Κουτί Reactor™ 40 υδραυλικό με SmartPump v2 και GHC™ 50

Το κιτ Garmin Reactor™ 40 υδραυλικό με SmartPump v2 και GHC™ 50 αποτελεί μια ολοκληρωμένη λύση αυτόματου πιλότου που περιλαμβάνει τα ακόλουθα βασικά εξαρτήματα:

Μία αντλία SmartPump v2.Μία μονάδα υπολογισμού πορείας (CCU) Reactor 40.Ένα όργανο αυτόματου πιλότου GHC™ 50.

Η αντλία SmartPump v2 έχει διαστάσεις 197 x 190 x 244 mm και βάρος 7,5 kg.

Η SmartPump v2 είναι συμβατή με υδραυλικούς κινητήρες διεύθυνσης από 4 έως 24 κυβικές ίντσες.

Η SmartPump v2 λειτουργεί με τροφοδοσία 11,5-30 V DC και απαιτεί ασφάλεια 40 A. Η ηλεκτρική της κατανάλωση κυμαίνεται:

Λιγότερο από 1 A σε κατάσταση αναμονής.Μέχρι 34 A στην κορυφή.

Η μονάδα υπολογισμού πορείας (CCU) Reactor 40 παρουσιάζει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

Διαστάσεις: Διάμετρος 91,4 mm.Βάρος: 159 g.Τεχνολογία: AHRS 9 αξόνων με ημιαγωγούς.Τοποθέτηση: Μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε προσανατολισμό για βέλτιστη κατανάλωση ενέργειας και ελαχιστοποίηση σφαλμάτων πορείας.Αδιαβροχοποίηση: Πλαστικό περίβλημα υψηλής αντοχής, πλήρως αδιάβροχο, σύμφωνα με το πρότυπο IEC 529 IPX7.

Το όργανο αυτόματου πιλότου GHC 50 διαθέτει οθόνη αφής WVGA αντιθαμβωτική 5 ιντσών (12,7 εκ.) με ανάλυση 800 x 480 pixel.

Ναι, για να αποφύγετε πιθανούς τραυματισμούς και ζημιές στο σκάφος σας, ο αυτόματος πιλότος πρέπει να εγκαθίσταται από εξειδικευμένο εγκαταστάτη θαλάσσιων συστημάτων. Απαιτούνται συγκεκριμένες γνώσεις των συστημάτων πηδαλιουχίας και των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων θαλάσσης για σωστή εγκατάσταση.

Για την εγκατάσταση του συστήματος θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

Γυαλιά ασφαλείας.Διατρικός και τρυπάνια.Πριόνι ζιγκ-ζαγκ ή περιστροφικό εργαλείο κοπής (εάν εγκαθιστάτε προαιρετικό σύστημα αυτόματου πιλότου).Πένσες κοπής/απογύμνωσης.Μεγέθους Phillips και επίπεδες κατσαβίδες.Σφιγκτήρες.Κόλληση και θερμοσυστελλόμενη σωλήνωση στεγανή ή στεγανοποιημένοι θερμοσυστελλόμενοι συνδετήρες.Λιπαντικό διηλεκτρικό.Ναυτικό στόκος.Φορητό ή χειρός πυξίδα (για έλεγχο μαγνητικών παρεμβολών).Οι βίδες τοποθέτησης παρέχονται για τα κύρια εξαρτήματα, αλλά μπορεί να χρειαστείτε άλλους τύπους βιδών ανάλογα με την επιφάνεια τοποθέτησης.

Για βέλτιστη απόδοση, η CCU Reactor 40 πρέπει να τοποθετηθεί σε χώρο μη βυθιζόμενο, κοντά στο κέντρο του σκάφους, και μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιαδήποτε προσανατολισμό. Είναι κρίσιμο να τοποθετηθεί μακριά από πηγές μαγνητικών παρεμβολών. Αποφύγετε τοποθετήσεις σε απόσταση μικρότερη από:

60 cm (2 πόδια) από σίδηρο, μαγνήτες, αγωγούς υψηλού ρεύματος ή αντλίες με διακοπτόμενη λειτουργία.1,5 m (5 πόδια) από μεγάλο μαγνήτη (π.χ. μαγνήτης υπογούφερ ηχείου).Είναι ιδανικό να επιλέξετε μια τοποθεσία:

