Κουτί ηλεκτρονικής διεύθυνσης Reactor™ 40 για το σύστημα Helm Master™ της Yamaha® χωρίς GHC™ 20

Είναι ένα προηγμένο σύστημα αυτόματου πιλότου της Garmin, σχεδιασμένο ειδικά για να ενσωματώνεται στα συστήματα ηλεκτρονικής διεύθυνσης Helm Master™ της Yamaha®. Χρησιμοποιεί την τεχνολογία AHRS (Attitude Heading Reference System) 9 αξόνων για να προσφέρει υψηλή ακρίβεια στη διατήρηση πορείας και να αντισταθμίζει τις κινήσεις του σκάφους.

Ο αυτόματος πιλότος Reactor™ 40 χρησιμοποιεί την τεχνολογία AHRS (Attitude Heading Reference System) 9 αξόνων. Αυτή η τεχνολογία παρέχει μεγαλύτερη ευαισθησία και ακρίβεια στη διατήρηση της πορείας, αντισταθμίζοντας τις κινήσεις του σκάφους σε όλους τους άξονες, γεγονός που ελαχιστοποιεί τα σφάλματα πορείας ακόμη και υπό δύσκολες θαλάσσιες συνθήκες.

Όχι, αυτό το κιτ είναι μία έκδοση «core pack» (κεντρικό κιτ) και δεν περιλαμβάνει την οθόνη ελέγχου GHC™ 20. Προορίζεται για εγκαταστάσεις όπου υπάρχει ήδη συμβατός πολυλειτουργικός χαρτογραφικός πλότερ Garmin ή μία οθόνη ελέγχου GHC™ 20 για τη διαμόρφωση και τον έλεγχο του αυτόματου πιλότου.

Το σύστημα Reactor™ 40 υπερέχει των επιδόσεων των συστημάτων αυτόματου πηδαλιούχου που βασίζονται σε παραδοσιακούς πυξίδες ροής (fluxgate). Χάρη στην τεχνολογία AHRS 9 αξόνων, αντισταθμίζει τις κινήσεις του σκάφους σε όλους τους άξονες, προσφέροντας μεγαλύτερη ευαισθησία και ακρίβεια στη διατήρηση πορείας, γεγονός που ελαχιστοποιεί τα σφάλματα πορείας ακόμη και υπό δύσκολες θαλάσσιες συνθήκες.

Η μονάδα υπολογισμού πορείας (CCU) αποτελεί τον πυρήνα του συστήματος και τον κύριο αισθητήρα του αυτόματου πιλότου Reactor™ 40. Είναι απαραίτητη για τη λειτουργία του αυτόματου πιλότου, καθώς μετρά τη θέση και την κίνηση του σκάφους για τη διατήρηση της πορείας.

Όχι, αυτό το κουτί ηλεκτρονικής πηδαλιούχησης Reactor™ 40 έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για να ενσωματώνεται στα συστήματα ηλεκτρονικής πηδαλιούχησης Helm Master™ της Yamaha®.

Αυτό το κιτ έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζεται και να ελέγχεται μέσω μιας συμβατού πολυλειτουργικού οθόνης Garmin ή μιας υπάρχουσας οθόνης GHC™ 20. Η μονάδα υπολογισμού πορείας (CCU) πρέπει να είναι συνδεδεμένη στο ίδιο δίκτυο NMEA 2000® με την οθόνη ελέγχου ή τον συμβατό χαρτογραφικό πλότερ.

Ναι, το σύστημα είναι πλήρως συμβατό με το δίκτυο NMEA 2000®. Η μονάδα υπολογισμού πορείας (CCU) και η οθόνη ελέγχου (ή χαρτογραφικός πλότερ συμβατός) πρέπει να συνδέονται στο δίκτυο NMEA 2000®. Τα καλώδια και οι συνδέσεις NMEA 2000® περιλαμβάνονται για τη δημιουργία ενός δικτύου εφόσον χρειάζεται.

Ναι, για να χρησιμοποιήσετε προηγμένες λειτουργίες του αυτόματου πιλότου, μπορούν να συνδεθούν στο δίκτυο NMEA 2000® προαιρετικές συσκευές όπως αισθητήρας ανέμου, αισθητήρας ταχύτητας νερού ή συσκευή GPS.

Ναι, εάν τα δεδομένα RPM δεν είναι διαθέσιμα μέσω της σύνδεσης του ελεγκτή πηδαλίου ή του δικτύου NMEA 2000®, μπορείτε να επιλέξετε το GPS ως πηγή ταχύτητας. Η Garmin συνιστά τη χρήση μιας εξωτερικής κεραίας GPS τοποθετημένης με ελεύθερη θέα του ουρανού για αξιόπιστες και ακριβείς πληροφορίες ταχύτητας.

