VE.Bus BMS

Το VE.Bus BMS είναι ένα σύστημα διαχείρισης μπαταρίας σχεδιασμένο για να προστατεύει συγκεκριμένα τα μεμονωμένα στοιχεία των μπαταριών λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού (LiFePO4 ή LFP) της Victron Energy από υπερφόρτιση, υποφόρτιση και υπερθέρμανση. Διαχειρίζεται την αποσύνδεση φορτίων και φορτιστών για να εξασφαλίσει την ασφάλεια και τη μακροζωία της μπαταρίας.

Αυτό το VE.Bus BMS είναι συμβατό αποκλειστικά με τις μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού (LiFePO4 ή LFP) της Victron Energy που ενσωματώνουν ισορροπία φορτίου, έλεγχο θερμοκρασίας και τάσης (BTV).

Το VE.Bus BMS έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει συστήματα μπαταριών 12 V, 24 V και 48 V. Το εύρος λειτουργικής τάσης του είναι από 9 έως 70 V DC.

Συνδέεται στις μπαταρίες LiFePO4 της Victron Energy μέσω δύο συνόλων αγωγών κυκλικής διατομής M8. Αυτοί οι σύνδεσμοι συνδέουν το BMS με τους BTV (ισορροπία, έλεγχος θερμοκρασίας και τάσης) που είναι ενσωματωμένοι σε κάθε μπαταρία.

Μπορείτε να εγκαταστήσετε έως πέντε μπαταρίες παράλληλα και έως τέσσερις μπαταρίες σε σειρά. Αυτό επιτρέπει τη δημιουργία ενός συσσωρευτή μπαταριών 48 V έως 1500 Ah.

Το VE.Bus BMS επικοινωνεί με όλα τα προϊόντα VE.Bus της Victron Energy, ιδίως τους μετατροπείς MultiPlus, Quattro και τους αντιστροφείς Phoenix. Η σύνδεση πραγματοποιείται μέσω ενός πρότυπου καλωδίου RJ45 UTP.

Σε περίπτωση επικείμενης υποτάσης στα στοιχεία, το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας (BMS) σταματά ή αποσυνδέει τις φορτιζόμενες συσκευές. Μία έξοδος προειδοποίησης ενεργοποιείται επίσης τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα πριν από την αποσύνδεση της συσκευής για να ειδοποιήσει τον χρήστη.

Σε περίπτωση επικείμενης υπερτάσης ή υπερθέρμανσης στα στοιχεία της μπαταρίας, το BMS μειώνει το ρεύμα φόρτισης (για προϊόντα VE.Bus) και σταματά ή αποσυνδέει τους φορτιστές μπαταρίας.

Η έξοδος αποσύνδεσης φορτίου είναι κανονικά ανοδική και γίνεται πλωτό όταν υπάρχει επικείμενος κίνδυνος υποτάσης στις κυψέλες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της απομακρυσμένης ενεργοποίησης/απενεργοποίησης ενός φορτίου ή μιας ηλεκτρονικής διακόπτη φορτίου (όπως ένα BatteryProtect). Το μέγιστο ρεύμα αυτής της εξόδου είναι 2 A.

Η έξοδος αποσύνδεσης του φορτιστή είναι συνήθως ανοιχτή (high) και γίνεται πλέουσα (floating) σε περίπτωση επικείμενης υπερτάσης ή υπερθέρμανσης στα στοιχεία. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον αυτόματο έλεγχο της ενεργοποίησης/απενεργοποίησης ενός φορτιστή, ενός ρελέ Cyrix-Li-Charge ή ενός ζεύκτη μπαταρίας Cyrix-Li-ct. Το μέγιστο ρεύμα αυτής της εξόδου είναι 10 mA.

