Κουτί Reactor™ 40 για μηχανικά συστήματα διεύθυνσης/συμβατά παλαιότερα/ηλεκτρομαγνητικά με όργανο GHC™ 50

Για να αποφύγετε πιθανούς τραυματισμούς και ζημιές στο σκάφος σας, ο αυτόματος πιλότος πρέπει να εγκατασταθεί από εξειδικευμένο τεχνικό ναυπηγικής εγκατάστασης. Απαιτούνται συγκεκριμένες γνώσεις των συστημάτων πηδαλιούχουσης και των ηλεκτρικών συστημάτων για μια σωστή εγκατάσταση.

Για την εγκατάσταση, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

Γυαλιά ασφαλείαςΔράπανο και τρυπάνιαΠριόνι ζιγκ-ζαγκ ή περιστροφικό εργαλείο κοπής (για την εγκατάσταση προαιρετικού οργάνου ελέγχου)Πένσες κοπής/απογύμνωσης Κατσαβίδια Phillips και επίπεδαΣφιγκτήρεςΗλεκτρική συγκόλληση και θερμοσυστελλόμενη σωλήνωση στεγανοποίησης ή στεγανοί συνδέσεις πρεσαρίσματοςΛίπος διηλεκτρικόΥδροστεγανό στόκοςΦορητή πυξίδα (για τον έλεγχο μαγνητικών παρεμβολών)Σημειώστε ότι οι βίδες στερέωσης παρέχονται για τα κύρια εξαρτήματα, αλλά μπορεί να χρειαστεί να προμηθευτείτε βίδες κατάλληλες για την επιφάνεια στερέωσης εάν αυτές που παρέχονται δεν ταιριάζουν.

Ναι, το σύστημα Reactor 40 είναι συμβατό τόσο με υπάρχουσες μονάδες κίνησης άλλων κατασκευαστών (εκτός Garmin) όσο και με μονάδες κίνησης σωληνοειδούς τύπου. Ωστόσο, μπορεί να χρειαστούν ειδικά καλώδια τροφοδοσίας (που πωλούνται ξεχωριστά) για την προσαρμογή. Επιπλέον, εάν χρησιμοποιείτε μονάδα κίνησης άλλου κατασκευαστή εκτός Garmin, θα πρέπει να εγκαταστήσετε έναν αισθητήρα γωνίας πηδαλίου Garmin (π.χ. GRF™ 10) ή να συνδέσετε έναν υπάρχοντα αισθητήρα γωνίας πηδαλίου τύπου ποτενσιόμετρου τριών ακροδεκτών, καθώς το σύστημα δεν είναι συμβατό με αισθητήρες που βασίζονται στη συχνότητα.

Ναι, αυτό το συγκεκριμένο κουτί, το «Κουτί του Reactor™ 40 για συστήματα μηχανικής διεύθυνσης/συμβατά προς παλαιότερες εκδόσεις/με ηλεκτρομαγνήτες», περιλαμβάνει το όργανο για τον αυτόματο πιλότο GHC™ 50, όπως αναφέρεται στο όνομα του προϊόντος.

Ο "Dockside Wizard" είναι ένας οδηγός διαμόρφωσης που επιτρέπει την προσαρμογή του αυτόματου πιλότου στις συγκεκριμένες δυναμικές του σκάφους σας. Μπορεί να πραγματοποιηθεί όταν το σκάφος είναι αραγμένο (στο νερό ή εκτός νερού, αλλά ακίνητο εάν βρίσκεται στο νερό). Ο οδηγός σας καθοδηγεί βήμα προς βήμα μέσα από τις απαραίτητες ρυθμίσεις, μεταξύ άλλων:

Την επιλογή του τύπου σκάφους.Την επιλογή της κατηγορίας της μονάδας κίνησης.Την διαμόρφωση της τάσης της μονάδας κίνησης και του συμπλέκτη (για μονάδες εκτός Garmin).Την επιλογή της τάσης του σωληνοειδούς (για μονάδες με σωληνοειδές).Την ενεργοποίηση της βαλβίδας Shadow Drive™ (εάν είναι εγκατεστημένη).Τον βαθμονόμηση του αισθητήρα γωνίας του τιμονιού.Την ρύθμιση της μονάδας κίνησης (για μονάδες εκτός Garmin).Τον έλεγχο της κατεύθυνσης του τιμονιού.Την επιλογή της πηγής ταχύτητας.Τον έλεγχο του ταχυμέτρου.Αυτά τα βήματα είναι κρίσιμα για την ομαλή λειτουργία του αυτόματου πιλότου.

