Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1

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Raymarine

T70157

Kit de piloto automático EV-200 con bomba hidráulica tipo 1

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3.245,58€ ~~3.594,00€~~

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Características técnicas

Consumo eléctrico máximo	180 W
Tensión de funcionamiento	12 VCC

Descripción detallada

Diseñado para sistemas de dirección hidráulica, el kit de piloto automático Raymarine EV-200 (T70157) ofrece una solución de pilotaje avanzada. Este sistema integra el sensor de actitud y rumbo de referencia (AHRS) EV-1, equipado con tecnología de 9 ejes, que sustituye a los compases de flujo tradicionales para una detección de rumbo más precisa y una compensación automática de errores debidos al balance y la escora del buque. Esta tecnología es la base de los sistemas Evolution de Raymarine, reconocida por su capacidad para corregir errores de rumbo, especialmente en giros rápidos.

Integración y rendimiento técnico

El kit incluye una unidad de control de actuador (ACU-200) que gestiona la alimentación y el mando de la bomba hidráulica tipo 1 suministrada. La ACU-200 se alimenta a 12 V CC y proporciona una corriente de salida de 15 A. Mientras que el sensor EV-1 cuenta con un índice de estanqueidad IPx6, la ACU-200, con un índice IPx2, está diseñada para instalarse en un entorno protegido. El sistema se integra en la red NMEA2000/SeaTalk NG, garantizando una comunicación fluida con el resto de instrumentos de navegación a bordo. El sensor EV-1 consume 30 mA, con una tensión nominal de 12 V a través del sistema SeaTalk NG, y opera en un rango de -25 °C a +55 °C.

Posicionamiento en la gama Raymarine Evolution

El kit de piloto automático EV-200 se posiciona dentro de la serie Evolution de Raymarine como una solución dedicada a embarcaciones equipadas con dirección hidráulica. Se diferencia de otros kits de la misma gama: el EV-100 está destinado a sistemas de rueda de timón o caña, mientras que los EV-300 y EV-400 están diseñados para cilindros más potentes o transmisiones rotativas. A diferencia del EV-2, optimizado para sistemas de dirección "Drive-By-Wire", el EV-1 del kit EV-200 está específicamente adaptado para instalaciones clásicas con bomba hidráulica. Los documentos técnicos recientes (revisiones fechadas en 2025/2026) confirman la relevancia y actualidad de esta solución en la oferta de Raymarine.

Documentación

Type	Nom
	EN - Instructions d'installation EV-1 - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Instructions d'installation EV-2 - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	ES - Plantilla de montaje - Kit piloto auto EV-200 con bomba hidráulica tipo 1
	ES - Declaración de conformidad - Kit piloto automático EV-200 con bomba hidráulica tipo 1
	ES - Declaración de conformidad - Kit piloto automático EV-200 con bomba hidráulica tipo 1
	ES - Plantilla de montaje - Kit piloto auto EV-200 con bomba hidráulica tipo 1
	EN - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	ES - Documento técnico - Kit piloto automático EV-200 con bomba hidráulica tipo 1
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	ES - Declaración de conformidad - Kit piloto automático EV-200 con bomba hidráulica tipo 1
	ES - Declaración de conformidad - Kit piloto automático EV-200 con bomba hidráulica tipo 1
	ES - Declaración de conformidad - Kit piloto automático EV-200 con bomba hidráulica tipo 1
	ES - Plantilla de montaje - Kit piloto automático EV-200 con bomba hidráulica tipo 1
	ES - Plantilla de montaje - Kit piloto automático EV-200 con bomba hidráulica tipo 1
	ES - Guía de instalación - Kit piloto auto EV-200 con bomba hidráulica tipo 1
	ES - Declaración de conformidad - Kit piloto automático EV-200 con bomba hidráulica tipo 1
	ES - Declaración de conformidad - Kit piloto automático EV-200 con bomba hidráulica tipo 1
	ES - Declaración de conformidad - Kit piloto automático EV-200 con bomba hidráulica tipo 1
	ES - Declaración de conformidad - Kit piloto automático EV-200 con bomba hidráulica tipo 1
	ES - Declaración de conformidad - Kit piloto automático EV-200 con bomba hidráulica tipo 1
	ES - Declaración de conformidad - Kit piloto automático EV-200 con bomba hidráulica tipo 1

Opinión del experto

Pol CONIN

Responsable digital

« Análisis técnico del kit de piloto automático hidráulico Raymarine EV-200 »

El kit de piloto automático Raymarine EV-200 con bomba hidráulica tipo 1 es una solución equilibrada para embarcaciones de tamaño medio equipadas con dirección hidráulica. Su principal ventaja reside en el rendimiento de su sensor EV-1 AHRS de 9 ejes, que supera ampliamente la precisión de las clásicas brújulas de flujo, especialmente en la corrección de desviaciones de rumbo causadas por movimientos dinámicos del barco. Esto se traduce en una mayor estabilidad de rumbo y menos correcciones manuales, un beneficio notable tanto en crucero como en ciertas aplicaciones de regata.

