Relé de carga automático ML-ACR con control manual - 12 V CC 500 A

El relé de carga automático ML-ACR (Automatic Charging Relay) de Blue Sea Systems es un dispositivo diseñado para gestionar sistemas de baterías de alta demanda. Combina e aísla automáticamente los bancos de baterías, garantizando una distribución eficiente de la carga con un consumo de corriente muy bajo, tanto si el relé está en estado ON como en OFF. Este modelo está específicamente diseñado para sistemas de 12V CC con una capacidad continua de 500A.

Este relé ML-ACR tiene una capacidad de corriente continua de 500 amperios (A). También puede manejar una corriente intermitente de 700 A durante 5 minutos y una corriente de arranque (cranking rating) de 1450 A durante 30 segundos, cuando está cableado con cables de 2x 4/0 AWG (2x 120 mm²).

Sí, el relé ML-ACR está diseñado para ser robusto y duradero en entornos exigentes. Cuenta con clasificación IP66, lo que significa que está protegido contra chorros de agua a presión y polvo, siendo ideal para aplicaciones marinas y de automoción.

La tecnología Magnetic Latching (ML) permite al relé mantener su estado (ON u OFF) sin consumir corriente de forma continua. Solo consume una corriente moderada durante un breve período al cambiar de estado. Esto reduce considerablemente el consumo energético global del sistema.

Sí, este modelo de relé ML-ACR (referencia PN 7622) se suministra con un interruptor de control remoto Contura de tipo SPDT ON-OFF-ON, que permite el control manual de las funciones del relé desde una ubicación práctica, como la consola de gobierno.

El relé ML-ACR integra dos funciones avanzadas de aislamiento:

Aislamiento de arranque (SI): Permite aislar temporalmente las cargas de servicios auxiliares del circuito del motor durante el arranque del motor, protegiendo así la electrónica sensible de las caídas de tensión.Aislamiento del motor (EI): Puede configurarse para aislar dos motores en funcionamiento, protegiendo la electrónica del motor y optimizando la salida del alternador.Tenga en cuenta que el ML-ACR puede configurarse para una u otra de estas funciones, pero no para ambas simultáneamente.

Para alcanzar la capacidad continua de 500 A de este relé, se recomienda utilizar un cableado de 2x 4/0 AWG (2x 120 mm²). Este dimensionamiento garantiza una conductividad máxima y un rendimiento óptimo bajo cargas elevadas.

El par de apriete máximo recomendado para los espárragos de borne de 3/8"-16 (M10) es de 140 in-lb (15,8 N·m). Es importante respetar esta especificación para garantizar una conexión eléctrica segura y evitar dañar el relé.

Las dimensiones físicas del relé ML-ACR (modelo 7622) son las siguientes:

Ancho: 95,3 mm (3,75 pulgadas)Altura: 138,9 mm (5,47 pulgadas)Profundidad: 51,6 mm (2,03 pulgadas)Su peso es de aproximadamente 0,93 kg (2,04 lb).

Sí, el relé ML-ACR cumple con los requisitos de protección contra inflamación según la norma ISO 8846 y SAE J1171, lo que lo hace seguro para su uso en compartimentos de motor de embarcaciones donde puedan estar presentes vapores inflamables.

En modo automático (para un sistema de 12V CC), el relé combina los bancos de baterías cuando la tensión detectada alcanza:

Más de 13.5V durante 30 segundos, o
Más de 13.0V durante 90 segundos.
Esto garantiza que las baterías solo se combinen cuando hay una carga presente y estable.

En modo automático (para un sistema de 12V CC), el relé aísla los bancos de baterías cuando la tensión detectada desciende por debajo de:

12,35V durante 10 segundos o 12,75V durante 30 segundos. Esto protege las baterías frente a una descarga excesiva y garantiza que un banco quede disponible para el arranque.

El relé ML-ACR estándar (referencia 7622B-BSS) está optimizado para configuraciones de baterías AGM/GEL hacia AGM/GEL y AGM/GEL hacia Litio. No obstante, no está específicamente diseñado para sistemas Litio hacia Litio o Litio hacia Plomo-Ácido debido a los umbrales de tensión predefinidos. Para una compatibilidad total con sistemas de baterías de litio, se recomienda la versión ML ACR Li-Ion.

El relé ML-ACR incorpora protecciones contra tensiones extremas:

Bloqueo por subtensión: El relé impide la combinación de baterías si la tensión de una de ellas es inferior a 9,6 V (para un sistema de 12 V CC). Bloqueo por sobretensión: El relé impide la combinación de baterías si la tensión de una de ellas es superior a 16,2 V (para un sistema de 12 V CC). Estos umbrales protegen al relé y a las baterías frente a condiciones peligrosas.

No, este modelo específico del relé de carga automático ML-ACR (referencia 7622B-BSS) está diseñado y especificado para funcionar únicamente con sistemas de 12 V CC. Existen otros modelos de la serie ML-ACR compatibles con sistemas de 24 V CC, pero este no lo es.

La tecnología Magnetic Latching (ML) permite un consumo de corriente muy bajo. En estado ON u OFF, el relé consume menos de 13 mA a 25 °C y con tensión nominal (12 V CC). Al cambiar de estado, el consumo es moderado, pero solo durante aproximadamente 20 milisegundos.

Los contactos del relé están fabricados en aleación de plata, lo que garantiza una alta fiabilidad en la conmutación de cargas bajo tensión. Los tornillos de los bornes son de cobre estañado de 3/8"-16 (M10), lo que ofrece una conductividad máxima y una excelente resistencia a la corrosión en entornos marinos.

El interruptor de control remoto dispone de dos LEDs que indican el estado del relé:

LEDs apagados: Las baterías están aisladas.LEDs encendidos: Las baterías están combinadas.Parpadeo lento y regular: La aislación de arranque (SI) o la aislación del motor (EI) está activa.Parpadeo rápido y regular: Bloqueo por subtensión (inferior a 9,6 V) o sobretensión (superior a 16,2 V).Doble parpadeo (parpadeo-parpadeo-pausa): Indica un control manual o una falla mecánica del relé.

Aunque ambas son funciones de aislamiento, tienen objetivos distintos:

Start Isolation (SI): Aísla temporalmente las cargas de servicio del circuito del motor durante el arranque. Protege la electrónica sensible de las caídas de tensión y los picos que pueden producirse al arrancar el motor.Engine Isolation (EI): Aísla dos motores cuando ambos están en funcionamiento. Resulta útil para proteger la electrónica de cada motor y optimizar la salida de cada alternador, especialmente cuando los fabricantes de motores lo exigen o cuando cada motor tiene su propia batería de arranque.El ML-ACR puede configurarse para una u otra función, pero no para ambas simultáneamente.