Πρότυπο κουτί ηλεκτρονικού συστήματος πηδαλιούχουσης Reactor 40™ χωρίς GHC™ 20

Το πρότυπο κουτί ηλεκτρονικής διεύθυνσης Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire είναι μια κεντρική λύση σχεδιασμένη για την ολοκλήρωση ενός συστήματος αυτόματου πιλότου υψηλής ακρίβειας. Προορίζεται ειδικά για σκάφη εξοπλισμένα με σύστημα ηλεκτρονικής διεύθυνσης και παρέχει τα βασικά στοιχεία για έναν ευαίσθητο και αξιόπιστο έλεγχο του τιμονιού.

Όχι, αυτό το κουτί πωλείται ειδικά "χωρίς GHC 20". Αυτό σημαίνει ότι δεν περιλαμβάνει την αποκλειστική οθόνη ελέγχου GHC 20. Ο αυτόματος πιλότος ρυθμίζεται και ελέγχεται μέσω συμβατού χαρτογραφικού πλοτέρ Garmin που υπάρχει ήδη στο δίκτυο NMEA 2000 του σκάφους.

Αυτό το σύστημα έχει σχεδιαστεί για σκάφη εξοπλισμένα με σύστημα ηλεκτρονικής κατεύθυνσης (Steer-by-Wire). Ενσωματώνεται τέλεια σε αυτόν τον τύπο κατεύθυνσης για να προσφέρει ακριβή και αξιόπιστη χειρισμό του τιμονιού.

Η μονάδα υπολογισμού πορείας (CCU) αποτελεί τον κύριο αισθητήρα και την καρδιά του συστήματος αυτόματου πιλότου Reactor 40 Steer-by-Wire. Είναι απαραίτητη για τον υπολογισμό της πορείας και την ανίχνευση των κινήσεων του σκάφους, διασφαλίζοντας έτσι τις βέλτιστες επιδόσεις του αυτόματου πιλότου.

Το σύστημα ενσωματώνεται ομαλά μέσω του δικτύου NMEA 2000. Όλα τα βασικά εξαρτήματα συνδέονται σε αυτό το δίκτυο, επιτρέποντας την επικοινωνία με έναν συμβατό χαρτογραφικό πλότερ Garmin για τη διαμόρφωση και τον έλεγχο.

Η επιλογή ενός κουτιού χωρίς οθόνη GHC 20 προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία, ιδίως εάν διαθέτετε ήδη μια συμβατή πολυλειτουργική οθόνη (MFD) Garmin. Αυτό επιτρέπει τη βέλτιστη χρήση του χώρου στο χειριστήριο καθώς και τη χρήση μιας μοναδικής διεπαφής χρήστη για τη ναυσιπλοΐα και τον έλεγχο του αυτόματου πιλότου.

Ναι, η Garmin συνιστά η εγκατάσταση του αυτόματου πιλότου να πραγματοποιείται από εξειδικευμένο τεχνικό σκαφών. Απαιτείται εξειδικευμένη γνώση των υδραυλικών συστημάτων διεύθυνσης και των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων σκαφών για σωστή εγκατάσταση και αποφυγή ζημιών στο σκάφος.

Για την εγκατάσταση, θα χρειαστείτε γενικά τα παρακάτω εργαλεία:

Κατσικοβιδότρυπα (Phillips και επίπεδη)Σφιγκτήρες καλωδίωνΑδιάβροχους συνδέσμους καλωδίων (καλύμματα καλωδίων) ή θερμοσυστελλόμενους σωλήνες και πιστόλι θερμού αέραΜαστίχα σκάφουςΦορητή πυξίδα (για τον έλεγχο μαγνητικών παρεμβολών)Γυαλιά ασφαλείαςΔράπανο και τρυπάνιαΚορώνα τρύπησης 90 mm (3,5 ίντσες) ή περιστροφικό εργαλείο κοπής (για την εγκατάσταση προαιρετικού χειριστηρίου πηδαλίου)Κόφτες καλωδίων/απογυμνωτήρεςΚαλύμματα βιδών παρέχονται για τα κύρια εξαρτήματα, αλλά μπορεί να χρειαστεί να προμηθευτείτε επιπλέον εάν αυτά δεν ταιριάζουν στην επιφάνεια εγκατάστασης.

Για βέλτιστη απόδοση, η CCU πρέπει να τοποθετείται σε άκαμπτη επιφάνεια. Είναι κρίσιμο να την τοποθετήσετε μακριά από πηγές μαγνητικών παρεμβολών. Διατηρήστε ελάχιστη απόσταση 60 εκ. (2 πόδια) από χάλυβα, μαγνήτες, καλώδια υψηλού ρεύματος και αντλίες με διακοπτόμενη λειτουργία. Για μεγάλους μαγνήτες, όπως αυτοί των subwoofer, απαιτείται απόσταση 1,5 μ. (5 πόδια). Η ιδανική θέση είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο κέντρο περιστροφής του σκάφους, στη γραμμή κεντρικού άξονα, χαμηλά στο σκάφος και ελαφρώς προς την πλώρη.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια φορητή πυξίδα για να ελέγξετε μια θέση τοποθέτησης. Κρατήστε την πυξίδα στο επιλεγμένο σημείο, στη συνέχεια μετακινήστε την 15 εκατοστά αριστερά, δεξιά, πάνω, κάτω, μπροστά και πίσω από το σημείο. Αν η βελόνα της πυξίδας μετακινηθεί περισσότερο από τρεις μοίρες, υπάρχουν μαγνητικές παρεμβολές και θα πρέπει να επιλέξετε διαφορετική θέση.