Para la instalación, es fundamental respetar las ubicaciones recomendadas para el sensor EV-1, evitando fuentes de interferencias electromagnéticas. La unidad de control ACU-200 (IPx2) debe instalarse en un compartimento seco y protegido, mientras que el sensor EV-1 (IPx6) puede montarse en zonas más expuestas. La conexión a la red SeaTalk NG/NMEA2000 es estándar y relativamente sencilla para un instalador experimentado. Es imprescindible disponer de un puesto de control compatible de la serie p70 de Raymarine, así como de un sensor de ángulo de timón (M81105) para optimizar el rendimiento del piloto, aunque estos elementos no están incluidos en este kit.

Este kit se diferencia de otros sistemas Evolution por la integración de la ACU-200 y una bomba Tipo 1, lo que lo hace ideal para cilindros hidráulicos de tamaño pequeño a medio. No es adecuado para embarcaciones muy grandes que requieran bombas Tipo 2 o 3, ni para sistemas de dirección electrónica "Drive-By-Wire", para los cuales el sensor EV-2 sería más apropiado. La elección de este modelo es pertinente para quienes buscan una actualización fiable y eficiente de su sistema de pilotaje hidráulico sin necesidad de optar por una solución "drive-by-wire" más compleja.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

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Preguntas frecuentes

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¿Cuáles son los componentes incluidos en el kit de piloto automático Raymarine EV-200 con bomba hidráulica tipo 1?

El kit de piloto automático Raymarine EV-200 (referencia T70157) incluye varios elementos esenciales para un sistema de pilotaje avanzado:

Un sensor de actitud y rumbo de referencia (AHRS) EV-1, con tecnología de 9 ejes.Una unidad de control de actuador (ACU-200) que gestiona la alimentación y el control de la bomba.Una bomba hidráulica de tipo 1.Los cables necesarios para la conexión a la red SeaTalk NG.

¿Para qué tipo de sistema de gobierno está diseñado el kit de piloto automático EV-200?

El kit de piloto automático Raymarine EV-200 está específicamente diseñado para sistemas de gobierno hidráulicos. Se suministra con una bomba hidráulica de tipo 1 y es compatible con instalaciones convencionales que utilizan este tipo de bomba. Se diferencia de otros kits de la gama Evolution:

El EV-100 está destinado a sistemas de rueda de timón o caña. Los EV-300 y EV-400 están diseñados para cilindros más potentes o transmisiones rotativas. El EV-2 está optimizado para sistemas de dirección 'Drive-By-Wire'.

¿Cuáles son los requisitos de alimentación eléctrica para el sistema EV-200?

El sistema Raymarine EV-200 requiere una alimentación eléctrica de 12 VCC.

La unidad de control del actuador (ACU-200) se alimenta con 12 VCC y proporciona una corriente de salida de 15 A.El sensor EV-1, alimentado por el sistema SeaTalk NG, tiene una tensión nominal de 12 V y un consumo eléctrico de 30 mA.La red SeaTalk NG debe alimentarse con una única fuente de 12 VCC, protegida por un fusible en línea de 5 amperios.

¿Cuál es la función principal del sensor EV-1 en este sistema de piloto automático?

El sensor EV-1 es el sensor de actitud y rumbo de referencia (AHRS) principal del sistema. Incorpora una tecnología de 9 ejes que reemplaza a las clásicas brújulas de flujo. Su función principal es proporcionar una detección de rumbo extremadamente precisa y una compensación automática de los errores debidos al balance y cabeceo del buque. Esta tecnología es crucial para corregir errores de rumbo, especialmente en giros rápidos, y constituye la base de los sistemas Evolution de Raymarine.

¿Cómo se conecta el sistema EV-200 a los demás instrumentos de navegación del barco?

El sistema Raymarine EV-200 se integra en la red NMEA2000/SeaTalk NG. SeaTalk NG es el protocolo propietario de Raymarine, compatible con el estándar NMEA2000. Esta conectividad garantiza una comunicación fluida con los demás instrumentos de navegación a bordo, como las pantallas multifunción (MFD) y los controladores de piloto automático compatibles.

¿Cuáles son las recomendaciones de ubicación para la instalación de los componentes ACU-200 y EV-1?

Al instalar el kit EV-200, es importante respetar los índices de estanqueidad de los componentes:

El sensor EV-1 tiene una estanqueidad IPx6, lo que significa que puede instalarse en entornos expuestos.La unidad de control de actuador (ACU-200), con un índice IPx2, está diseñada para instalarse en un entorno protegido y seco, al abrigo de proyecciones directas de agua.También se recomienda instalar el sensor EV-1 a al menos 1 metro de cualquier equipo que transmita señales de radio (como las radios VHF) y a más de 2 metros del recorrido de un haz de radar.

¿Qué controladores de piloto automático de Raymarine son compatibles con el sistema EV-200?

Para controlar el sistema de piloto automático EV-200, es esencial disponer de un controlador de piloto automático compatible. Los productos de la serie p70 de Raymarine son compatibles, en concreto:

p70p70Rp70sp70RsEstos controladores deben funcionar con la versión de software v2.12 o posterior para garantizar una compatibilidad óptima.

¿Es necesario instalar un sensor de ángulo de timón con el kit EV-200?

Aunque el sistema EV-200 puede funcionar sin él, se recomienda encarecidamente instalar un sensor de ángulo de timón (referencia M81105). Este sensor proporciona al piloto automático una información precisa sobre la posición del timón, lo que es esencial para garantizar un rendimiento óptimo del sistema y una mejor estabilidad de rumbo.