Κουτί Reactor™ 40 για συστήματα υδραυλικής πηδαλιούχου για ιστιοπλοϊκά με SmartPump

Το κουτί Garmin Reactor™ 40 με SmartPump v2 είναι ένα σύστημα αυτόματου πιλότου σχεδιασμένο για σκάφη εξοπλισμένα με υδραυλική διεύθυνση. Ενσωματώνει προηγμένες τεχνολογίες για να προσφέρει αντιδραστική πλοήγηση, ακριβή πλοήγηση και βέλτιστη διαχείριση του τιμονιού.

Η SmartPump v2 έχει μήκος 197 mm, πλάτος 190 mm και ύψος 244 mm. Το βάρος της είναι 7,5 kg.

Η SmartPump v2 έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί εντός εύρους θερμοκρασίας από -15°C έως 55°C.

Η SmartPump v2, η οποία διαθέτει κινητήρα χωρίς ψήκτρες, προσφέρει πολλά βασικά πλεονεκτήματα:

Αυξημένη αξιοπιστία και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.Μειωμένη κατανάλωση ηλεκτρικού ρεύματος.Αθόρυβη λειτουργία.Πρόληψη κινδύνου εμπλοκής του τιμονιού λόγω προβλημάτων υλικού ή λογισμικού.

Η SmartPump v2 σχεδιάστηκε βάσει της αρχής «one-size-fits-most» (μία διάσταση για τους περισσότερους) και μπορεί να υποστηρίξει κυλίνδρους διεύθυνσης των οποίων ο όγκος κυμαίνεται από 4 έως 24 κυβικές ίντσες.

Η παροχή της SmartPump v2 είναι ρυθμιζόμενη και μπορεί να προσαρμοστεί από 0 έως 2,4 λίτρα ανά λεπτό.

Η μονάδα υπολογισμού πορείας (CCU) Reactor 40 έχει διάμετρο 91,4 mm και βάρος 159 g.

Η CCU Reactor 40 είναι αδιάβροχη και συμμορφώνεται με το πρότυπο IPX7, γεγονός που σημαίνει ότι μπορεί να αντέξει μια προσωρινή βύθιση στο νερό.

Ναι, για να αποφύγετε ζημιές στο σκάφος σας, η εγκατάσταση του αυτόματου πιλότου πρέπει να πραγματοποιείται από εξειδικευμένο τεχνικό εγκατάστασης θαλάσσιων συστημάτων. Απαιτείται εξειδικευμένη γνώση των υδραυλικών συστημάτων διεύθυνσης και των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων θαλάσσης για σωστή τοποθέτηση.

Η SmartPump v2 πρέπει να εγκατασταθεί σε ξηρό μέρος, προστατευμένο από το νερό και τις καιρικές συνθήκες. Συνιστάται η τοποθέτησή της οριζόντια, εφόσον είναι δυνατόν. Αν απαιτείται κατακόρυφη τοποθέτηση, οι σύνδεσμοι της κεφαλής της αντλίας πρέπει να είναι στραμμένοι προς τα πάνω. Για μεγάλους κυλίνδρους διεύθυνσης ή εγκαταστάσεις που απαιτούν υψηλή υδραυλική πίεση, η αντλία πρέπει να τοποθετείται όσο το δυνατόν πιο κοντά στον κύλινδρο, ιδανικά με λιγότερο από 3 μέτρα υδραυλικό σωλήνα που τη συνδέει με τον κύλινδρο.

Για βέλτιστη απόδοση, η CCU πρέπει να τοποθετείται σε σκληρή επιφάνεια, μακριά από πηγές μαγνητικών παρεμβολών. Η ιδανική θέση είναι κοντά στο κέντρο περιστροφής του σκάφους, κοντά στον κεντρικό άξονα, χαμηλότερα στο σκάφος και ελαφρώς προς την πλώρη. Το καλώδιο της CCU δεν πρέπει να κοπεί και υπάρχουν διαθέσιμα καλώδια επέκτασης εφόσον χρειαστεί.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια φορητή πυξίδα για να ελέγξετε μια θέση τοποθέτησης. Κρατήστε την πυξίδα στη θέση που προορίζεται, στη συνέχεια μετακινήστε την κατά έξι ίντσες αριστερά, δεξιά, πάνω, κάτω, μπροστά και πίσω. Αν η βελόνα της πυξίδας μετακινηθεί περισσότερο από τρεις μοίρες, υπάρχουν μαγνητικές παρεμβολές και πρέπει να επιλεγεί άλλη θέση.