Το καλώδιο της CCU έχει μήκος 3 μέτρα (9 πόδια). Δεν πρέπει να κοπεί. Εάν η μονάδα υπολογισμού πορείας δεν μπορεί να τοποθετηθεί σε απόσταση μικρότερη των 3 μέτρων από το σύστημα διεύθυνσης, διατίθενται καλώδια επέκτασης από τον αντιπρόσωπο Garmin ή μέσω της ιστοσελίδας της Garmin.

Η μονάδα υπολογισμού πορείας (CCU) και ο χαρτογραφικός πλότερ Garmin που είναι συμβατός πρέπει να συνδέονται στο δίκτυο NMEA 2000 μέσω των συμπεριλαμβανόμενων συνδέσεων τύπου Τ. Αν το σκάφος σας δεν διαθέτει ήδη δίκτυο NMEA 2000, μπορείτε να το δημιουργήσετε χρησιμοποιώντας τα καλώδια και τους συνδέσμους που περιλαμβάνονται στο κουτί.

Η σειρήνα συναγερμού του αυτόματου πιλότου πρέπει να τοποθετείται κοντά στο κύριο τιμόνι. Μπορεί να τοποθετηθεί κάτω από τον πίνακα ελέγχου. Εάν χρειαστεί, τα καλώδια της σειρήνας μπορούν να επιμηκυνθούν με καλώδιο διατομής 28 AWG (0,08 mm²).

Κατά τη σύνδεση του καλωδίου τροφοδοσίας, είναι απαραίτητο να μην αφαιρείτε το κουτί ασφαλείας (holder) που βρίσκεται στη γραμμή. Για να αποφύγετε οποιονδήποτε κίνδυνο τραυματισμού ή ζημιάς στο προϊόν λόγω πυρκαγιάς ή υπερθέρμανσης, η κατάλληλη ασφάλεια πρέπει να είναι τοποθετημένη, όπως αναφέρεται στις προδιαγραφές του προϊόντος. Η σύνδεση του καλωδίου τροφοδοσίας χωρίς την κατάλληλη ασφάλεια ακυρώνει την εγγύηση του προϊόντος.

Δεδομένου ότι αυτό το κιτ δεν περιλαμβάνει την οθόνη GHC 20, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν συμβατό χαρτογραφικό πλότερ Garmin. Αυτός ο χαρτογραφικός πλότερ πρέπει να είναι συνδεδεμένος στο ίδιο δίκτυο NMEA 2000 με την μονάδα υπολογισμού πορείας (CCU) του αυτόματου πιλότου, ώστε να επιτρέπεται η διαμόρφωση και ο έλεγχος του συστήματος.

Ο αυτόματος πιλότος μπορεί να χρησιμοποιήσει διαφορετικές πηγές ταχύτητας:

Ταχύμετρο - NMEA 2000 ή ιδιοκτησιακό σύστημα: Αν η σύνδεσή σας ελέγχου ελέγχου κατεύθυνσης παρέχει δεδομένα RPM ή έχετε συνδέσει κινητήρες συμβατούς με NMEA 2000. GPS: Αν δεν υπάρχουν διαθέσιμα δεδομένα RPM. Η Garmin συνιστά τη χρήση εξωτερικής κεραίας GPS για αξιόπιστες και ακριβείς πληροφορίες ταχύτητας. Κανένα: Αν δεν είναι διαθέσιμες οι προηγούμενες επιλογές. Ωστόσο, η Garmin προτείνει τη σύνδεση ενός ταχύμετρου μέσω NMEA 2000 ή τη χρήση εξωτερικής κεραίας GPS εάν οι επιδόσεις είναι ανεπαρκείς με αυτήν την επιλογή.

Η αρχική ρύθμιση του αυτόματου πιλότου πραγματοποιείται μέσω μιας ακολουθίας γρήγορης εκκίνησης. Αν δεν ξεκινήσει αυτόματα, μπορείτε να την ενεργοποιήσετε μέσω του μενού του χαρτογραφικού πλότερ Garmin που είναι συμβατός. Αυτή η ακολουθία χρησιμοποιεί δύο βασικούς οδηγούς: τον Οδηγό Αποβάθρας (Dockside Wizard) και τον Οδηγό Δοκιμής στη Θάλασσα (Sea Trial Wizard), οι οποίοι σας καθοδηγούν στις απαραίτητες ρυθμίσεις και προσαρμογές.

Ναι, ο Οδηγός Αποβάθρας μπορεί να εκτελεστεί είτε το ιστιοπλοϊκό βρίσκεται στο νερό είτε εκτός νερού. Εάν το ιστιοπλοϊκό βρίσκεται εκτός νερού, είναι σημαντικό να υπάρχει αρκετός χώρος κίνησης για το πηδάλιο ώστε να αποφευχθούν ζημιές στο πηδάλιο ή σε άλλα αντικείμενα. Εάν το ιστιοπλοϊκό βρίσκεται στο νερό, πρέπει να είναι ακίνητο κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης του οδηγού.

Ο οδηγός δοκιμής στη θάλασσα είναι κρίσιμος για τη διαμόρφωση των βασικών αισθητήρων του αυτόματου πιλότου και πρέπει να πραγματοποιείται υπό κατάλληλες συνθήκες. Είναι επιτακτική ανάγκη να πραγματοποιείται σε ήρεμα νερά, όπου το σκάφος δεν κλυδωνίζεται όταν είναι ακίνητο ή κινείται με πολύ χαμηλή ταχύτητα, και δεν επηρεάζεται σημαντικά από τον άνεμο. Το βάρος στο σκάφος πρέπει να παραμένει ισορροπημένο καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας.