Μηχανικός γραμμικός ενεργοποιητής τύπου 2, μακρύς, 24V

Αυτός ο κύλινδρος είναι ένας ενεργοποιητής αυτόματου πιλότου σχεδιασμένος κυρίως για ιστιοπλοϊκά. Παρέχει σημαντική δύναμη ώθησης και μεγάλη γωνία κίνησης, ιδανικός για συστήματα πηδαλίου που απαιτούν μεγάλη εύρος κίνησης για τον έλεγχο του πηδαλίου.

Η μακριά έκδοση προσφέρει μεγαλύτερη κίνηση συγκριτικά με τα πρότυπα ή σύντομα μοντέλα. Είναι απαραίτητη όταν το σημείο στερέωσης στον τομέα του τιμονιού ή στον βραχίονα του πηδαλίου απαιτεί μεγαλύτερη ελευθερία κίνησης για να επιτευχθεί πλήρης γωνία του πηδαλίου.

Αυτό το συγκεκριμένο μοντέλο (αναφορά M81134) λειτουργεί αποκλειστικά με τροφοδοσία 24V. Αυτό επιτρέπει την βελτιστοποίηση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας στο σκάφος και τη μείωση της διατομής των καλωδίων που απαιτούνται σε σχέση με μία εγκατάσταση 12V.

Ο γραμμικός υδραυλικός κύλινδρος ζυγίζει περίπου 8,16 kg (18 lbs). Είναι σημαντικό να προβλεφθεί υποστήριξη στερέωσης δομικά ισχυρή, ικανή να αντέξει αυτό το βάρος καθώς και τις ισχυρές δυνάμεις ώθησης που αναπτύσσονται κατά τη διάρκεια της ναυσιπλοΐας.

Η Raymarine συνιστά τον επανέλεγχο του υδραυλικού κινητήρα κάθε 2 χρόνια ή κάθε 1.000 ώρες χρήσης (ανάλογα με το ποιο από τα δύο κριθεί πρώτο). Η συντήρηση αυτή πρέπει να πραγματοποιείται από εξουσιοδοτημένο συνεργάτη της Raymarine για να διασφαλιστεί η αξιοπιστία και η διάρκεια ζωής του.

Ο υδραυλικός κύλινδρος παρέχεται με πλήρες κιτ τοποθέτησης για τη στερέωση στον βραχίονα της μπότας. Το κιτ περιλαμβάνει:

Έναν πείρο βραχίονα μπόταςΜία ασφαλιστική σφήνα τύπου RΔύο ροδέλες ασφάλισης (άνω και φρένου)Ένα παξιμάδι Nylock 1/2 ιντσών

Αυτός ο μηχανικός κύλινδρος τύπου 2 συνδέεται απευθείας στους υπολογιστές πορείας Raymarine, ιδίως στα πρόσφατα μοντέλα της σειράς ACU (όπως το ACU-400) καθώς και στους παλαιότερους υπολογιστές SPX.

Όχι, αυτό το μοντέλο έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για λειτουργία στα 24V. Αν το σύστημα μπαταριών του σκάφους σας είναι στα 12V, πρέπει να επιλέξετε την έκδοση 12V του ελκυστήρα τύπου 2 (αναφορά M81132 για το μακρύ μοντέλο).

Παρότι μπορούν τεχνικά να τοποθετηθούν σε διάφορα συστήματα τιμονιού, οι μηχανικοί γραμμικοί κινητήρες προορίζονται κυρίως για ιστιοπλοϊκά. Στα μηχανοκίνητα σκάφη προτιμώνται γενικά υδραυλικές αντλίες ή ειδικοί ενεργοποιητές ανάλογα με το υπάρχον σύστημα διεύθυνσης.

Ναι, συνιστάται ιδιαίτερα η τροφοδοσία του εξοπλισμού από ξεχωριστή μπαταρία από αυτήν που χρησιμοποιείται για την εκκίνηση του κινητήρα. Οι μεγάλες πτώσεις τάσης κατά την εκκίνηση μπορούν να διαταράξουν το σύστημα αυτόματου πιλότου.