Κοντά στο κέντρο περιστροφής του σκάφους.Κοντά στον κεντρικό άξονα του σκάφους.Σε χαμηλότερο σημείο μέσα στο σκάφος.Ελαφρώς προς την πλώρη του σκάφους.Η CCU πρέπει να τοποθετηθεί σε άκαμπτη επιφάνεια για βέλτιστη απόδοση.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια φορητή πυξίδα για να ελέγξετε μια πιθανή θέση τοποθέτησης για την CCU, ώστε να εντοπίσετε μαγνητικές παρεμβολές:

Κρατήστε τη φορητή πυξίδα στη θέση όπου σκοπεύετε να τοποθετήσετε την CCU. Μετακινήστε τη πυξίδα 15 cm (6 ίντσες) προς τα αριστερά, στη συνέχεια 15 cm προς τα δεξιά από αυτή τη θέση. Παρατηρήστε τη βελόνα. Αν η βελόνα της πυξίδας μετακινηθεί περισσότερο από τρεις μοίρες, υπάρχουν μαγνητικές παρεμβολές. Διαλέξτε μια νέα θέση και επαναλάβετε τη δοκιμή. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία μετακινώντας τη πυξίδα πάνω και κάτω από τη θέση τοποθέτησης. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία μετακινώντας τη πυξίδα μπροστά και πίσω από τη θέση τοποθέτησης. Αν η βελόνα της πυξίδας δεν κινείται ή κινείται λιγότερο από τρεις μοίρες, η θέση είναι κατάλληλη.

Ο αισθητήρας Shadow Drive πρέπει να εγκατασταθεί στη γραμμή υδραυλικής διεύθυνσης του σκάφους σας, ακολουθώντας τις παρακάτω οδηγίες:

Πρέπει να τοποθετηθεί οριζόντια και όσο το δυνατόν πιο επίπεδο, στερεωμένος σταθερά με σφιγκτήρες.Αποφύγετε απόσταση μικρότερη των 305 mm (12 ιντσών) από μαγνητικά υλικά ή συσκευές (ηχεία, ηλεκτρικούς κινητήρες).Τοποθετήστε τον όσο πιο κοντά στο τιμόνι γίνεται, αλλά όχι κοντά στην αντλία.Πρέπει να τοποθετηθεί χαμηλότερα από το χαμηλότερο τιμόνι, αλλά ψηλότερα από την αντλία.Μην τον συνδέετε απευθείας στη σύνδεση πίσω από το τιμόνι· πρέπει να υπάρχει σωλήνας ανάμεσα στη σύνδεση του τιμονιού και τον αισθητήρα.Μην τον συνδέετε απευθείας σε υδραυλικό Tee (σύνδεσμο τύπου Τ)· πρέπει να υπάρχει σωλήνας ανάμεσα στον Tee και τον αισθητήρα.Για εγκατάσταση μονού τιμονιού, δεν πρέπει να υπάρχει Tee ανάμεσα στο τιμόνι και τον αισθητήρα Shadow Drive.Για εγκατάσταση διπλού τιμονιού, τοποθετήστε τον ανάμεσα στην αντλία και τον υδραυλικό Tee που οδηγεί στα άνω και κάτω τιμόνια, πιο κοντά στο Tee παρά στην αντλία.Ο αισθητήρας πρέπει να τοποθετηθεί στη γραμμή διεύθυνσης δεξιάς ή αριστερής πλευράς, όχι στη γραμμή επιστροφής ή στην υψηλή πίεσης.

Για την εγκατάσταση της SmartPump v2, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τα ακόλουθα σημεία:

Η αντλία πρέπει να εγκατασταθεί σε ξηρό μέρος, προστατευμένο από το νερό και τις καιρικές συνθήκες. Πριν από την εγκατάσταση, προσδιορίστε τον τύπο του υδραυλικού συστήματος πηδαλιούχουσης του σκάφους σας και συμβουλευτείτε τα υδραυλικά διαγράμματα. Για μεγαλύτερους υδραυλικούς κυλίνδρους ή εκείνους που απαιτούν υψηλότερη πίεση ρευστού, εγκαταστήστε την αντλία όσο το δυνατόν πιο κοντά στον κύλινδρο, ιδανικά με όχι περισσότερο από 3 μέτρα (10 πόδια) σωλήνα υδραυλικής σύνδεσης μεταξύ αντλίας και κυλίνδρου. Τοποθετήστε την αντλία οριζόντια εφόσον είναι δυνατόν. Αν αυτό δεν είναι δυνατό, πρέπει να τοποθετηθεί κάθετα με τους συνδέσμους της κεφαλής της αντλίας στραμμένους προς τα πάνω. Επιλέξτε μια θέση που να επιτρέπει την εύκολη επέκταση των γραμμών υδραυλικής σύνδεσης του σκάφους.

