Κουτί Reactor™ 40 για Yamaha® Helm Master® με όργανο GHC™ 50

Η συσκευασία Garmin Reactor™ 40 έχει σχεδιαστεί ειδικά για τα συστήματα ηλεκτρονικής διεύθυνσης Yamaha® Helm Master®. Είναι βελτιστοποιημένη για αυτήν την ολοκλήρωση και δεν εγγυάται συμβατότητα με άλλα συστήματα διεύθυνσης εκτός εκείνων που αναφέρονται.

Ναι, για να αποφύγετε τυχόν σωματικές βλάβες και ζημιές στο σκάφος σας, ο αυτόματος πιλότος πρέπει να εγκαθίσταται από εξειδικευμένο τεχνικό ναυτικών συστημάτων. Απαιτούνται συγκεκριμένες γνώσεις για τα συστήματα διεύθυνσης και ηλεκτρικών εγκαταστάσεων πλοίου ώστε να γίνει σωστή εγκατάσταση.

Για την εσοχή τοποθέτησης του οργάνου GHC 50, χρειάζονται τα ακόλουθα εργαλεία:

Μία τρυπάνι με τρυπάνια διαμέτρου 9 mm (3/8 ιντσών), 2,5 mm (3/32 ιντσών), 3,5 mm (9/64 ιντσών) και 4 mm (5/32 ιντσών). Ένα σταυροκατσάβιδο Phillips αριθμός 2. Μία πριόνι κοπής στροφής ή ένα περιστροφικό εργαλείο. Ένα λίμα και γυαλόχαρτο. Προϊόν στεγανοποίησης υψηλής ποιότητας για θαλάσσιες χρήσεις (συνιστάται).

Μετά την εγκατάσταση, ο αυτόματος πιλότος πρέπει να ρυθμιστεί ανάλογα με τη δυναμική του σκάφους σας. Τα κύρια βήματα ρύθμισης πραγματοποιούνται μέσω δύο οδηγών:

Ο οδηγός ελλιμενισμού (Dockside Wizard): Επιτρέπει τη ρύθμιση των αρχικών παραμέτρων, όπως ο τύπος του σκάφους, η δοκιμή κατεύθυνσης και η πηγή ταχύτητας. Ο οδηγός δοκιμής στη θάλασσα (Sea Trial Wizard): Ρυθμίζει τους θεμελιώδεις αισθητήρες του αυτόματου πιλότου, συμπεριλαμβανομένης της βαθμονόμησης της πυξίδας, της διαδικασίας Autotune και της ρύθμισης του βορρά ή της λεπτομερούς προσαρμογής της πορείας. Αυτός ο οδηγός πρέπει να εκτελείται σε ήρεμα νερά.

Το όργανο GHC 50 έχει ταξινόμηση αντίστασης στο νερό IEC 60529 IPX7. Αυτό σημαίνει ότι η συσκευή μπορεί να αντέξει τυχαία βύθιση στο νερό έως βάθους 1 μέτρου για χρονικό διάστημα έως 30 λεπτά.

Οι διαστάσεις του οργάνου GHC 50 χωρίς την θήκη προστασίας είναι 105 mm (ύψος) x 140 mm (πλάτος) x 51 mm (βάθος), περίπου 4,13 x 5,51 x 2,01 ίντσες.

Ναι, το όργανο GHC 50 τροφοδοτείται από το δίκτυο NMEA 2000 και δεν απαιτεί ξεχωριστή σύνδεση τροφοδοσίας. Το κουτί ελέγχου πρέπει να συνδεθεί στο ίδιο δίκτυο NMEA 2000 με τα άλλα στοιχεία του αυτόματου πιλότου ώστε το σύστημα να λειτουργεί σωστά. Το δίκτυο NMEA 2000 παρέχει τροφοδοσία στο κουτί ελέγχου και επιτρέπει την επικοινωνία με τα άλλα στοιχεία του αυτόματου πιλότου και τις συσκευές NMEA 2000.

Το κουτί περιλαμβάνει τα βασικά εξαρτήματα του αυτόματου πιλότου Reactor™ 40, προσαρμοσμένα για συστήματα ηλεκτρονικής διεύθυνσης Yamaha® Helm Master®, καθώς και το όργανο ελέγχου GHC™ 50. Συνήθως περιλαμβάνει τη μονάδα ελέγχου πορείας (CCU), την ειδική πύλη για Yamaha Helm Master και τα απαραίτητα καλώδια σύνδεσης NMEA 2000 για την ενσωμάτωση στο δίκτυο του σκάφους σας.

