Lo esencial en 30 segundos
- 3 tecnologías, 3 usos: el EPIRB protege el barco (se activa al naufragar, alerta global vía satélite), el PLB protege a la persona (llevado encima en navegación oceánica), el AIS MOB alerta a los barcos en un radio de 4-8 MN en pocos segundos.
- Marco legal FR — división 240: EPIRB obligatorio más allá de 60 MN de la costa. PLB y MOB recomendados pero no obligatorios en tripulación. En regatas OSR, el equipo está impuesto por la clase (IMOCA, Class40, etc.).
- Generación 2026: las balizas modernas (Ocean Signal EPIRB3, PLB3, MOB1) combinan 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS local + RLS (Return Link Service que confirma la recepción por el CROSS) + NFC para transmitir datos médicos.
- Veredicto taller: costero solo = MOB1 personal en chaleco (291 €). Costero tripulación = MOB1 + 1 PLB colectivo. Oceánico = EPIRB de barco + PLB por tripulante + MOB1 en chaleco (~1 500-2 000 € conjunto completo para velero de 4 tripulantes).
- Error n°1: confiar solo en el AIS MOB en navegación oceánica. El alcance de 4-8 MN solo es efectivo si hay un barco cerca — en pleno Atlántico, el AIS MOB no salva a nadie sin EPIRB o PLB que actúe vía satélite.
Una baliza de emergencia no se elige como un GPS portátil. Es el equipo que decide, a veces, si somos rescatados en 2 horas o en 2 días. El panel de las tres tecnologías (EPIRB / PLB / AIS MOB) responde a tres preguntas distintas — y elegir la incorrecta equivale a comprar un paracaídas para navegar a vela.
Este artículo distingue las tres familias, expone el marco legal francés (división 240) e internacional, presenta las referencias distribuidas en Skysat, y ofrece un veredicto taller por programa de navegación. Para la VHF/AIS clase B que complementa este dispositivo, consulte nuestro VHF fija vs portátil + AIS clase B.
Las tres familias de balizas de emergencia
EPIRB — Emergency Position Indicating Radio Beacon
Baliza montada en el barco, anclada en el cockpit o la cabina de mando, en carcasa hidrostática (categoría 1) o montaje manual (categoría 2). Emite en 406 MHz hacia el sistema satelital global Cospas-Sarsat al activarse. Cobertura global, 24 h/24, en cualquier punto del planeta. Duración de emisión garantizada 48 h mínimo a -20 °C. Requiere matriculación ANFR Francia (gratuita) con MMSI dedicado.
PLB — Personal Locator Beacon
Versión personal, llevada en el chaleco o el traje de supervivencia. Misma frecuencia y mismo sistema satelital que el EPIRB (406 MHz Cospas-Sarsat) pero batería más pequeña — duración de emisión garantizada 24-30 h. Matriculación separada por individuo, ANFR. Indispensable en regata en solitario y navegación oceánica con tripulación donde cada persona debe llevar su propia baliza.
AIS MOB — Automatic Identification System Man Overboard
Pequeña baliza activada al contacto con el agua, emitiendo en VHF local (162 MHz) en la red AIS. Alerta a los barcos en un radio de 4-8 MN en pocos segundos — pero no al sistema satelital global. Se posiciona como complemento de corto alcance, no como reemplazo del EPIRB/PLB.
Marco legal FR — división 240 y obligaciones
La división 240 (orden del 11 de marzo de 2008 modificada) regula el armamento de seguridad de las embarcaciones de recreo ≤ 24 m en Francia metropolitana.
- Más de 6 MN de la costa (categoría costera): ninguna baliza obligatoria específicamente, pero radio VHF fija impuesta.
- Más de 60 MN de la costa (categoría oceánica): EPIRB o baliza satelital 406 MHz obligatoria, así como radio VHF fija con ASN (DSC) y MMSI matriculado.
- Equipo personal: no obligatorio pero muy recomendado en tripulación oceánica (1 PLB por persona mínimo, idealmente + 1 AIS MOB en el chaleco).
Para las regatas reguladas por las normas OSR World Sailing (Offshore Special Regulations) — IMOCA, Class40, Mini, Figaro, RORC — el equipo es más estricto:
- EPIRB de barco + redundancia personal por tripulante (PLB + MOB1).
- Activación MOB1 probada sistemáticamente antes de cada salida.
- Matriculación y revisión del fabricante en los últimos 12 meses.
EPIRB — montado en barco, alerta global vía satélite
El EPIRB es el equipo de referencia para la navegación oceánica. Skysat distribuye la gama Ocean Signal, que se ha impuesto como líder europeo desde 2018.