Όχι, δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να χρησιμοποιήσετε ταινία στεγανοποίησης (όπως ταινία Teflon) ή στεγανωτικό υλικό σπειρώματος στις υδραυλικές συνδέσεις αυτού του συστήματος. Μικρά υπολείμματα από αυτά τα υλικά μπορούν να εισέλθουν στο υδραυλικό σύστημα, να κολλήσουν στις βαλβίδες και να καταστήσουν τον αυτόματο πιλότο ή το σύστημα διεύθυνσης ανενεργό. Για τις υδραυλικές συνδέσεις χωρίς δακτύλιο στεγανοποίησης, χρησιμοποιήστε υγρό στεγανωτικό, όπως το Loctite 567, ακολουθώντας αυστηρά τον χρόνο στερεοποίησης.

Τα εξαρτήματα του αυτόματου πιλότου, όπως η μονάδα ελέγχου πηδαλίου GHC 50 και η μονάδα υπολογισμού πορείας (CCU), πρέπει να συνδέονται σε δίκτυο NMEA 2000. Συμπεριλαμβάνονται συνδέσεις τύπου Τ για τη διευκόλυνση αυτής της σύνδεσης.

Αν το σκάφος σας δεν διαθέτει ήδη δίκτυο NMEA 2000, μπορείτε να το δημιουργήσετε χρησιμοποιώντας τα καλώδια και τους συνδέσμους που παρέχονται με το σύστημα.

Ναι, συνιστάται η ενημέρωση του λογισμικού του αυτόματου πιλότου μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης και πριν προχωρήσετε στη διαμόρφωση. Μπορείτε να πραγματοποιήσετε αυτήν την ενημέρωση με δύο τρόπους:

Αν το σύστημα είναι συνδεδεμένο σε δίκτυο NMEA 2000 με έναν χαρτογραφικό πλότερ Garmin συμβατό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον πλότερ για την ενημέρωση. Αν το σύστημα δεν είναι συνδεδεμένο σε δίκτυο NMEA 2000 με έναν χαρτογραφικό πλότερ Garmin, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα εργαλείο ενημέρωσης δικτύου NMEA 2000 (που πωλείται ξεχωριστά).

Το σύστημα αυτόματου πιλότου έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με έναν χαρτογραφικό πλότερ Garmin συμβατό, συνδεδεμένο στο ίδιο δίκτυο NMEA 2000 με τη μονάδα υπολογισμού πορείας (CCU). Παρόλο που το όργανο GHC 50 περιλαμβάνεται για τον έλεγχο, ένας συμβατός χαρτογραφικός πλότερ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη ρύθμιση και τον έλεγχο εάν η μονάδα πηδαλίου δεν ήταν συμπεριλαμβανόμενη ή ως πρόσθετη επιλογή.

Μετά την εγκατάσταση, ο αυτόματος πιλότος πρέπει να ρυθμιστεί και να προσαρμοστεί στις δυναμικές του σκάφους σας. Αυτή η ρύθμιση πραγματοποιείται μέσω δύο οδηγών βήμα προς βήμα:

Ο Οδηγός Αποβάθρας (Dockside Wizard): Επιτρέπει τη ρύθμιση των αρχικών παραμέτρων όταν το σκάφος βρίσκεται στη στεριά ή εκτός νερού (αλλά ακίνητο εάν βρίσκεται στο νερό). Ο Οδηγός Δοκιμής στη Θάλασσα (Sea Trial Wizard): Ρυθμίζει τους βασικούς αισθητήρες του αυτόματου πιλότου υπό πραγματικές συνθήκες πλεύσης, σε ήρεμα και ανοιχτά νερά. Αυτοί οι οδηγοί σας καθοδηγούν βήμα προς βήμα σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες.