Για μήκος καλωδίου έως 3 μέτρα στο συγκεκριμένο μοντέλο των 24V, πρέπει να χρησιμοποιείτε καλώδια με ελάχιστη διατομή 4 mm² (AWG 12) ώστε να αποφεύγονται οι απώλειες ισχύος.

Εάν η απόσταση μεταξύ του υπολογιστή πορείας και του κυλίνδρου φτάνει τα 10 μέτρα, η συνιστώμενη διατομή καλωδίου από τη Raymarine για αυτό το μοντέλο 24V είναι 10 mm² (AWG 8).

Για μέγιστη απόσταση έως 16 μέτρα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιούνται καλώδια 16 mm² (AWG 6) ώστε να εξασφαλίζεται βέλτιστη ηλεκτρική τροφοδοσία στον υδραυλικό κινητήρα.

Ο υδραυλικός κινητήρας πρέπει να τοποθετείται κάθετα (90 μοίρες) ως προς τον βραχίονα του πηδαλίου. Επιπλέον, πρέπει να βρίσκεται ακριβώς στη θέση της μέσης πορείας όταν το τιμόνι είναι πλήρως κεντραρισμένο (στη μέση).

Η εγκατάσταση απαιτεί μεγάλη ακρίβεια: η ράβδος ώθησης πρέπει να ευθυγραμμίζεται με το επίπεδο περιστροφής του βραχίονα του πηδαλίου με απόκλιση μικρότερη των 5 μοιρών. Μια εσφαλμένη ευθυγράμμιση μπορεί να προκαλέσει πρόωρη φθορά στον υδραυλικό κινητήρα.

Για να αποφύγετε ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές, ο υδραυλικός κινητήρας πρέπει να εγκατασταθεί σε απόσταση τουλάχιστον 1 μέτρου (3 πόδια) από οποιοδήποτε εξοπλισμό που μεταδίδει σήματα ραδιοσυχνοτήτων, όπως οι ραδιοσυσκευές VHF, τα καλώδιά τους και οι κεραίες τους.

Ναι, η απόσταση ασφαλείας πρέπει να αυξηθεί. Ο κύλινδρος πρέπει να τοποθετείται πάνω από 2 μέτρα (7 πόδια) μακριά από τις BLU (SSB) ραδιοσυσκευές και πάνω από 2 μέτρα (7 πόδια) μακριά από την δέσμη ενός ραντάρ (η οποία εκτείνεται συνήθως 20 μοίρες πάνω και κάτω από την κεραία).

Αποφύγετε να κόβετε ή να συνδέετε ξανά τα καλώδια που καθορίζονται από την Raymarine, καθώς αυτό μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τις ηλεκτρομαγνητικές επιδόσεις (CEM) της συσκευής. Εάν αυτό είναι απολύτως απαραίτητο, πρέπει να ακολουθείτε αυστηρά τις οδηγίες του επίσημου εγχειριδίου εγκατάστασης.

Μία πτώση τάσης κάτω από 10V δεν πρόκειται να προκαλέσει φυσική βλάβη στον εξοπλισμό, ωστόσο μπορεί να οδηγήσει σε επανεκκίνηση του συστήματος. Αυτό ενδέχεται να προκαλέσει απώλεια δεδομένων πορείας και αλλαγή στη λειτουργία του αυτόματου πιλότου κατά τη διάρκεια της πλεύσης.

Απολύτως. Ο μηχανικός κρίκος τύπου 2 παράγει πολύ μεγάλη δύναμη ώθησης. Συνιστάται ιδιαίτερα να συμβουλευτείτε τον κατασκευαστή του συστήματος αυτόματου πιλότου σας εάν έχετε οποιαδήποτε αμφιβολία σχετικά με την αντοχή του υπάρχοντος βραχίονα του πηδαλίου ή του τμήματος του πηδαλίου.