Sonda GT56UHD-TR - motores eléctricos Garmin Force® / Force® Pro

Sí, para garantizar el mejor rendimiento posible y evitar posibles lesiones, daños en el equipo o en su embarcación, se recomienda encarecidamente que la instalación sea realizada por un instalador marino cualificado. Es imprescindible seguir estrictamente las instrucciones de montaje.

Sí, un compuesto de bloqueo de roscas de resistencia media, como LOCTITE 243™, es absolutamente necesario en las roscas de los cuatro agujeros de montaje situados en la parte superior del motor de hélice. Esto garantiza una conexión estanca y sólida entre la base del eje y el motor de hélice, evitando la infiltración de agua y posibles daños en el motor.

El Garmin GT56UHD-TR es un kit de sustitución de sonda diseñado específicamente para los motores eléctricos Garmin Force® y Force® Pro. Su función principal es mantener la integridad y el rendimiento sonar de estos motores, garantizando la continuidad de las capacidades sonar UHD (Ultra Alta Definición) esenciales para la detección de estructuras y peces.

El Garmin GT56UHD-TR es un kit de reemplazo de sonda. Está diseñado para sustituir una sonda existente en los motores eléctricos Force® y Force® Pro, y no para una primera instalación completa de la sonda en un barco.

El Garmin GT56UHD-TR está específicamente diseñado para ser compatible con los motores eléctricos Garmin Force® y Force® Pro. No está destinado a utilizarse con otros modelos de motores Garmin ni con marcas diferentes.

Sí, es necesario actualizar el software de su plotter Garmin al instalar esta sonda para garantizar un rendimiento óptimo y la plena compatibilidad.

Sí, si el cable de la sonda no es lo suficientemente largo para llegar al chartplotter, puede añadir un cable de extensión Garmin (referencia Garmin 010-11617-42 o 010-11617-32). No obstante, para evitar la degradación de la señal, se recomienda no alargar el cable más de 9 metros (30 pies).

Para el reemplazo de la sonda, necesitará las siguientes herramientas:

Destornillador Phillips n.º 2 y n.º 3Puntas o llaves Allen de 3 y 4 mm (se recomienda encarecidamente una punta Allen de cabeza esférica de 4 mm debido al ángulo de algunas tuercas)Llave dinamométricaUn compuesto de bloqueo de roscas de resistencia media, como LOCTITE 243™Aire comprimido en spray o un compresor de aire

Para obtener el mejor rendimiento posible y evitar posibles lesiones o daños en el equipo o en la embarcación, se recomienda que la instalación sea realizada por un instalador marino cualificado. Es importante leer completamente las instrucciones y asegurarse de disponer de las herramientas y los conocimientos necesarios para realizar el servicio correctamente.

Antes de manipular o trabajar en la hélice, el motor de hélice, las conexiones eléctricas o las cajas electrónicas, es imperativo desconectar siempre el motor de la batería para evitar lesiones graves o la muerte. Además, tenga en cuenta el riesgo de aplastamiento o atrapamiento por piezas móviles al guardar o desplegar el motor.

Sí, el uso de un compuesto de bloqueo de roscas de resistencia media, como LOCTITE 243™, es obligatorio. Debe aplicarse en las roscas de los cuatro agujeros roscados situados en la parte superior del motor de hélice. Esto es crucial para mantener una conexión estanca entre la base del eje y el motor de hélice, y para evitar la infiltración de agua que podría dañar el motor.

Sí, el kit de sustitución incluye nuevas juntas tóricas de diferentes tamaños (por ejemplo, 78 mm y 36 mm) y bolsas de grasa. La grasa debe aplicarse sobre las nuevas juntas tóricas antes de colocarlas en las ranuras correspondientes en la base del árbol y en la parte superior del motor de la hélice. Esto garantiza un sellado correcto y protección contra el agua.

Al pasar los cables, siempre debe tirar del cable en sí y no de los conectores. El conector del cable de datos es frágil y puede romperse si se tira de él. También se recomienda enderezar, alinear y agrupar los cables con cinta adhesiva si no lo están ya, para que pasen sin problemas a través del mástil.

No, los cables conectados a la sonda no deben cortarse en ningún caso. Cortar los cables de la sonda anula la garantía del producto. Si el cable es demasiado corto, debe utilizarse una extensión de cable oficial de Garmin.

Debe utilizar los nuevos tornillos, arandelas, juntas tóricas y demás piezas suministradas en el kit de reemplazo. Los tornillos, arandelas y juntas antiguas deben desecharse. El uso de piezas nuevas es esencial para garantizar la estanqueidad y la durabilidad de la instalación.

Antes de poder reemplazar la sonda, debe preparar el motor realizando las siguientes acciones:

Desconectar el motor de la fuente de alimentación.Abrir la tapa del eje.Desconectar los cables en la tapa del eje.Retirar el cable de la sonda de la tapa del eje.Retirar la tapa del eje.Retirar el eje del sistema de dirección.

Tras preparar el motor retirando el eje del sistema de dirección, los pasos para retirar la sonda existente son:

Retirar el skeg y el cono de proa del motor de hélice.Retirar el motor de hélice del eje.Retirar la sonda del cono de proa.Es importante seguir estos pasos con cuidado para evitar dañar los componentes.

Tras retirar la sonda existente, los pasos clave para instalar la sonda de repuesto son los siguientes:

Instalar la nueva sonda en el cono de proa, utilizando la nueva zapata de neopreno, los nuevos tornillos y arandelas suministrados. Instalar el motor de la hélice en el eje, aplicando grasa en las juntas tóricas y compuesto de bloqueo de rosca en los tornillos de montaje. Instalar el cono de proa y el skeg en el motor de la hélice. Asegúrese de utilizar todas las piezas nuevas suministradas en el kit y de seguir las instrucciones de apriete.