Ocean Signal EPIRB3 — categoría 2 + AIS + RLS
La Ocean Signal EPIRB3 cat.2 (810 €) es la referencia categoría 2 (activación manual) con soporte de fijación mural en la cabina de mando. Generación 2024 que integra 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS local (alerta simultáneamente a los barcos cercanos) + RLS Return Link Service (el satélite confirma al dispositivo que la alerta ha sido recibida) + NFC para transmisión rápida de datos médicos.
Ocean Signal EPIRB3 Pro — categoría 1 hidrostática
La EPIRB3 Pro cat.1 (785 €) añade la carcasa hidrostática: si el barco se hunde, la baliza se libera automáticamente a 4 m de profundidad, flota en la superficie y se activa. Indispensable para navegación oceánica o en solitario (el patrón puede estar inconsciente o ya en el agua).
Particularidades EPIRB3 vs generaciones anteriores
- RLS (Return Link Service): nuevo estándar 2023+. La baliza recibe confirmación visual/sonora de que el CROSS ha recibido la alerta, lo que tranquiliza a la tripulación y cambia la actitud durante la espera.
- AIS integrado: además del satélite, emite en VHF local para alertar a los barcos en un radio de 4-8 MN (ganancia de tiempo si hay tráfico cercano).
- NFC: permite a un rescatista leer los datos médicos pre-registrados (grupo sanguíneo, alergias, antecedentes) acercando su smartphone a la baliza.
- Vida útil de la batería: 10 años antes de sustitución por el fabricante. Duración de emisión garantizada 48 h a -20 °C.
PLB — personal, oceánica y regata
Ocean Signal PLB3 — personal 406 MHz + AIS + RLS
La Ocean Signal PLB3 (570 €) es la PLB de referencia 2026, equivalente funcional al EPIRB3 en versión personal. Mismo sistema Cospas-Sarsat 406 MHz, mismo AIS local, mismo RLS, mismo NFC para datos médicos. Formato compacto 14 × 6 × 3 cm, 150 g — cabe en el bolsillo de un chaleco salvavidas o se engancha al traje de supervivencia.
- Activación: manual, tirar del pasador y desplegar la antena. Sin activación automática al contacto con el agua (vs MOB1).
- Duración emisión: 24 h mínimo a -20 °C (vs 48 h en EPIRB).
- Autonomía de la batería en reposo: 7 años antes de sustitución por el fabricante.
- Matriculación: separada por individuo (ANFR Francia, gratuita, online).
¿Para quién?: cada tripulante oceánico debería llevar su PLB personal. Es la garantía de supervivencia si el barco se hunde (el EPIRB está en el barco, no con usted) o si está solo a bordo (patrón en solitario, corredor en alta mar).
AIS MOB — alerta local en pocos segundos
Ocean Signal MOB1 — referencia del AIS MOB para veleros
La Ocean Signal MOB1 (291 €) es el AIS MOB más extendido en recreo y regata oceánica. Formato minúsculo (40 × 80 × 25 mm, 80 g), se integra en el bolsillo de un chaleco salvavidas. Activación automática cuando el chaleco se infla al contacto con el agua (cuerda mecánica conectada al disparador del chaleco).
- Emisión: AIS clase M en 162 MHz, posición GPS cada 5 segundos durante 24 h mínimo.
- Alcance práctico: 4-8 MN en mar calma, 2-5 MN con mar formada — depende de la altura de la antena del receptor AIS.
- Alerta ASN-DSC: además del AIS, desencadena una llamada de emergencia VHF DSC en el canal 70, escuchada por los barcos y los CROSS.
- Pila: 7 años de autonomía antes de sustitución por el fabricante. Sin RLS en esta generación.
Límite crucial: el AIS MOB es inútil en pleno Atlántico sin un barco en 5 MN. Salva vidas en zonas costeras frecuentadas (Canal de la Mancha, golfo de Vizcaya, Mediterráneo), no en alta mar aislado.
Complementos — botones MOB en el cuadro
El botón MOB NMEA 2000 Navico (175 €) se cablea al cuadro y activa automáticamente un marcador de posición MOB en todos los plotters B&G/Simrad/Lowrance a bordo. Complementa el AIS MOB sin reemplazarlo.
El Fell Marine MOB+ (258 €) es un corte de circuito de motor inalámbrico llevado por el patrón. Si el patrón cae al agua (y por tanto se aleja del sensor), el motor se detiene automáticamente. Seguridad crítica para navegación en solitario o con tripulación reducida a motor.