Οι απαιτήσεις τροφοδοσίας είναι οι ακόλουθες:

Η SmartPump v2 απαιτεί τροφοδοσία από 11,5 έως 30 V DC. Το δίκτυο NMEA 2000, στο οποίο είναι συνδεδεμένα η CCU και το GHC 50, πρέπει να τροφοδοτείται από πηγή 9 έως 16 V DC.

Ναι, η SmartPump v2 προσφέρει ρυθμιζόμενη παροχή υδραυλικού ρευστού, από 0 έως 2,4 λίτρα ανά λεπτό, επιτρέποντας ακριβή προσαρμογή στις ανάγκες του συστήματος διεύθυνσης.

Η εγκατάσταση του κουτιού αυτόματου πιλότου Garmin Reactor™ 40 υδραυλικού με SmartPump v2 και GHC™ 50 είναι μια περίπλοκη διαδικασία που απαιτεί εξειδικευμένες γνώσεις στα συστήματα πηδαλιουχίας και ηλεκτρικών εγκαταστάσεων σκαφών. Η Garmin συνιστά ιδιαίτερα η εγκατάσταση του συστήματος να πραγματοποιείται από εξειδικευμένο τεχνικό για να αποφευχθούν πιθανές ζημιές στο σκάφος σας, τραυματισμοί, καθώς και για να εξασφαλιστεί η σωστή λειτουργία του συστήματος.

Η διαδικασία εγκατάστασης περιλαμβάνει αρκετά κρίσιμα βήματα και προφυλάξεις, μεταξύ άλλων:

Την σχολαστική σχεδίαση της διάταξης όλων των εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένης της μονάδας υπολογισμού πορείας (CCU), της SmartPump v2, του οργάνου GHC 50 και του αισθητήρα Shadow Drive, διασφαλίζοντας ότι τα καλώδια φτάνουν μέχρι κάθε εξάρτημα.

Την τοποθέτηση της μονάδας υπολογισμού πορείας (CCU) σε μη βυθισμένη θέση, κοντά στο κέντρο του σκάφους, μακριά από πηγές μαγνητικών παρεμβολών και πάνω σε σκληρή επιφάνεια.

Την εγκατάσταση της SmartPump v2 σε ξηρό και προστατευμένο από το νερό χώρο, ελέγχοντας ότι το σύστημα πηδαλιουχίας του σκάφους διαθέτει ανοιχτή δεξαμενή αερισμού. Η αντλία πρέπει να τοποθετηθεί οριζόντια ή κάθετα με τους συνδέσμους προς τα πάνω.

Την πραγματοποίηση των υδραυλικών συνδέσεων της SmartPump, χρησιμοποιώντας σωληνώσεις 6 mm (1/4 ιντσών) ή μεγαλύτερες και ειδικούς συνδέσμους, ενώ πρέπει να αποφεύγεται η χρήση σφραγιστικής ταινίας τύπου Τeflon (λινόχορτο), καθώς μπορεί να καταστρέψει το σύστημα. Είναι επιβεβλημένη η πλήρης απομάκρυνση αέρα από το υδραυλικό σύστημα μετά την εγκατάσταση.

Την σωστή εγκατάσταση του αισθητήρα Shadow Drive στη γραμμή υδραυλικής πηδαλιουχίας, τηρώντας τις αποστάσεις από μαγνητικά υλικά και τους Τ-συνδέσμους.

Την δημιουργία ενός δικτύου NMEA 2000 για την επικοινωνία μεταξύ των διαφορετικών εξαρτημάτων του αυτόματου πιλότου.

Μετά την φυσική εγκατάσταση, το σύστημα πρέπει να ρυθμιστεί και να βαθμονομηθεί με ακρίβεια ανάλογα με τη δυναμική του σκάφους σας μέσω οδηγών λογισμικού (Dockside Wizard και Sea Trial Wizard), οι οποίοι περιλαμβάνουν βαθμονόμηση του αισθητήρα πηδαλίου, της πυξίδας και την αυτόματη προσαρμογή (Autotune).

Μια λανθασμένη εγκατάσταση μπορεί όχι μόνο να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια και τις επιδόσεις του αυτόματου πιλότου, αλλά επίσης να προκαλέσει ζημιές ή τραυματισμούς.