυνσης του επικουρικού κινητήρα, επιτρέποντας έτσι τη διατήρηση της πορείας και της ταχύτητας του σκάφους.

Η ECU 14 της Garmin έχει συμπαγείς διαστάσεις 17,5 x 14,2 x 6,5 cm (6.9” x 5.6” x 2.6”), γεγονός που διευκολύνει την εγκατάσταση της στο σκάφος σας.

Η ECU 14 έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί εντός μιας ευρείας περιοχής τάσης τροφοδοσίας, από 10 έως 32 βολτ. Πρέπει να συνδέεται σε πηγή τροφοδοσίας 12 έως 24 Vdc.

Η τυπική κατανάλωση ηλεκτρικού ρεύματος της ECU 14 κυμαίνεται κατά μέσο όρο μεταξύ 1 έως 2 αμπέρ, αν και αυτό μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τις συνθήκες πλεύσης και τη χρήση του αυτόματου πιλότου.

Ναι, το ECU 14 έχει σχεδιαστεί για το θαλάσσιο περιβάλλον. Διαθέτει πιστοποίηση στεγανοποίησης IPX7, η οποία εγγυάται την αντίστασή του σε προσωρινές βυθίσεις έως 1 μέτρο βάθους για 30 λεπτά.

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ΗΕΚ) 14 έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε ευρύ φάσμα θερμοκρασιών, από -20° έως 70° C, εξασφαλίζοντας έτσι την αξιόπιστη λειτουργία της υπό διάφορες θαλάσσιες κλιματικές συνθήκες.

Το ECU 14 αποτελεί ειδικό τμήμα της σειράς συστημάτων αυτόματου πιλότου Garmin Reactor™ 40 Kicker. Λειτουργεί ως κεντρικό στοιχείο αυτών των συστημάτων.

Η ECU 14 είναι ειδικά σχεδιασμένη για σκάφη εξοπλισμένα με επικουρικούς κινητήρες ή κινητήρες ψαρέματος με σύρμα (κινητήρες kicker). Δεν προορίζεται για υπολογιστές αυτόματου πιλότου γενικής χρήσης ή συστήματα κινητήρων κύριας πρόωσης υδραυλικής λειτουργίας.

Όχι, αυτό το σύστημα αυτόματου πιλότου δεν είναι συμβατό με τη λειτουργία Shadow Drive™. Μετά την ολοκλήρωση του οδηγού Dockside Wizard, είναι υποχρεωτική η απενεργοποίηση της βαλβίδας Shadow Drive στις ρυθμίσεις, διαφορετικά θα εμφανίζεται συνεχώς μήνυμα σφάλματος.

Μια αποκλειστική οθόνη ελέγχου δεν περιλαμβάνεται σε όλα τα πακέτα. Εάν ο αυτόματος πιλότος εγκατασταθεί χωρίς αποκλειστική οθόνη ελέγχου, η μονάδα υπολογισμού πορείας (CCU) πρέπει να συνδεθεί στο ίδιο δίκτυο NMEA 2000® με έναν συμβατό χαρτογραφικό πλότερ Garmin για τη διαμόρφωση και τον έλεγχο του συστήματος.

Ναι, η μονάδα υπολογισμού πορείας (CCU) καθώς και, εφόσον υπάρχει, η οθόνη ελέγχου πρέπει να συνδέονται σε δίκτυο NMEA 2000®. Αν το σκάφος σας δεν διαθέτει τέτοιο δίκτυο, μπορεί να δημιουργηθεί ένα βασικό δίκτυο με τα καλώδια και τους συνδέσμους που παρέχονται μαζί με το σύστημα αυτόματου πιλότου.

Ναι, για τη χρήση ενός αυτόματου πιλότου Garmin Reactor™ 40 Kicker με ορισμένους κινητήρες Suzuki™, απαιτούνται πρόσθετα εξαρτήματα που παρέχονται σε ένα ειδικό κιτ προσαρμογής. Οι οδηγίες εγκατάστασης αυτού του κιτ πρέπει να χρησιμοποιούνται παράλληλα με αυτές του βασικού πακέτου του αυτόματου πιλότου.

Συνιστάται ιδιαίτερα η εγκατάσταση του αυτόματου πιλότου από εξειδικευμένο τεχνικό εγκατάστασης ναυτικών συστημάτων. Απαιτείται εξειδικευμένη γνώση των ηλεκτρικών και συστημάτων διεύθυνσης πλοίου για σωστή εγκατάσταση και αποφυγή ζημιών ή τραυματισμών.

Η ECU 14 μπορεί να τοποθετηθεί σε επίπεδη επιφάνεια, σε οποιαδήποτε προσανατολισμό. Ωστόσο, πρέπει να εγκατασταθεί σε σημείο όπου δεν θα βραχεί ή θα εκτίθεται σε συχνές πλύσεις.

Η CCU, ως ο κύριος αισθητήρας, πρέπει να τοποθετείται μακριά από πηγές μαγνητικών παρεμβολών. Συνιστάται να μην τοποθετείται σε απόσταση μικρότερη των 60 cm (2 πόδια) από σίδηρο, μαγνήτες, αγωγούς υψηλού ρεύματος ή διακοπτόμενες αντλίες. Ένας μεγάλος μαγνήτης, όπως αυτός ενός υπογούφερ, πρέπει να βρίσκεται τουλάχιστον 1,5 m (5 πόδια) μακριά. Ένας φορητός πυξίδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο παρουσίας μαγνητικών παρεμβολών στη θέση τοποθέτησης.

Ναι, ο αυτόματος πιλότος πρέπει οπωσδήποτε να εγκατασταθεί μέσα σε σωλήνα κλίσης από ανοξείδωτο ατσάλι. Η χρήση σωλήνα από άλλο υλικό θα προκαλέσει σκουριά και τελικά την κόλληση του αυτόματου πιλότου. Ορισμένοι κατασκευαστές κινητήρων χρησιμοποιούν σωλήνες από μη ανοξείδωτο ατσάλι οι οποίοι πρέπει να αντικατασταθούν.

Όχι, τα καλώδια που συνδέουν τον αυτόματο πιλότο και τον αυτόματο γκαζιού στη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU) δεν μπορούν να κοπούν ούτε να επιμηκυνθούν. Είναι κρίσιμο να σχεδιάσετε την εγκατάσταση έτσι ώστε αυτά τα καλώδια να φτάνουν στους αντίστοιχους μηχανισμούς τους χωρίς τροποποιήσεις.

Μετά την φυσική εγκατάσταση, το σύστημα του αυτόματου πιλότου πρέπει να ρυθμιστεί και να προσαρμοστεί στις δυναμικές του σκάφους σας. Αυτό γίνεται μέσω δύο οδηγών: του Dockside Wizard (οδηγός αποβάθρας) και του Sea Trial Wizard (οδηγός δοκιμής στη θάλασσα), οι οποίοι σας καθοδηγούν στις απαραίτητες ρυθμίσεις.

Οι μηχανικές βλάβες στον κινητήρα διεύθυνσης, οι οποίες προκαλούνται από προσπάθεια απελευθέρωσης μιας μπλοκαρισμένης ράβδου ώθησης, δεν καλύπτονται από την εγγύηση του προϊόντος. Αυτό μπορεί να συμβεί εάν ο κινητήρας εγκατασταθεί μέσα σε σωλήνα κλίσης που δεν είναι από ανοξείδωτο ατσάλι, προκαλώντας σκουριά και μπλοκάρισμα.