Η έξοδος προειδοποίησης είναι κανονικά ανοιχτή (floating) και γίνεται υψηλή όταν υπάρχει επικείμενος κίνδυνος υποτάσης στις κυψέλες (προεπιλογή 3,1 V/κυψέλη). Ενεργοποιείται τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα πριν την αποσύνδεση του φορτίου, παρέχοντας μία προειδοποίηση. Το μέγιστο ρεύμα αυτής της εξόδου είναι 1 A (δεν προστατεύεται από βραχυκυκλώματα).

Η περιοχή τάσης λειτουργίας του VE.Bus BMS είναι από 9 έως 70 V DC.

Ενεργό (μπλε): Υποδεικνύει ότι τα προϊόντα VE.Bus είναι ενεργά.Κύτταρο > 4 V ή θερμοκρασία (κόκκινο): Υποδεικνύει ότι η έξοδος αποσύνδεσης του φορτιστή είναι χαμηλή λόγω επικείμενης υπερτάσης ή υπερθέρμανσης στα κύτταρα.Κύτταρο > 2,8 V (μπλε): Υποδεικνύει ότι η έξοδος αποσύνδεσης φόρτισης είναι υψηλή.

Το VE.Bus BMS έχει πλαστικό κουτί από ABS μαύρο ματ. Οι διαστάσεις του είναι 105 x 78 x 32 mm (Υ x Π x Β) και το βάρος του είναι 0,1 kg.

Το περίβλημα του VE.Bus BMS έχει δείκτη προστασίας IP20.

Ναι, το καλώδιο UTP που συνδέει το BMS στον αντιστροφέα ή στον αντιστροφέα/φορτιστή εξυπηρετεί επίσης ως σύνδεσμος της αρνητικής πόλωσης της μπαταρίας με το BMS. Για αυτόν τον λόγο, είναι σημαντικό να μην συνδέσετε την αρνητική έξοδο της μπαταρίας στο BMS, ώστε να αποφύγετε βρόχους γείωσης.

Τα BTV πολλών μπαταριών μπορούν να συνδεθούν σε σειρά (συνδεδεμένα μεταξύ τους) χρησιμοποιώντας τα δύο σύνολα κυκλικών αγωγών M8. Αφού όλες οι μπαταρίες έχουν συνδεθεί μεταξύ τους, τα δύο υπόλοιπα καλώδια συνδέονται απευθείας στο VE.Bus BMS.

Το VE.Bus BMS έχει σχεδιαστεί ειδικά για την προστασία μπαταριών λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού (LiFePO4 ή LFP) της Victron Energy. Για τον σκοπό αυτό, συνδέεται με τις μπαταρίες LiFePO4 Victron που διαθέτουν σύστημα BTV (εξισορρόπηση, έλεγχος θερμοκρασίας και τάσης) μέσω κυκλικών συνδέσμων M8.

Αυτό το BMS είναι συμβατό με συστήματα 12 V, 24 V και 48 V. Επιτρέπει τη σύνδεση έως πέντε μπαταριών παράλληλα και έως τέσσερις μπαταρίες σε σειρά, επιτρέποντας τη δημιουργία μιας μπαταρικής τράπεζας 48 V που μπορεί να φτάσει τα 1500 Ah.

Επικοινωνεί με τους μετατροπείς MultiPlus, Quattro και τους αντιστροφείς Phoenix της Victron Energy μέσω καλωδίου RJ45 UTP. Το εύρος τάσης λειτουργίας του είναι από 9 έως 70 V DC.

Το VE.Bus BMS προστατεύει κάθε μεμονωμένη κυψέλη των μπαταριών λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού (LiFePO4) Victron από υπερφόρτιση, υποφόρτιση και υπερθέρμανση.