Αυτός ο αυτόματος πιλότος έχει σχεδιαστεί ειδικά για να ενσωματωθεί στα ηλεκτρονικά συστήματα διεύθυνσης Yamaha® Helm Master®. Είναι βελτιστοποιημένος για να λειτουργεί με την τεχνολογία διεύθυνσης μέσω καλωδίου (steer-by-wire) της Yamaha, προσφέροντας συμβατότητα και βέλτιστη απόδοση με αυτά τα συστήματα.

Το όργανο GHC™ 50 παρουσιάζει τις ακόλουθες τεχνικές προδιαγραφές:

Διαστάσεις (Υ x Π x Β, χωρίς την αντιηλιακή θωράκιση): 105 x 140 x 51 mmΒάρος (χωρίς την αντιηλιακή θωράκιση): 328 gΕύρος θερμοκρασίας λειτουργίας: από -15°C έως 55°CΑπόσταση ασφαλείας από πυξίδα: 20 cmΒαθμός στεγανότητας: IEC 60529 IPX7 (αντέχει σε τυχαία βύθιση έως 1 m για 30 λεπτά)Φωτεινότητα: 1200 cd/m² (NIT)Τάση εισόδου NMEA 2000: 9 έως 16 Vcc

Όχι, συνιστάται ιδιαίτερα η εγκατάσταση του συστήματος αυτόματου πιλότου να πραγματοποιείται από εξειδικευμένο εγκαταστάτη σκαφών. Αυτό οφείλεται στη πολυπλοκότητα των συστημάτων πηδαλιουχίας και ηλεκτρικού εξοπλισμού σκάφους, καθώς και για την αποφυγή πιθανών τραυματισμών ή ζημιών στο σκάφος σας. Μια σωστή εγκατάσταση απαιτεί εξειδικευμένες γνώσεις.

Μετά την φυσική εγκατάσταση, το σύστημα του αυτόματου πιλότου πρέπει να ρυθμιστεί και να προσαρμοστεί στις δυναμικές του σκάφους σας. Τα αρχικά βήματα ρύθμισης περιλαμβάνουν τη χρήση δύο οδηγών:

Ο Οδηγός στο λιμάνι (Dockside Wizard): Μπορεί να ολοκληρωθεί όταν το σκάφος είναι στο νερό ή εκτός νερού, αλλά πρέπει να είναι ακίνητο εάν βρίσκεται στο νερό. Επιτρέπει τον έλεγχο της κατεύθυνσης του τιμονιού και την επιλογή της πηγής ταχύτητας. Ο Οδηγός δοκιμής στη θάλασσα (Sea Trial Wizard): Είναι κρίσιμο να ολοκληρωθεί αυτό σε ήρεμα νερά για να ρυθμιστούν οι βασικοί αισθητήρες του αυτόματου πιλότου, να βαθμονομηθεί η πυξίδα και να πραγματοποιηθεί η διαδικασία Autotune.

Το όργανο GHC™ 50 τροφοδοτείται και επικοινωνεί με τα υπόλοιπα στοιχεία του αυτόματου πιλότου μέσω του δικτύου NMEA 2000. Δεν απαιτείται ξεχωριστή σύνδεση για την τροφοδοσία του. Είναι απαραίτητο το GHC™ 50 να είναι συνδεδεμένο στο ίδιο δίκτυο NMEA 2000 με τα άλλα στοιχεία του αυτόματου πιλότου για την ορθή λειτουργία του συστήματος.

Ναι, είναι δυνατή η σύνδεση της συσκευής GHC™ 50 με συσκευές του δικτύου Garmin Marine (Garmin Marine Network) μέσω ενός καλωδίου Garmin Marine Network 9 pins (που πωλείται ξεχωριστά). Αυτή η σύνδεση συνιστάται για ενημερώσεις λογισμικού εάν υπάρχει χαρτογραφικός πλότερ Garmin στο δίκτυο, καθώς η συσκευή δεν μπορεί να ενημερωθεί αποκλειστικά μέσω σύνδεσης NMEA 2000.

