Sensor de cálculo EV2 Evolution
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Características técnicas
Características técnicas
| Consumo eléctrico máximo | 0,36 |
| Consumo eléctrico típico | 0,36 |
| Equivalencia de carga NMEA 2000 (LEN) | 1 |
| Tensión de funcionamiento | 10,8 V a 31,2 V |
| Temperatura de funcionamiento | -20 °C a +55 °C |
| Calibre de fusible recomendado | 5 |
| Anchura del producto | 140 |
| Altura del producto | 35 |
| Profundidad del producto | 140 |
| Clasificación IP | IPX6 |
| Compatibilidad de bus | SeaTalk NG, NMEA 2000 |
| Red cableada | SeaTalk NG, NMEA 2000 |
| Tipo de montaje | Montaje en superficie / mural |
| Certificaciones | CE |
| Modos de timón | Automático, Navegación, Vigilancia |
| Tipo de actuador | Drive-by-Wire (DBW) |
| Soporte de doble timón | Sí |
| Puertos NMEA 0183 | 0 |
| Temperatura de almacenamiento | -30 °C a +70 °C |
| Configuración del navegador | No |
| Soporte corrección de movimiento | Sí |
| Salida de alarma | Vía red SeaTalk NG |
| Tasa de actualización | 10 |
Descripción detallada
Descripción detallada
El sensor calculador EV2 de Raymarine es el componente central de los sistemas de piloto automático Evolution, desarrollado específicamente para embarcaciones equipadas con sistemas de dirección electrónicos de tipo drive-by-wire (DBW). Actúa como interfaz directa entre la red de navegación Raymarine SeaTalk NG y los buses CAN propietarios de los principales fabricantes de motores, permitiendo un control preciso y reactivo del timón sin necesidad de una unidad de potencia (ACU) tradicional.
Cerebro del piloto para sistemas Drive-by-Wire
A diferencia del sensor EV1, diseñado para sistemas de timón convencionales (hidráulicos, mecánicos) y que requiere una ACU (como las ACU-200 o ACU-400), el EV2 es la solución de integración dedicada a las propulsiones modernas. Se conecta directamente a las interfaces de sistemas como Volvo Penta IPS o Yamaha Helm Master, traduciendo las órdenes del piloto automático en instrucciones digitales que el sistema de propulsión de la embarcación puede ejecutar. Esta arquitectura simplifica considerablemente la instalación, reduce el cableado y el espacio ocupado, y elimina la necesidad de un sensor físico de ángulo de timón.
Tecnología de sensor de 9 ejes y algoritmos Evolution AI
En el corazón del EV2 se encuentra un sensor de rumbo y actitud (AHRS) de 9 ejes con semiconductores. Este sensor monitoriza en tiempo real los movimientos de la embarcación en sus tres ejes (guiñada, balance, cabeceo). Los datos se procesan mediante los algoritmos de control inteligente Evolution AI, que adaptan instantáneamente las órdenes de timón a las condiciones del mar y a la dinámica de la embarcación. El resultado es un mantenimiento de rumbo de precisión notable, un consumo energético optimizado y un rendimiento de pilotaje superior, sin necesidad de calibración manual compleja.
Integración en red e instalación
El EV2 se alimenta y comunica a través de la red SeaTalk NG, garantizando una integración perfecta con las pantallas multifunción Raymarine y los paneles de control p70s/p70Rs. Su carcasa compacta e impermeable (resistente a salpicaduras) permite una instalación flexible, en cubierta o en mamparo, protegido de los elementos. La instalación se simplifica, limitándose a la conexión a la red SeaTalk NG y al bus CAN del sistema de propulsión, seguida de un breve procedimiento de puesta en marcha a través de la pantalla multifunción.
Documentación
Documentación
Opinión del experto
Opinión del experto
Pol CONIN
Responsable digital
« L'interface essentielle pour les pilotes automatiques Drive-by-Wire »
Sus datos de pago e información se procesan de manera segura.