Tabla comparativa técnica
Precios HT 2026 distribuidor autorizado Francia, matriculación ANFR incluida pero sin costes de instalación/configuración eventuales.
| Criterio | EPIRB (barco) | PLB (personal) | AIS MOB |
|---|---|---|---|
| Referencia Skysat 2026 | Ocean Signal EPIRB3 / EPIRB3 Pro | Ocean Signal PLB3 | Ocean Signal MOB1 |
| Precio HT | 785-810 € | 570 € | 291 € |
| Frecuencia de emisión | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | AIS 162 MHz + DSC 156,525 MHz |
| Alcance alerta | Global (satélite) | Global (satélite) | 4-8 MN (local VHF) |
| Plazo de atención | 30 min a 2 h vía CROSS | 30 min a 2 h vía CROSS | Segundos (si hay barco cerca) |
| Activación | Manual (cat. 2) o hidrostática (cat. 1) | Manual (pasador + antena) | Automática al inflado del chaleco |
| Duración emisión | 48 h a -20 °C | 24 h a -20 °C | 24 h a -20 °C |
| Formato | Carcasa barco (~ 30 × 12 × 10 cm) | Compacto bolsillo chaleco (14 × 6 × 3 cm) | Mini, bolsillo chaleco (4 × 8 × 2,5 cm) |
| Vida útil batería en reposo | 10 años | 7 años | 7 años |
| RLS (Return Link Service) | Sí (EPIRB3 / EPIRB3 Pro) | Sí (PLB3) | No |
| Matriculación | ANFR Francia, MMSI barco | ANFR Francia, ID individuo | MMSI barco o individuo |
| Programa principal | Oceánica ≥ 60 MN, transatlántica, regata OSR | Oceánica tripulación, solitario, OSR | Costero, tripulación, complemento oceánico |
Veredicto taller por programa de navegación
Crucero costero (≤ 6 MN, salidas diarias)
Recomendación mínima: 1 MOB1 (291 €) en el chaleco del patrón principal. Opcional: 1 botón MOB NMEA 2000 (175 €) en el cuadro para marcadores en el plotter. Presupuesto total: 300-470 € HT.
Crucero oceánico (6-60 MN, salidas de varios días)
Recomendación: 1 EPIRB3 cat.2 (810 €) a bordo + 1 MOB1 por tripulante mínimo. Para patrón en solitario: añadir Fell Marine MOB+ (258 €). Presupuesto para 4 tripulantes: ~ 2 000-2 300 € HT.
Oceánico (≥ 60 MN, transatlánticas)
Obligatorio (división 240): 1 EPIRB3 Pro cat.1 (785 €) de activación hidrostática. Recomendado: 1 PLB3 (570 €) por tripulante + 1 MOB1 por chaleco. Presupuesto para tripulación de 4 personas: ~ 4 500-5 000 € HT.
Regata oceánica IMOCA / Class40 / Mini / Figaro
Impuesto por OSR: EPIRB hidrostática + PLB personal + MOB1 por chaleco + baliza de tracking de regata (YB Tracking YB3 portátil (789 €) o equivalente). Presupuesto para un solitario: ~ 2 000-2 500 € HT, sin contar tracking de regata. La baliza MOB1 debe probarse sistemáticamente antes de cada salida.
4 errores de compra observados
Errores con balizas — vistos en el taller de Skysat
- Comprar una generación antigua sin RLS. El RLS (Return Link Service) apareció en 2023 en las Ocean Signal generación 3. Sin RLS, activa la baliza y espera 2 h en la galerna sin saber si alguien ha recibido su señal. Con RLS, el dispositivo confirma visualmente la recepción por el CROSS — psicológica y operativamente, cambia todo.
- No matricular la baliza. Una baliza no matriculada ANFR funciona técnicamente pero el CROSS recibe la señal sin saber QUIÉN alertar (familiares, médico a bordo, propietario). Retraso de identificación: 30 min a 2 h adicionales. La matriculación es gratuita, online, toma 10 minutos. Hágalo al recibirla, no "en algún momento".
- Confiar solo en el AIS MOB en navegación oceánica. El alcance de 4-8 MN es efectivo en zona costera frecuentada. En pleno Atlántico a 1 000 MN de la costa, el AIS MOB no alerta a nadie. El EPIRB o la PLB satelital son indispensables. El AIS MOB es un complemento local, no un reemplazo.
- Guardar la baliza en el fondo del cofre. Un EPIRB cat.2 debe estar en acceso directo desde el cockpit (activación manual). Un cat.1 debe tener su carcasa hidrostática sin obstrucciones. Una PLB y un MOB1 deben estar en el chaleco, no en una bolsa estanca en el fondo del salón. Si no puede agarrar y activar la baliza en 10 segundos en situación de estrés, está mal posicionada.