Πρέπει να χρησιμοποιείτε σωλήνες υδραυλικού συστήματος διαμέτρου -4 [6 mm (1/4 ιντσών) εσωτερική διάμετρος] ή μεγαλύτερης, με εξαρτήματα σφικτών συνδέσεων είτε εργοστασιακά είτε αντικαταστάσιμα επί τόπου που έχουν ονομαστική πίεση τουλάχιστον 1000 psi. Συνιστάται επίσης η εγκατάσταση συνδέσεων τύπου Τ και βαλβίδων διακοπής (που δεν περιλαμβάνονται) για διευκόλυνση της απομόνωσης και της αποσύνδεσης της αντλίας.

Όχι, δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε ταινία στεγανοποίησης, όπως η ταινία Téflon, ή πάστα στεγανοποίησης στις υδραυλικές συνδέσεις αυτού του συστήματος. Μικρά υπολείμματα θα μπορούσαν να εισέλθουν στο υδραυλικό σύστημα, να φράξουν τις βαλβίδες και να καταστήσουν τον αυτόματο πιλότο ή το σύστημα διεύθυνσης μη λειτουργικό. Η χρήση αυτών των προϊόντων ακυρώνει την εγγύηση του προϊόντος.

Ο αισθητήρας Shadow Drive™ πρέπει να τοποθετείται οριζόντια και όσο το δυνατόν πιο επίπεδος στις υδραυλικές γραμμές διεύθυνσης. Πρέπει να βρίσκεται τουλάχιστον 305 mm (12 ίντσες) μακριά από μαγνητικά υλικά, πιο κοντά στο τιμόνι από την αντλία, και χαμηλότερα από το χαμηλότερο τιμόνι αλλά υψηλότερα από την αντλία. Πρέπει να εγκαθίσταται στη γραμμή διεύθυνσης δεξιάς ή αριστερής πλευράς, όχι στη γραμμή επιστροφής ή υψηλής πίεσης.

Η SmartPump δεν πρέπει να εγκαθίσταται μαζί με σύστημα διεύθυνσης που διαθέτει μη αεριζόμενη δεξαμενή, καθώς αυτό θα προκαλέσει βλάβη στην αντλία. Πριν από την εγκατάσταση, πρέπει να ελέγξετε ότι το σύστημα διεύθυνσης του σκάφους σας διαθέτει αεριζόμενη δεξαμενή. Συνήθως, η οπή αερισμού βρίσκεται στο πώμα πλήρωσης του υψηλότερου τιμονιού. Αν έχετε αμφιβολίες, επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του τιμονιού ή της δεξαμενής.

Ναι, είναι απαραίτητο να αποβάλετε όλο τον αέρα από κάθε τμήμα του υδραυλικού συστήματος πριν προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε τον αυτόματο πιλότο για τον χειρισμό του σκάφους. Η μη τήρηση αυτού μπορεί να εμποδίσει τη σωστή λειτουργία του συστήματος.

Το σύστημα του αυτόματου πιλότου μπορεί να ρυθμιστεί και να ελεγχθεί μέσω ενός συμβατού χαρτογραφικού πλότερ Garmin, εφόσον δεν περιλαμβάνεται ξεχωριστός χειρισμός πηδαλίου στη συσκευασία. Ο χαρτογραφικός πλότερ πρέπει να είναι συνδεδεμένος στο ίδιο δίκτυο NMEA 2000 με την CCU του αυτόματου πιλότου.

Ένας αποκλειστικός έλεγχος τιμόνι δεν περιλαμβάνεται σε όλα τα πακέτα αυτόματου πιλότου. Αν το κουτί σας δεν το περιέχει, θα πρέπει να διαμορφώσετε και να ελέγξετε το σύστημα χρησιμοποιώντας έναν χαρτογραφικό πλότερ Garmin συμβατό, συνδεδεμένο στο δίκτυο NMEA 2000.

Η CCU και ο αυτόματος πιλότος (ή ένας χαρτογραφικός πλότερ συμβατός) πρέπει να συνδέονται στο δίκτυο NMEA 2000 μέσω των περιλαμβανόμενων συνδέσμων τύπου Τ. Αν το σκάφος σας δεν διαθέτει ήδη δίκτυο NMEA 2000, μπορεί να δημιουργηθεί ένα βασικό δίκτυο χρησιμοποιώντας τα παρεχόμενα καλώδια και συνδέσμους.