Ναι, εάν η σύνδεσή σας ελέγχου ελέγχου κατεύθυνσης παρέχει δεδομένα RPM, ή εάν μία ή περισσότερες μηχανές συμβατές με NMEA 2000® είναι συνδεδεμένες στο δίκτυο NMEA 2000®, μπορείτε να επιλέξετε τον στροφόμετρο (Tach. - NMEA 2000 ή ιδιοκτησίας) ως πηγή ταχύτητας.

Ναι, η Garmin συνιστά η εγκατάσταση του αυτόματου πιλότου να πραγματοποιείται από εξειδικευμένο τεχνικό εγκατάστασης σκαφών. Απαιτούνται συγκεκριμένες γνώσεις των υδραυλικών συστημάτων διεύθυνσης και των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων σκαφών για σωστή εγκατάσταση.

Η CCU πρέπει να τοποθετείται σε σκληρή και σταθερή επιφάνεια, μακριά από πηγές μαγνητικών παρεμβολών. Είναι απαραίτητο να την τοποθετήσετε μακριά από στοιχεία όπως σίδηρο, ισχυρούς μαγνήτες, καλωδίωση υψηλού ρεύματος και αντλίες με διακοπτόμενη λειτουργία. Η βέλτιστη θέση είναι κοντά στο κέντρο περιστροφής του σκάφους, στη μέση γραμμή, χαμηλότερα μέσα στο σκάφος και ελαφρώς προς την πλώρη.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια φορητή πυξίδα για να ελέγξετε μια θέση τοποθέτησης. Κρατήστε την πυξίδα στη θέση που προορίζεται, στη συνέχεια μετακινήστε την κατά 15 εκατοστά αριστερά, δεξιά, πάνω, κάτω, μπροστά και πίσω. Αν η βελόνα της πυξίδας μετακινηθεί περισσότερο από τρεις μοίρες, υπάρχουν μαγνητικές παρεμβολές και πρέπει να επιλεγεί νέα θέση.

Το καλώδιο της CCU, που συνδέει την CCU στο σύστημα διεύθυνσης, έχει μήκος 3 μέτρα (9 πόδια). Αυτό το καλώδιο δεν πρέπει να κοπεί. Διαθέσιμα είναι καλώδια επέκτασης εάν η CCU δεν μπορεί να τοποθετηθεί σε απόσταση μικρότερη των 3 μέτρων από το σύστημα διεύθυνσης.

Μετά την εγκατάσταση, θα πρέπει να ακολουθήσετε μια σύντομη ακολουθία διαμόρφωσης, η οποία περιλαμβάνει τον οδηγό ελλιμενισμού (Dockside Wizard) και τον οδηγό δοκιμής στη θάλασσα (Sea Trial Wizard). Αυτοί οι οδηγοί σας καθοδηγούν στα απαραίτητα βήματα για να διαμορφώσετε και να προσαρμόσετε τον αυτόματο πιλότο στις δυναμικές του σκάφους σας.

Ο οδηγός δοκιμής στη θάλασσα πρέπει να εκτελείται σε ήρεμα νερά. Το σκάφος δεν πρέπει να κλυδωνίζεται όταν είναι αγκυροβολημένο ή σε πολύ χαμηλή ταχύτητα, ούτε πρέπει να επηρεάζεται σημαντικά από τον άνεμο. Το βάρος επί του σκάφους πρέπει να είναι ισορροπημένο, και συνιστάται να μην μετακινείται κανείς εντός του σκάφους κατά τη διάρκεια της διαδικασίας.

Τα απαραίτητα εργαλεία περιλαμβάνουν:

Καρφίτσες Phillips και επίπεδεςΚοχλιοσυμπιεστήρεςΥδατοστεγείς συνδέσεις καλωδίων (ή θερμοσυστελλόμενη θήκη και πιστόλι θερμού αέρα)Ναυτικό σφραγιστικόΥποδεκάμετρο (για τον έλεγχο μαγνητικών παρεμβολών)Δράπανο και τρυπάνιαΚοπτήρες/απογυμνωτές καλωδίωνΟι βίδες στερέωσης παρέχονται για τα κύρια εξαρτήματα.

Η συναγερμός πρέπει να τοποθετηθεί κοντά στο κύριο σημείο ελέγχου του τιμονιού. Μπορεί να εγκατασταθεί κάτω από τον πίνακα οργάνων. Τα καλώδια της συναγερμού μπορούν να επιμηκυνθούν εάν χρειαστεί με καλώδιο 28 AWG (0,08 mm²).