Μονάδα κινητήρα αυτόματου πιλότου τύπου 2 12V

Αυτός ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί ειδικά για λειτουργία με τροφοδοσία 12 βολτ συνεχούς ρεύματος.

Όχι, αυτός ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για μονάδες ισχύος Τύπου 2. Οι κινητήρες Τύπου 1 και Τύπου 2 δεν είναι εναλλάξιμοι λόγω διαφορών στην ροπή, την ισχύ και τις διαστάσεις στερέωσης.

Η αντικατάσταση είναι μια μηχανική επέμβαση που δεν απαιτεί ειδικό εργαλείο. Συνίσταται στο αποσύνδεση του παλαιού κινητήρα από τη μονάδα ισχύος και στην εγκατάσταση του νέου. Ωστόσο, συνιστάται να διαθέτετε βασικές τεχνικές γνώσεις.

Το βάρος αποστολής του κιτ κινητήρα είναι περίπου 2,1 kg.

Οι μονάδες ισχύος τύπου 2, εξοπλισμένες με αυτή την μηχανή, συνιστώνται γενικά για ιστιοπλοϊκά και σκάφη μηχανοκίνητα με εκτόπισμα έως 20.000 kg (ή έως 22.000 kg για τα υδραυλικά μοντέλα) στις γραμμικές κινήσεις, και έως 20.000 kg στις περιστροφικές μονάδες.

Ναι, πρόκειται για κινητήρα αντικατάστασης πρωτότυπης κατασκευής Raymarine, εγγυώμενη τέλεια συμβατότητα και επιδόσεις σύμφωνες με τις προδιαγραφές του αυτόματου πιλότου σας.

Παρόλο που η αντικατάσταση του κινητήρα δεν μεταβάλλει τις θεμελιώδεις παραμέτρους του εγκεφάλου ελέγχου, συνιστάται πάντα η εκτέλεση των διαδικασιών βαθμονόμησης του αυτόματου πιλότου (βαθμονόμηση στο λιμάνι και βαθμονόμηση στη θάλασσα) ώστε να διασφαλιστούν βέλτιστες επιδόσεις.

Η κύρια διαφορά έγκειται στη ροπή και στην ισχύ. Ο κινητήρας Τύπου 2 προσφέρει μεγαλύτερη ροπή, καθιστώντας τον κατάλληλο για χειρισμό συστημάτων τιμονιού σε βαρύτερα σκάφη και με μεγαλύτερη μετατόπιση από εκείνα που είναι εξοπλισμένα με σύστημα Τύπου 1.

Όχι, αυτό το μοντέλο (αναφορά N002) κατασκευάζεται αποκλειστικά για συστήματα 12V. Η χρήση του σε τάση 24V θα το καταστρέψει μόνιμα.

Η αντικατάσταση μόνο του κινητήρα αποτελεί μια οικονομικότερη λύση συντήρησης από την πλήρη αντικατάσταση της μονάδας ισχύος (γραμμικός ή περιστροφικός εκκινητής). Αυτό επιτρέπει την αποκατάσταση των επιδόσεων του αυτόματου πιλότου όταν μόνο το ηλεκτρικό τμήμα παρουσιάζει βλάβη.

Ναι, είναι επιβεβλημένη η διακοπή της τροφοδοσίας του αυτόματου πιλότου πριν από οποιαδήποτε επέμβαση. Κατά τη σύνδεση, προσέξτε την πολικότητα των καλωδίων (+/-) ώστε ο κινητήρας να γυρίζει στη σωστή φορά και οι εντολές του τιμονιού (δεξιά/αριστερά) να είναι σωστές.

Ναι, αυτός ο κινητήρας είναι το πρότυπο ανταλλακτικό για τις μονάδες ισχύος Raymarine τύπου 2, είτε πρόκειται για μηχανικό γραμμικό έμβολο είτε για περιστροφική μονάδα ισχύος.

Ναι, όπως όλα τα εξαρτήματα πρωτότυπης κατασκευής Raymarine που προορίζονται για εγκατάσταση σε σκάφος, αυτός ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί με υλικά και φινιρίσματα κατάλληλα ώστε να αντέχουν στο θαλάσσιο περιβάλλον και στη διάβρωση.

Τα συμπτώματα μιας βλάβης στον κινητήρα μπορεί να περιλαμβάνουν:

- Ο αυτόματος πιλότος δεν αποκρίνεται ενώ η μονάδα ελέγχου τροφοδοτείται.
- Ένας μη φυσιολογικός θόρυβος λειτουργίας (τσιρίρισμα, κρότος).
- Υπερβολική κατανάλωση ρεύματος που προκαλεί την αποσύνδεση του συστήματος.

Ένας απλός έλεγχος συνίσταται στο να τροφοδοτήσετε απευθείας τον κινητήρα με 12V για να ελέγξετε εάν λειτουργεί.

Όχι, αυτός ο κινητήρας είναι ένα ειδικό εξάρτημα που αναπτύχθηκε για συστήματα Raymarine. Η χρήση του με εξοπλισμό άλλων εμπορικών σημάτων δεν είναι εγγυημένη και μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο σύνολο του συστήματος αυτόματου πιλότου.

Αυτός ο κινητήρας Raymarine κατασκευάζεται στην Ουγγαρία (Hungary).

Συνήθως, η μηχανή τοποθετείται απευθείας πάνω στο κιβώτιο ταχυτήτων της μονάδας ισχύος. Δεν απαιτείται επιπλέον στεγανοποίηση, αλλά συνιστάται ο έλεγχος της κατάστασης του μηχανικού συμπλέκτη κατά την αποσυναρμολόγηση και ο καθαρισμός του πριν την επανεγκατάσταση της νέας μηχανής.

Ένα σύστημα Τύπου 2 είναι κατάλληλο για σκάφος των 10 τόνων. Παρότι ένα σύστημα Τύπου 1 μπορεί να αρκεί, η χρήση ενός ελαφρώς υπερδιαστασιολογημένου συστήματος όπως ο Τύπος 2 προσφέρει περιθώριο ασφαλείας και καλύτερη απόκριση, ιδιαίτερα σε δύσκολες θαλάσσιες συνθήκες.

Ναι, πρόκειται για ηλεκτρικό κινητήρα συνεχούς ρεύματος τύπου με ψήκτρες. Πρόκειται για την τυπική τεχνολογία για αυτήν την κατηγορία εφαρμογών, παρέχοντας υψηλή ροπή κατά την εκκίνηση.

Ένας καινούργιος κινητήρας, εγκατεστημένος σωστά, παράγει έναν κανονικό και σταθερό θόρυβο λειτουργίας. Ένας υπερβολικός ή μη φυσιολογικός θόρυβος μπορεί να υποδεικνύει μηχανικό πρόβλημα στη μονάδα ισχύος ή κακή εγκατάσταση, παρά κάποιο ελάττωμα στον ίδιο τον κινητήρα.