Ο "Οδηγός Θαλάσσιας Δοκιμής" (Sea Trial Wizard) είναι μια θεμελιώδης διαδικασία ρύθμισης που πρέπει να πραγματοποιηθεί σε ήρεμα νερά για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης του αυτόματου πιλότου. Ρυθμίζει τους κύριους αισθητήρες του συστήματος και περιλαμβάνει κρίσιμα βήματα όπως:

Την ρύθμιση του καθεστώτος πλεύσης ή της μέγιστης ταχύτητας (ανάλογα με την πηγή ταχύτητας).Την βαθμονόμηση της πυξίδας, η οποία εξασφαλίζει την ακρίβεια της πορείας.Την διαδικασία Αυτορύθμισης (Autotune), η οποία προσαρμόζει αυτόματα τις παραμέτρους του αυτόματου πιλότου στις χαρακτηριστικές του πλεύσης του σκάφους σας πραγματοποιώντας κινήσεις ζιγκ-ζαγκ.Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, το σκάφος πρέπει να πλέει σε μια ανοιχτή και ήρεμη περιοχή, χωρίς σημαντικό άνεμο, ενώ το φορτίο στο σκάφος πρέπει να παραμένει ισορροπημένο για να διασφαλιστούν ακριβή αποτελέσματα.

Όχι, το καλώδιο τροφοδοσίας της μονάδας κίνησης δεν μπορεί να κοπεί ούτε να επιμηκυνθεί. Εάν χρησιμοποιείτε τον αυτόματο πιλότο με μονάδα κίνησης που δεν έχει πωληθεί από την Garmin ή με μονάδα κίνησης ηλεκτρομαγνήτη, πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα ξεχωριστό καλώδιο τροφοδοσίας μονάδας κίνησης ή καλώδιο τροφοδοσίας ηλεκτρομαγνήτη (που πωλούνται ξεχωριστά) και αυτά τα καλώδια επίσης δεν μπορούν να επιμηκυνθούν.

Το κιτ Garmin Reactor 40 με το όργανο GHC 50 περιλαμβάνει τα βασικά συστατικά για ένα σύστημα αυτόματου πιλότου. Συνήθως περιλαμβάνει:

Το όργανο αυτόματου πιλότου GHC 50 (οθόνη ελέγχου)Την μονάδα ελέγχου πορείας (CCU) Reactor 40Την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU)Ένα κιτ εκκίνησης NMEA 2000 (καλώδια, συνδέσεις τύπου T, καλώδιο τροφοδοσίας NMEA 2000, τερματικά)Ένα ηχητικό σήμα συναγερμού (κουδούνι)Τα απαραίτητα καλώδια σύνδεσης για την CCU και την τροφοδοσία της ECU.Παρακαλώ σημειώστε ότι η μονάδα κίνησης (αντλία ή έμβολο) και ο αισθητήρας γωνίας του τιμονιού συνήθως πωλούνται ξεχωριστά.

Ο αυτόματος πιλότος Reactor 40 είναι συμβατός με τα ακόλουθα συστήματα διεύθυνσης:

Μηχανικά
Πίσω συμβατά
Με ηλεκτρομαγνήτη

Ναι, για να αποφευχθούν πιθανοί τραυματισμοί και ζημιές στο σκάφος σας, το σύστημα αυτόματου πιλότου πρέπει να εγκατασταθεί από εξειδικευμένο τεχνικό ναυτικών συστημάτων. Απαιτείται ειδική γνώση των συστημάτων ηλεκτρικού και διεύθυνσης πλοίου για σωστή εγκατάσταση.

Το όργανο GHC 50 λειτουργεί ως αποκλειστική μονάδα ελέγχου πηδαλίου για το σύστημα αυτόματου πιλότου Reactor 40. Επιτρέπει τον προγραμματισμό, τον έλεγχο και την αλληλεπίδραση με τον αυτόματο πιλότο. Εμφανίζει τις βασικές πληροφορίες και καθοδηγεί τον χρήστη μέσω των οδηγών εγκατάστασης (Dockside Wizard και Sea Trial Wizard).

Όχι, η μονάδα κίνησης (drive unit) δεν συμπεριλαμβάνεται στο κιτ αυτό και πωλείται ξεχωριστά. Αν δεν έχετε ήδη εγκατεστημένη μια συμβατή μονάδα κίνησης στο σκάφος σας, θα πρέπει να την προμηθευτείτε.

Μετά την φυσική εγκατάσταση, ο αυτόματος πιλότος Reactor 40 πρέπει να ρυθμιστεί και να προσαρμοστεί στη δυναμική του σκάφους σας. Η ρύθμιση αυτή πραγματοποιείται μέσω δύο οδηγών:

Ο οδηγός αγκυροβολίου (Dockside Wizard): Σας καθοδηγεί στις αρχικές βήματα ρύθμισης που μπορούν να πραγματοποιηθούν στο αγκυροβόλιο ή εκτός νερού. Ο οδηγός δοκιμής στη θάλασσα (Sea Trial Wizard): Ρυθμίζει τους βασικούς αισθητήρες του αυτόματου πιλότου και πρέπει να πραγματοποιηθεί σε ήρεμα νερά, σε τυπική ταχύτητα πλεύσης. Αυτοί οι οδηγοί είναι προσβάσιμοι μέσω του οργάνου GHC 50 ή ενός χαρτογραφικού πλότερ Garmin συμβατού που είναι συνδεδεμένο στο ίδιο δίκτυο NMEA 2000.

