Ydinkeskeytä 30 sekunnissa
- NKE Gyropilot 3 = ranskalainen IMOCA/Class40-perintö. Ranskalainen laskenta, 3D-tuulimittaus, polaaripohjainen integrointi. Ranskalaisten kilpailukäyttöjen standardi 2000-luvulta lähtien. Lähes kaikkien hydraulisten ja sähkömekaanisten aktuaattorien kanssa yhteensopiva.
- B&G H5000 = kansainvälinen RORC- ja America’s Cup -standardi. Huomio sanastoon: H5000 CPU (Hydra käyttöliittymänä, Performance kilpailukäytössä) ei ole erillinen autopilotin ohjausyksikkö, vaan mittalaitteiden prosessori, joka myös ohjaa peräsintä — se laskee todellisen tuulen, polaarit, laylinet ja ohjaa peräsintä. Erittäin tarkka WS720/WS730-ultrasoninen 3D-integrointi.
- Filosofinen ero: NKE = avoin järjestelmä (kolmannen osapuolen keskusintegrointi, MAD Brain Madintec). B&G = suljettu ekosysteemi (Zeus + H5000 + WS720 + Triton² lukittuina yhteen).
- Kokonaishintataso: NKE Gyropilot 3 + anturit = ~ 8 000–12 000 € (ALV 0%). B&G H5000 CPU Performance + anturit = ~ 6 500–9 500 € (ALV 0%). Hintavaihtelu perustuu NKE:n joustavuuteen kilpailukäytössä.
- Verkkokaupan päätös: IMOCA / Class40 / Mini = NKE hallitsevasti. IRC / RORC / America’s Cup = B&G hallitsevasti. Suorituskykyinen purjehdus = B&G (Zeus 3S -integrointi parempi ei-asiantuntijakäyttäjälle).
Kilpailukäytön autopilotti ei ole sama kuin risteilykäytön autopilotti, vaan tehokkaampi versio. Se on integroitu järjestelmä, joka optimoi toimintaansa veneen polaariprofiilin, todellisen tuulen kulman, 3D-aallokon ja reaaliaikaisesti laskettujen laylineiden mukaan. Kilpailukäytön autopiloteista kaksi ekosysteemiä hallitsee tätä segmenttiä: NKE Marine Electronics ja B&G H5000.
Ennen vertailua on tärkeä tarkentaa sanastoa, sillä valmistajat jakavat laitteistonsa eri tavoin. NKE:n osalta Gyropilot 3 on erillinen autopilotin laskentaosa: sen tehtävä on ohjata venettä, ja se liitetään mittalaitteiden keskusyksikköön. B&G:n osalta H5000 CPU on ensisijaisesti mittalaitteiden prosessori (tuuli, nopeus, syvyys, polaarit, laylinet) joka sisältää myös kilpailukäytön autopilot-toiminnon: regatassa se onkin B&G:n ohjausjärjestelmän aivot — ei erillinen yksikkö. Vertaamme siis kahta kilpailukäytön autopilottiekosysteemiä, ei kahta samanlaista laitetta. Tämä artikkeli erittelee kaksi filosofiaa, esittelee keskeiset komponentit ja antaa päätöksen kilpailukäyttötarkoituksen mukaan. Aktuaattorin valintaan liittyen katso hydraulinen vs. sähkömekaaninen aktuaattori — mikä valinta purjeveneeseen?.
Kaksi filosofiaa — avoin vs. suljettu
Kaksi lähestymistapaa ovat kilpailleet 20 vuotta purjehduskilpailuissa:
- NKE = avoin järjestelmä. Gyropilot 3 -laskentaosa on yhteensopiva lähes kaikkien markkinoiden aktuaattorien kanssa (Raymarine, Lecomble & Schmitt, Simrad DD), kaikkien tuulimittarien kanssa (NKE 3D HR II, B&G WS720, Calypso ultra-compact) sekä kaikkien asentokeskusten kanssa (NKE Motion, Madintec MAD Sensor Motion). Tämä joustavuus on ollut ranskalaisen avomeripurjehduksen tunnusmerkki 1990-luvulta lähtien.
- B&G = suljettu ekosysteemi. CPU H5000 on mittalaitteiden prosessori joka myös ohjaa peräsintä: se kommunikoi natiivisti B&G:n antureiden (WS720/WS730), Triton²- ja 30/30-näyttöjen, Zeus 3S-karttaplotterin sekä Precision 9-kompassin/asentokeskuksen kanssa. Sama yksikkö laskee tuulen ja ohjaa peräsintä — kaikki toimii saumattomasti keskenään, mutta ekosysteemistä poistuminen on vaikeaa. Risteilykäytössä suosittaisiin kuitenkin erillistä autopilottia, kuten NAC-3; tässä puhutaan kilpailukäytöstä, jossa H5000 on oikeassa elementissään.
