Διασύνδεση Volvo IPS

Η διεπαφή Volvo IPS της Raymarine (αναφορά A80649) αποτελεί βασικό στοιχείο του συστήματος αυτόματου πιλότου Volvo Penta IPS. Σχεδιασμένη για συγκεκριμένη ενσωμάτωση, ενσωματώνει τη μονάδα επεξεργασίας δεδομένων (DPU) και λειτουργεί παράλληλα με τον υπολογιστή πορείας IPS S3G και την πυξίδα ροής του. Το σύστημα αυτό καταργεί την ανάγκη για μια παραδοσιακή μονάδα κίνησης και μια μονάδα ανάδρασης του τιμονιού.

Το σύστημα αυτόματου πιλότου Volvo Penta IPS αποτελείται από ένα βασικό πακέτο που περιλαμβάνει έναν υπολογιστή πορείας IPS S3G και μία πυξίδα τύπου fluxgate, καθώς και την μονάδα επεξεργασίας δεδομένων (DPU) A80649.

Η μονάδα επεξεργασίας δεδομένων (DPU) πρέπει να εγκατασταθεί κάτω από το κατάστρωμα, σε ξηρό χώρο, καθώς δεν είναι αδιάβροχη. Πρέπει να προστατεύεται από φυσικές ζημιές και να υπάρχει εύκολη πρόσβαση για εγκατάσταση και συντήρηση.

Όχι, η μονάδα DPU δεν είναι αδιάβροχη. Πρέπει οπωσδήποτε να εγκατασταθεί σε ξηρό και προστατευμένο χώρο κάτω από το κατάστρωμα, ώστε να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία και η διάρκεια ζωής της.

Οι διαστάσεις της μονάδας επεξεργασίας δεδομένων (DPU) είναι 150 mm πλάτος, 130 mm ύψος και 39 mm βάθος.

Ναι, για να εξασφαλιστεί η βέλτιστη λειτουργία και να αποφευχθούν παρεμβολές, η μονάδα DPU πρέπει να τοποθετείται τουλάχιστον 230 mm μακριά από πυξίδα και τουλάχιστον 500 mm μακριά από εξοπλισμό λήψης ραδιοσυχνοτήτων.

Η μονάδα επεξεργασίας δεδομένων (DPU) τροφοδοτείται αποκλειστικά μέσω της σύνδεσής της SeaTalk. Δεν πρέπει να συνδέεται καμία άλλη πηγή τροφοδοσίας στη DPU, προκειμένου να αποφευχθεί η βλάβη του συστήματος.

Αυτός ο αυτόματος πιλότος είναι συμβατός με τις μονάδες ελέγχου αυτόματου πιλότου Raymarine των σειρών ST6001, ST7001 και ST8001.

Ναι, ασύρματοι ελεγκτές της Raymarine, όπως το S100 ή το SmartController, μπορούν να προστεθούν προαιρετικά για να συμπληρώσουν το σύστημα αυτόματου πιλότου.

Για την ολοκλήρωση της εγκατάστασης απαιτείται ένα κιτ διεπαφής αυτόματου πιλότου της Volvo Penta (αναφορά 3819744). Το κιτ περιλαμβάνει μια πύλη (Gateway), ένα καλώδιο τύπου Y (Y-split cable), οδηγίες συναρμολόγησης και σφιγκτήρες.

Η συσκευή παραδίδεται με διάφορα αξεσουάρ, συμπεριλαμβανομένων:

Μία κουτί διασύνδεσηςΠέντε φερρίτεςΈνα βύσμα τερματισμούΜία κλέμα 5 θέσεωνΚολλητικές ταινίεςΚαλώδια SeaTalk, SeaTalk2 και NMEA 0183 διαφορετικών μηκών

Όχι, αυτό το σύστημα αυτόματου πιλότου έχει σχεδιαστεί για χρήση αποκλειστικά με σύστημα Volvo Penta IPS. Δεν είναι συμβατό με άλλα είδη συστημάτων πρόωσης.

Ναι, η Raymarine συνιστά ιδιαίτερα η εγκατάσταση αυτού του προϊόντος να πραγματοποιείται από εξουσιοδοτημένο τεχνικό της Raymarine. Η σωστή λειτουργία του αυτόματου πιλότου είναι κρίσιμη για την ασφάλεια, και μια επαγγελματική εγκατάσταση εξασφαλίζει βέλτιστη απόδοση.

Οι μονάδες DPU και S3G δεν είναι κατάλληλες για χρήση κοντά σε κινητήρες, δεξαμενές καυσίμου ή σε οποιαδήποτε άλλη περιοχή όπου μπορεί να υπάρχουν ατμοί καυσίμου. Είναι επιτακτική ανάγκη να εγκατασταθούν σε ασφαλείς και καλά αεριζόμενες περιοχές.

Η σύνδεση SeaTalk αποτελεί τον μοναδικό τρόπο τροφοδοσίας ηλεκτρικού ρεύματος για τη μονάδα DPU. Απαγορεύεται ρητά η σύνδεση άλλων πηγών τροφοδοσίας στη DPU, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει μόνιμες βλάβες στο σύστημα.

Τα καλώδια SeaTalk χρησιμοποιούν 3 αγωγούς, ενώ τα καλώδια SeaTalk2 και NMEA 2000 χρησιμοποιούν 5 αγωγούς με θωράκιση. Κάθε τύπος καλωδίου είναι διαθέσιμος είτε προ-συναρμολογημένο με συνδέσμους είτε χύμα για προσαρμοσμένες εγκαταστάσεις.

Σε ένα καλώδιο SeaTalk οι λειτουργίες των καλωδίων είναι οι ακόλουθες:

Κόκκινο: 12 V +
Μη μονωμένο: 12 V -
Κίτρινο: Δεδομένα

Σε ένα καλώδιο SeaTalk2 ή NMEA 2000, οι λειτουργίες των καλωδίων είναι οι ακόλουθες:

Τρίχα (θωράκιση): ΑσπίδαΚόκκινο: 12 V +Μαύρο: 12 V -Λευκό: Γραμμή σήματος υψηλού ρεύματοςΜπλε: Γραμμή σήματος χαμηλού ρεύματος

Ναι, το σύστημα αυτόματου πιλότου Volvo Penta IPS, χάρη σε αυτήν την διεπαφή, έχει σχεδιαστεί ώστε να καταργεί την ανάγκη μιας συμβατικής μονάδας κίνησης και μιας μονάδας ανάδρασης του τιμονιού, απλοποιώντας έτσι την εγκατάσταση και το σύνολο του συστήματος.