Κιτ αυτόματου πιλότου EV-400

Το κιτ αυτόματου πιλότου Raymarine EV-400 αποτελεί μία λύση πλοήγησης σχεδιασμένη για να προσφέρει ακριβή έλεγχο της πορείας. Περιλαμβάνει έναν αισθητήρα AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) EV-1 και μία μονάδα ελέγχου ενεργοποιητή (ACU) ACU-400. Το σύστημα τροφοδοτείται από το δίκτυο SeaTalk NG (NMEA2000).

Το κιτ αυτόματου πιλότου EV-400 αποτελείται από δύο κύρια στοιχεία:

Ο αισθητήρας EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor): Είναι ο κύριος αισθητήρας πορείας και ο υπολογιστής δρομολόγησης, ενσωματώνοντας έναν αισθητήρα στάσης 9 αξόνων. Αντικαθιστά τον παραδοσιακό πυξίδα ροής (fluxgate).Η μονάδα ελέγχου EV-400 ACU (Actuator Control Unit): Αυτή η μονάδα περιέχει τα κύρια κυκλώματα τροφοδοσίας και ελέγχου για απευθείας σύνδεση στο σύστημα διεύθυνσης του σκάφους.

Ο αισθητήρας EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) αποτελεί τον πυρήνα του συστήματος αυτόματου πιλότου. Λειτουργεί ως κύριος αισθητήρας πορείας και υπολογιστής δρομολόγησης, ενσωματώνοντας έναν αισθητήρα στάσης 9 αξόνων. Αντικαθιστά τον παραδοσιακό πυξίδα ροής (fluxgate) για ακριβή ανίχνευση της πορείας και της στάσης του σκάφους.

Η μονάδα ελέγχου ενεργοποιητή (ACU-400) διαχειρίζεται την τροφοδοσία και τα κυκλώματα ελέγχου του συστήματος διεύθυνσης του σκάφους. Παρέχει ρεύμα εξόδου 15A για τους κινητήρες και επιτρέπει την απευθείας σύνδεση στο σύστημα διεύθυνσης του ιστιοπλοϊκού.

Ο αισθητήρας EV-1 έχει τις ακόλουθες προδιαγραφές:

Βάρος: 0,29 kg (0,64 lbs)Διάμετρος: 140 mm (5,5 in)Βάθος (συμπεριλαμβανομένου του κουτιού στήριξης): 35 mm (1,4 in)Βάθος (συμπεριλαμβανομένου του τοίχου στήριξης): 95 mm (3,8 in)

Ο αισθητήρας EV-1 έχει κατανάλωση 30 mA, η οποία προέρχεται από το σύστημα SeaTalk NG.

Ο αισθητήρας EV-1 έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί εντός εύρους θερμοκρασιών από -25 °C έως +55 °C (-13 °F έως +131 °F).

Ο αισθητήρας EV-1 διαθέτει δείκτη στεγανότητας IPx6.

Η μονάδα ελέγχου ACU-400 παρέχει ρεύμα εξόδου 15A για τους κινητήρες του αυτόματου πιλότου του σκάφους.

Το σύστημα είναι συμβατό με τους ελεγκτές της σειράς p70, συγκεκριμένα τα μοντέλα p70, p70R, p70s και p70Rs. Είναι απαραίτητο αυτά τα προϊόντα p70-Series να λειτουργούν με έκδοση λογισμικού v2.12 ή νεότερη.

Το σύστημα αυτόματου πιλότου EV-400 είναι συμβατό με τα εγχειρίδια χρήσης LightHouse 2, LightHouse 3 και LightHouse 4.

Το σύνολο του κιτ ενσωματώνεται στο δίκτυο NMEA2000 μέσω SeaTalk NG, διευκολύνοντας έτσι την επικοινωνία με άλλα ηλεκτρονικά συστήματα του σκάφους.

Το δίκτυο SeaTalk NG χρειάζεται μία μοναδική τροφοδοσία 12 V DC. Αυτή η τροφοδοσία μπορεί να παρέχεται μέσω απευθείας σύνδεσης σε μπαταρία 12 V DC χρησιμοποιώντας μία ασφάλεια γραμμής 5 ampère.

Η εγκατάσταση του προϊόντος απαιτεί βασικά εργαλεία. Αν και δεν παρέχεται εδώ ένας πλήρης κατάλογος, συνιστάται να συμβουλευθείτε το εγχειρίδιο εγκατάστασης για τα συγκεκριμένα εργαλεία που χρειάζονται.

Η τροφοδοσία του δικτύου SeaTalk NG πρέπει να συνδέεται απευθείας σε μπαταρία 12 V συνεχούς ρεύματος χρησιμοποιώντας ασφάλεια σειράς 5 αμπέρ. Είναι σημαντικό να συνδέσετε την τροφοδοσία σε μία λευκή σύνδεση SeaTalk NG στον κεντρικό αγωγό (backbone) και να μην τη συνδέσετε σε μία μπλε σύνδεση κεντρικού αγωγού SeaTalk NG.

Ναι, συνιστάται η τοποθέτηση του αισθητήρα EV-1:

Τουλάχιστον 1 μέτρο (3,28 πόδια) μακριά από οποιονδήποτε εξοπλισμό που μεταδίδει ή από καλώδια που μεταφέρουν σήματα ραδιοσυχνοτήτων (π.χ. ραδιοσυσκευές VHF, καλώδια και κεραίες). Για ραδιοσυσκευές SSB, η απόσταση αυτή πρέπει να αυξηθεί στα 2 μέτρα (6,6 πόδια). Πάνω από 2 μέτρα (6,56 πόδια) από την τροχιά μιας δέσμης ραντάρ. Μακριά από άλλους εξοπλισμούς και καλώδια, καθώς και από γραμμές τροφοδοσίας εναλλασσόμενου (AC) και συνεχούς (DC) ρεύματος υψηλής έντασης.

Συνιστάται να πραγματοποιείτε τα ακόλουθα βασικά ελέγχους τακτικά, ώστε να διασφαλίζεται η σωστή και αξιόπιστη λειτουργία του εξοπλισμού σας:

Ελέγξτε όλα τα καλώδια για τυχόν σημάδια φθοράς ή ζημιάς. Βεβαιωθείτε ότι το προϊόν (ή τα προϊόντα) διαθέτει αξιόπιστη τροφοδοσία ρεύματος και ότι η διαδικασία ενημέρωσης δεν διακόπτεται.

Αν ο εξοπλισμός σας Raymarine πρέπει να συνδεθεί με άλλη συσκευή μέσω καλωδίου που ΔΕΝ παρέχεται από την Raymarine, ένας πυρήνας σίγασης (ferrite) ΠΡΕΠΕΙ οπωσδήποτε να τοποθετηθεί στο καλώδιο κοντά στη συσκευή Raymarine.

Οι ζημιές που προκλήθηκαν από ελλιπή ενημέρωση του λογισμικού δεν καλύπτονται από την εγγύηση Raymarine.

Το βάρος του κιτ αυτόματου πιλότου Raymarine EV-400 είναι 5,81 kg. Το βάρος συσκευασίας είναι 8,41 kg.