Οι απαιτήσεις τροφοδοσίας είναι οι ακόλουθες:

Η Ηλεκτρονική Μονάδα Ελέγχου (ECU) πρέπει να συνδέεται σε πηγή τροφοδοσίας 12 έως 24 Vdc. Το καλώδιο τροφοδοσίας του δικτύου NMEA 2000 πρέπει να συνδέεται σε πηγή τροφοδοσίας 9 έως 16 Vdc.

Για βέλτιστη απόδοση, η μονάδα ελέγχου πορείας (CCU) πρέπει να τοποθετείται σε χώρο μη βυθιζόμενο, κοντά στο κέντρο του σκάφους και προστατευμένο από πηγές μαγνητικών παρεμβολών. Πρόσθετες προϋποθέσεις περιλαμβάνουν:

Η CCU πρέπει να τοποθετείται σε σκληρή επιφάνεια. Αποφύγετε τοποθέτηση σε απόσταση μικρότερη των 60 cm (2 πόδια) από σίδηρο, μαγνήτες, αγωγούς υψηλού ρεύματος ή αντλίες που λειτουργούν διακοπτόμενα. Μεγάλοι μαγνήτες (π.χ. από υπογούφερ) πρέπει να βρίσκονται τουλάχιστον 1,5 m (5 πόδια) μακριά από την CCU. Η ιδανική θέση είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στον κεντρικό άξονα του σκάφους, χαμηλότερα στο σκάφος και ελαφρώς προς την πλώρη. Συνιστάται δοκιμή της θέσης με φορητή πυξίδα για τον εντοπισμό μαγνητικών παρεμβολών.

Ένας αισθητήρας γωνίας τιμόνι συνήθως δεν περιλαμβάνεται σε αυτό το κουτί και συχνά πωλείται ξεχωριστά. Ωστόσο, είναι απαραίτητος εάν χρησιμοποιείτε μια μονάδα οδήγησης διαφορετική από Garmin. Η Garmin συνιστά τον αισθητήρα GRF™ 10. Το σύστημα Reactor 40 είναι συμβατό μόνο με αισθητήρες γωνίας τιμόνι τύπου ποτενσιόμετρου τριών ακροδεκτών· δεν λειτουργεί με αισθητήρες που βασίζονται στη συχνότητα.

Το καλώδιο του CCU (5 μ./16 πόδια) δεν πρέπει να κοπεί, αλλά υπάρχουν διαθέσιμα καλώδια επέκτασης εάν η απόσταση μεταξύ CCU και ECU υπερβαίνει τα 5 μέτρα.Το καλώδιο τροφοδοσίας του ECU μπορεί να επιμηκυνθεί εάν χρειαστεί, χρησιμοποιώντας την κατάλληλη διατομή καλωδίου.Τα καλώδια που συνδέονται στη μονάδα οδήγησης (συμπεριλαμβανομένου του καλωδίου τροφοδοσίας της μονάδας οδήγησης και των καλωδίων μεταξύ ECU και μονάδας οδήγησης) δεν μπορούν να κοπούν ή να επιμηκυνθούν. Το ECU πρέπει να τοποθετηθεί σε απόσταση μικρότερη των 0,5 μ. (19 ίντσες) από τη μονάδα οδήγησης.

Το δίκτυο NMEA 2000 είναι απαραίτητο για την επικοινωνία μεταξύ των διαφορετικών συσκευών του αυτόματου πιλότου Reactor 40, συμπεριλαμβανομένου του οργάνου GHC 50, της μονάδας ελέγχου πορείας (CCU) και άλλων συμβατών ναυτικών συσκευών (όπως ένας χαρτογραφικός πλότερ Garmin). Επιτρέπει τη μετάδοση των απαραίτητων δεδομένων για τη διαμόρφωση, τον έλεγχο και την ορθή λειτουργία του αυτόματου πιλότου.

Η βαλβίδα Shadow Drive™ είναι ένα προαιρετικό εξάρτημα σχεδιασμένο για σκάφη εξοπλισμένα με σύστημα υδραυλικής διεύθυνσης. Επιτρέπει την άμεση ανάκτηση χειροκίνητου ελέγχου του τιμονιού, αποσυνδέοντας αυτόματα τον αυτόματο πιλότο μόλις γυρίσετε το τιμόνι. Δεν περιλαμβάνεται σε αυτό το κουτί και πωλείται ξεχωριστά.

Για να ελέγξετε την παρουσία μαγνητικών παρεμβολών στη θέση τοποθέτησης του CCU, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια φορητή πυξίδα. Κρατήστε την πυξίδα στη θέση που προορίζεται, στη συνέχεια μετακινήστε την περίπου 15 εκατοστά αριστερά, δεξιά, πάνω, κάτω, μπροστά και πίσω από τη θέση. Αν η βελόνα της πυξίδας μετακινηθεί περισσότερο από τρεις μοίρες κατά τη διάρκεια αυτών των κινήσεων, υπάρχουν μαγνητικές παρεμβολές. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να επιλέξετε μια νέα θέση τοποθέτησης και να επαναλάβετε τον έλεγχο.