Οι λειτουργίες προστασίας του περιλαμβάνουν:

Την διακοπή ή αποσύνδεση φορτίων σε περίπτωση επικείμενης υποφόρτισης των κυψελών. Την μείωση του ρεύματος φόρτισης σε περίπτωση επικείμενης υπερφόρτισης ή υπερθέρμανσης των κυψελών (ειδικά για προϊόντα VE.Bus). Την διακοπή ή αποσύνδεση φορτιστών μπαταρίας σε περίπτωση επικείμενης υπερφόρτισης ή υπερθέρμανσης των κυψελών. Για προϊόντα μη VE.Bus, διαθέτει ειδικές εξόδους: μία έξοδος αποσύνδεσης φορτίου (μέγιστο 2 Α), μία έξοδος αποσύνδεσης φορτιστή (μέγιστο 10 mA) και μία έξοδος προειδοποίησης (μέγιστο 1 Α) που ενεργοποιείται 30 δευτερόλεπτα πριν την αποσύνδεση φορτίου σε περίπτωση επικείμενης υποφόρτισης.

Δύο ενδεικτικές LED (μπλε και κόκκινη) υποδεικνύουν την κατάσταση λειτουργίας και τις ειδοποιήσεις (π.χ. κυψέλη > 4 V ή υψηλή θερμοκρασία, ή κυψέλη > 2,8 V).

Η εγκατάσταση του VE.Bus BMS περιλαμβάνει πολλές κρίσιμες συνδέσεις για να εξασφαλιστεί η σωστή λειτουργία του και η προστασία των μπαταριών σας:

Σύνδεση με τις μπαταρίες: Οι μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού (LiFePO4) της Victron συνδέονται στο VE.Bus BMS μέσω δύο συνόλων κυκλικών αγωγών M8. Αν έχετε πολλές μπαταρίες, οι BTV (ισορροπία, έλεγχος θερμοκρασίας και τάσης) αυτών πρέπει να συνδέονται σειριακά (αλυσίδωση). Σύνδεση με προϊόντα VE.Bus: Το BMS συνδέεται στους μετατροπείς MultiPlus, Quattro ή στους αντιστροφείς Phoenix μέσω ενός τυποποιημένου καλωδίου RJ45 UTP. Αυτό το καλώδιο UTP εξασφαλίζει επίσης τη σύνδεση του αρνητικού πόλου της μπαταρίας στο BMS. Σε αυτή την περίπτωση, για να αποφευχθούν βρόχοι γείωσης, είναι κρίσιμο να μην συνδέσετε τον αρνητικό σύνδεσμο του BMS. Θετική τροφοδοσία: Το καλώδιο θετικής τροφοδοσίας του VE.Bus BMS πρέπει να συνδέεται στον θετικό πόλο του συστήματος. Ανιχνευτής εναλλασσόμενου ρεύματος (AC Detector): Ένας Ανιχνευτής εναλλασσόμενου ρεύματος περιλαμβάνεται στο VE.Bus BMS και πρέπει να εγκατασταθεί στον MultiPlus ή Quattro (δεν είναι απαραίτητος για τα μοντέλα MultiPlus-II) ώστε να επανεκκινεί τη συσκευή όταν η τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος είναι διαθέσιμη μετά από διακοπή λόγω χαμηλής τάσης κελιού. Σε συστήματα με πολλές μονάδες που έχουν ρυθμιστεί παράλληλα ή τριφασικά, ο Ανιχνευτής εναλλασσόμενου ρεύματος πρέπει να συνδέεται μόνο στη μονάδα master ή leader. Πίνακες ελέγχου: Ένας πίνακας Digital Multi Control πρέπει να συνδέεται στο VE.Bus BMS και όχι απευθείας σε MultiPlus ή Quattro. Αντίθετα, ένας πίνακας ColorControl πρέπει να συνδέεται απευθείας στο MultiPlus ή Quattro. Είναι επίσης σημαντικό να διασφαλιστεί ότι ο βοηθός λογισμικού Li-ion ή ο βοηθός ESS έχει φορτωθεί σε όλες τις μονάδες MultiPlus/Quattro/αντιστροφέων για σωστή λειτουργία.