Όχι, αυτό το κουτί του αυτόματου πιλότου Reactor™ 40 έχει σχεδιαστεί ειδικά για τα ηλεκτρονικά συστήματα διεύθυνσης Yamaha® Helm Master®. Η γέφυρα και η διαμόρφωσή του είναι βελτιστοποιημένες για αυτήν την πλατφόρμα και δεν είναι συμβατός με άλλα εμπορικά σήματα ή τύπους συστημάτων διεύθυνσης μέσω καλωδίου.

Κατά την επιλογή της θέσης τοποθέτησης του οργάνου GHC™ 50, πρέπει να ληφθούν υπόψη τα ακόλουθα στοιχεία:

Η θέση πρέπει να βρίσκεται στο ύψος των ματιών ή χαμηλότερα, ώστε να επιτυγχάνεται βέλτιστη ορατότητα. Η επιφάνεια τοποθέτησης πρέπει να είναι επίπεδη, αρκετά στιβαρή ώστε να αντέχει το βάρος της συσκευής και να προστατεύει από υπερβολικές δονήσεις. Για την αποφυγή παρεμβολών σε μαγνητική πυξίδα, η συσκευή δεν πρέπει να τοποθετείται σε απόσταση μικρότερη των 20 cm από αυτήν. Ο χώρος πίσω από την επιφάνεια τοποθέτησης πρέπει να επιτρέπει τη διέλευση και τη σύνδεση των καλωδίων.

Η διαδικασία Autotune αποτελεί μέρος της ρύθμισης του αυτόματου πιλότου και είναι κρίσιμη για τη βελτιστοποίηση της απόδοσής του. Πρέπει να εκτελείται μετά τον βαθμονόμηση της πυξίδας, σε μεγάλη ανοικτή θαλάσσια έκταση. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, το σκάφος πραγματοποιεί διάφορες κινήσεις σε σχήμα ζιγκ-ζαγκ με χαρακτηριστική ταχύτητα πλεύσης, ώστε το σύστημα να προσαρμοστεί και να προσδιορίσει τις βέλτιστες τιμές κέρδους, εξασφαλίζοντας έτσι ακριβή πορεία και ευαίσθητες στροφές.

Η εγγύηση του αυτόματου πιλότου Garmin Reactor™ 40 μπορεί να ακυρωθεί σε αρκετές περιπτώσεις, ιδίως:

Επισκευές ή τροποποιήσεις που πραγματοποιούνται χωρίς την επίσημη έγκριση.

Χρήση βιδών διαφορετικών από αυτές που παρέχονται για την τοποθέτηση της συσκευής.

Βλάβες που προκαλούνται από παρατεταμένη έκθεση σε ακραίες θερμοκρασίες, εκτός του εύρους που καθορίζεται στο εγχειρίδιο του προϊόντος.

Βλάβες που οφείλονται σε ατύχημα, κακή χρήση, κατάχρηση, νερό, πλημμύρα, πυρκαγιά ή άλλες εξωτερικές αιτίες.

Ο αυτόματος πιλότος Garmin Reactor™ 40 για Yamaha® Helm Master® έχει σχεδιαστεί κυρίως για σκάφη με κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων των σκαφών με επίπεδο κύτος. Ο οδηγός δοκιμής στη θάλασσα (Sea Trial Wizard) περιλαμβάνει συγκεκριμένες επιλογές διαμόρφωσης για σκάφη με επίπεδο κύτος, επιτρέποντας τη βελτιστοποίηση των επιδόσεων του αυτόματου πιλότου ανάλογα με την ταχύτητα πλεύσης ή τη μέγιστη ταχύτητα του σκάφους.

Ναι, αυτή η συσκευασία Garmin Reactor™ 40 έχει σχεδιαστεί ειδικά για να είναι συμβατή με τα ηλεκτρονικά συστήματα διεύθυνσης Yamaha® Helm Master®. Πρόκειται για μια ολοκληρωμένη λύση αυτόματου πιλότου τύπου «steer-by-wire».

Η συσκευασία περιλαμβάνει το corepack Reactor™ 40, το οποίο είναι συμβατό με τα συστήματα Yamaha® Helm Master®, καθώς και το όργανο ελέγχου αυτόματου πιλότου GHC™ 50, το οποίο λειτουργεί ως οθόνη ελέγχου του συστήματος.

Αυτό το σύστημα επιτρέπει την ομαλή ενσωμάτωση με τη διεύθυνσή σας Yamaha Helm Master, προσφέροντας ακριβή έλεγχο του σκάφους σας.