La respuesta corta
El caudal indicado en una bomba de achique no es el caudal garantizado una vez instalada. La altura de impulsión, la longitud y el diámetro de la tubería, los codos, las válvulas de retención y la tensión disponible reducen el rendimiento. Coloque la aspiración en el punto realmente más bajo, mantenga la tubería corta y recta, evite el sifonamiento y sitúe el vertido conforme a la ficha técnica, por encima de las líneas de flotación pertinentes. Una bomba automática debe disponer de una alimentación protegida, un mando comprobable y, en lo ideal, una alarma independiente. No sustituye ni la vigilancia, ni la búsqueda de fugas, ni los demás medios de achique requeridos para la embarcación. Revise periódicamente el funcionamiento, el caudal, la rejilla, el flotador o sensor y la bomba manual.
No elegir solo por el dato de GPH
Las capacidades comerciales se miden en condiciones definidas por el fabricante. A bordo, el agua debe subir hasta el vertido y atravesar una red que opone resistencia. Cuanto mayor sea la altura y las pérdidas, más disminuye el caudal real.
Compare, pues, las curvas o tablas de rendimiento a la altura prevista, no solo el valor a cero metros. Verifique también la tensión: una caída en el cable puede ralentizar el motor. Los catálogos Whale y Jabsco reúnen bombas eléctricas, manuales y accesorios, pero cada modelo conserva su diámetro, su curva y sus límites propios.
Una bomba pequeña situada en el punto más bajo puede retirar las aguas corrientes. Una segunda bomba más alta puede tomar el relevo durante una subida anormal y activar una alarma. El número y la capacidad necesarios dependen del tamaño, la construcción y el programa de la embarcación; deben validarse según los requisitos aplicables.
Colocar la aspiración en el punto realmente más bajo
Observe la sentina del barco a flote y en navegación. El punto más bajo en el muelle no siempre coincide con el del barco escorado o cargado. La bomba y su rejilla deben permanecer accesibles para retirar cabellos, trozos de funda, virutas o lodos.
Una bomba sumergible se instala según su ficha técnica y su orientación permitida. Una bomba de membrana desplazada puede permanecer en una zona más seca, con una aspiración en el fondo. En ambos casos, reduzca la distancia de aspiración y evite bolsas de aire.
No fije el aparato directamente en una zona donde un tornillo pueda alcanzar el casco. Utilice el soporte previsto y proteja la bomba contra objetos almacenados.
Diseñar el vertido antes de perforar
La tubería debe conservar el diámetro recomendado, mantenerse lo más corta y recta posible y no formar codos aplastados. Las corrugaciones de una tubería acanalada y los racores demasiado numerosos aumentan las pérdidas. Fije la red para que no tire de la bomba.
El vertido debe impedir el retorno de agua. Los manuales Jabsco exigen que las bombas marinas que vierten al mar se instalen con una salida bien por encima de las líneas de flotación estática y en escora. Según la posición, puede ser necesario un bucle ventilado u otro dispositivo anti-sifón. No añada una válvula automáticamente: puede reducir el caudal o bloquearse. Siga el esquema del fabricante y las normas del barco.
Comandar el automatismo sin perder el control
Una bomba automática puede integrar un sensor o usar un flotador separado. En ambos casos, el sistema debe ser verificable manualmente. Coloque el sensor donde el agua lo alcance sin quedar bloqueado por un cable o un residuo.
Un mando de tres posiciones suele ofrecer parada, automático y marcha forzada. El modo automático debe permanecer alimentado según el esquema de seguridad elegido, al tiempo que se protege contra sobreintensidades. Identifique claramente los circuitos en el cuadro Blue Sea Systems o equivalente.
Añada una alarma de nivel alto en un sensor distinto cuando el riesgo lo justifique. Una bomba que funciona en continuo puede ocultar una entrada de agua hasta descargar las baterías; la alarma indica que el sistema actual ya no es suficiente.
Dimensionar el cable y la protección
Utilice la corriente máxima, la longitud de ida y vuelta y la caída de tensión para elegir la sección. La bomba debe recibir su tensión nominal cuando trabaja bajo carga. Coloque el fusible o interruptor automático según la ficha técnica, con un calibre que proteja el cable y permita el arranque del motor.
Realice las conexiones en una zona seca si es posible. En ambiente húmedo, emplee conductores y terminales adaptados, sujete el cable y protéjalo contra la abrasión. Una conexión corroída puede dejar la bomba girando lentamente sin activar la protección.
Conservar un medio manual
Una bomba eléctrica depende de la batería, el cableado, el sensor y el motor. Una bomba manual correctamente instalada proporciona un medio independiente. Debe permanecer accesible en las condiciones en las que se vaya a usar, con una maneta disponible y una manguera sin obstrucciones.
Whale recuerda en sus fichas técnicas que la capacidad de una bomba de achique puede no ser suficiente ante una acumulación rápida provocada por una vía de agua o condiciones severas. El sistema sirve para gestionar el agua y ganar tiempo; no hace que el casco sea invulnerable.
Probar con agua
Vierta una cantidad controlada de agua limpia en la sentina, observe el arranque automático y cronometre la evacuación. Verifique el vertido al exterior, la ausencia de fugas, el retorno de agua al parar y el volumen residual. Pruebe después la marcha forzada y la alarma.
Repita este control antes de una travesía, tras una obra que haya generado residuos y a intervalos regulares. Limpie la rejilla y revise la manguera, las abrazaderas, el flotador, el cableado y la bomba manual.
Preguntas frecuentes
¿El caudal indicado en la caja es el caudal a bordo?
No necesariamente. La altura, la manguera, los codos, las válvulas antirretorno y la tensión reducen el caudal. Use la curva del fabricante para la instalación prevista.
¿Es necesario instalar una válvula antirretorno?
No necesariamente. Puede limitar el retorno de agua, pero añade una pérdida de carga y un riesgo de bloqueo. Consulte el manual y gestione primero la trayectoria de descarga y el riesgo de sifonamiento.
¿Una bomba automática es suficiente?
No. Debe ser supervisada, probada y complementada con los medios de achique y alarma adecuados para la embarcación. No sustituye la búsqueda de la causa del agua.
¿Por qué conservar una bomba manual?
Sigue siendo operable tras una falla de batería, cableado, sensor o motor, siempre que su acceso y circuito hidráulico permanezcan operativos.