FAQ — Balizas de emergencia para velero en la práctica
¿Cuánto tarda el rescate tras activar un EPIRB?
En Francia, el CROSS Gris-Nez (Canal de la Mancha / mar del Norte), Étel (Atlántico), La Garde (Mediterráneo) o Antillas-Guayana reciben la señal 406 MHz por satélite en 5-15 minutos según la posición del satélite en ese momento. El plazo de movilización de medios depende luego: SNSM en 30 min a 2 h para zona costera, helicóptero o buque desviado en 2-12 h en alta mar. El RLS confirma al dispositivo que la alerta está siendo procesada, lo que permite mantener la calma durante la espera.
¿Necesito EPIRB o PLB en tripulación costera?
En crucero costero (≤ 6 MN), ninguna es obligatoria. Si quiere invertir, el PLB personal en el patrón cuesta 570 € y le protege en todos los casos (incluso si abandona el barco). El EPIRB costero (~ 800 €) protege el barco pero es menos útil si cae al agua solo sin poder volver. Para el 60 % de nuestra clientela costera, recomendamos PLB + MOB1 (~ 850 € en total) en lugar de EPIRB.
¿El AIS MOB desencadena una alerta automática del CROSS?
No, el AIS MOB alerta únicamente a los barcos en un radio de 4-8 MN vía VHF AIS. El CROSS no es notificado directamente — salvo si un barco cercano capta el AIS MOB, identifica la emergencia y avisa al CROSS en VHF canal 16 o vía DSC. Por eso el MOB1 también emite una llamada DSC en el canal 70 — si un barco o una estación costera capta ese DSC, el CROSS es alertado en pocos minutos. Pero sin barco cercano, el AIS MOB solo no genera una alerta oficial.
¿Cuánto cuesta el control/revisión del fabricante de un EPIRB?
El control del fabricante Ocean Signal en EPIRB3 / PLB3 / MOB1 cuesta 80-120 € HT, a realizar en talleres autorizados. Frecuencia recomendada: cada 5 años en crucero, cada 12 meses en regata OSR. La sustitución de la batería sellada cuesta 150-250 € HT y solo puede hacerse en un taller autorizado del fabricante (no es posible DIY — la baliza pierde su matriculación y certificación). Skysat está autorizado por Ocean Signal para revisión y sustitución de batería en Francia.
¿Se puede activar la baliza para probar sin desencadenar una alerta?
Sí, todas las balizas Ocean Signal generación 3 tienen un modo "self-test" que verifica la electrónica, la batería, el GPS interno y la antena sin emitir hacia Cospas-Sarsat. Hágalo mensualmente en cabotaje, semanalmente en regata. Para el MOB1 en concreto, existe un modo "TX test" que emite una señal AIS muy corta (1-2 emisiones) audible por los barcos cercanos pero identificada como TEST por los receptores — útil para validar el alcance real desde el barco.
EPIRB en velero pequeño de 7 m — ¿es pertinente o excesivo?
En un velero de 7 m de cabotaje estival, el EPIRB probablemente sea desproporcionado — 800 € para un uso en un 90 % costero. En este formato, la combinación MOB1 (291 €) + PLB3 (570 €) cubre la mayoría de situaciones realistas por ~ 860 € en total. El EPIRB se vuelve pertinente cuando el programa incluye navegaciones nocturnas, transferencias entre archipiélagos, o salidas > 30 MN de la costa.
¿Qué diferencia hay entre Ocean Signal y McMurdo / ACR?
Tres marcas principales en el mercado europeo. Ocean Signal (UK, adquirida por ACR/Drew Marine en 2018) es el estándar en vela recreativa en Francia desde 2020 — productos compactos, diseño racional, RLS desde 2023. McMurdo (UK) histórico del SOLAS comercial, gama más orientada a profesionales. ACR (USA) líder en EE.UU., presente en Europa pero con servicio postventa más lento. En cuanto a funcionalidad técnica pura, las tres son equivalentes — Ocean Signal gana en compacidad y red de talleres autorizados en Francia.
Skysat es distribuidor y servicio técnico autorizado de Ocean Signal en Francia. Este artículo refleja nuestra experiencia equipando más de 200 veleros en seguridad desde 2018, desde el cabotaje en solitario hasta la regata oceánica OSR. Los precios HT 2026 son indicativos de distribuidor autorizado, sin incluir matriculación ANFR (gratuita, a realizar por el propietario) ni revisión/sustitución de batería periódica.