Valinta riippuu kilpailukäyttötarkoituksesta: avoin kilpailukäyttö räätälöidyille ratkaisuille (IMOCA, Class40) suosii NKE:tä. IRC-kilpailut ja suorituskykyinen risteily suosivat B&G:tä.
NKE Gyropilot 3 — tekniset tiedot
NKE Marine Electronics (Hennebont, Ranska) varustaa suurimman osan ranskalaisista IMOCA-, Class40-, Mini- ja Figaro-veneistä. Gyropilot 3 on ekosysteemin keskeinen laskentaosa, julkaistu vuonna 2018 (kolmas sukupolvi).
- Yhteensopivuus aktuaattorin kanssa: universaali MAD Controller Madintec -liitännän kautta tai suoraan NKE:n aktuaattoreiden kanssa.
- Suositellut anturit: NKE 3D HR II (tuuli), NKE Motion (asentokeskus), NKE Speed/Depth, NKE Compass.
- Polaarit: reaaliaikainen integrointi, VMG-tavoitteen laskenta, laylinen ennuste turvallisuusmarginaalilla.
- Ohjelmisto: NKE Toplink + Multigraphic-näyttö asetusten ja reaaliaikaisen monitoroinnin hallintaan.
- Erityiset ohjaustilat: "True Wind", "Apparent Wind", "Compass", "Wave" (aallokon ohjaus). Wave-tila on markkinajohtaja merenkäynnin kannalta.
B&G H5000 — tekniset tiedot
H5000 on B&G:n suorituskykyisen purjehduksen mittalaitteiden ekosysteemi, julkaistu vuonna 2013 ja kypsynyt vuoteen 2024 mennessä. Sen CPU on mittalaitteiden prosessori (tuulen, nopeuden ja syvyyden mittaus, todellisen tuulen, polaarit, VMG:n ja laylineiden laskenta) joka sisältää myös kilpailukäytön autopilot-toiminnon — ei erillistä ohjausyksikköä kuten NKE:llä, vaan CPU ohjaa peräsintä. Kolme CPU-tasoa:
- CPU Hydra (~ 1 139 € (ALV 0%)): aloittelijataso, suorituskykyinen risteily ja IRC-kilpailut klubitasolla.
- CPU Performance (~ 2 899 € (ALV 0%)): vakavammat IRC-kilpailut, RORC, hienojakoiset polaarit.
- Hercules-prosessori (~ 2 908 € (ALV 0%)): America’s Cup, erittäin nopea layline-laskenta, korkealuokkainen anturien integrointi.
- Suositellut anturit: WS720/WS720S/WS730S ultrasoninen 3D, Triton²-näytöt, Precision 9 -kompassi/asentokeskus.
- Zeus 3S -integrointi: Zeus 3S 12–16 tuuman karttaplotteri näyttää polaarit, laylinet ja todellisen tuulen kartan päällä. Eurooppalaisen IRC-kilpailun standardi.
3D-tuulimittaus — suorituskykyero
Tuulimittari on kilpailukäytön autopilotin tärkein laatutekijä. Katso purjeveneen anemometrien vertailu.
- NKE 3D HR II: pystysuuntainen ultrasoninen 3D, 10 Hz, tarkkuus ±0,3°, natiivi NKE Toplink-integrointi.
- B&G WS720S Ocean spec: pystysuuntainen ultrasoninen 3D 1,05 m, 10 Hz, tarkkuus ±0,3°, natiivi H5000-integrointi.
- B&G WS730S Ocean spec: pystysuuntainen ultrasoninen 3D 1,4 m, 20 Hz, tarkkuus ±0,3° + ilmanpaineanturi.
Kentällä molemmat anturit ovat suorituskyvyltään lähes identtisiä. Ero syntyy ohjelmiston integroinnissa: NKE Toplink kilpailukäytön tarkkaan visualisointiin; B&G H5000 + Zeus käyttäjäystävälliseen risteily/suorituskykyiseen integrointiin.
Vertailutaulukko
| Kriteeri | NKE Gyropilot 3 (autopilotin laskentaosa) | B&G H5000 CPU Performance (mittalaitteiden prosessori + autopilotti) |
|---|---|---|
| Keskeisen yksikön luonne | Erikoistunut autopilotin laskentaosa (liitetään mittalaitteiden keskusyksikköön) | Mittalaitteiden prosessori, joka sisältää myös kilpailukäytön autopilot-toiminnon |
| Yksikön hinta (ALV 0%) | ~ 3 500 € (Gyropilot 3 -laskentaosa) | ~ 2 899 € (CPU Performance, mittalaitteet + autopilotti) |
| Aktuaattorin yhteensopivuus | Universaali | B&G:n oletus, muut NMEA 2000 -väylän kautta |
| Suositeltu tuulimittari | NKE 3D HR II | WS720S / WS730S |
| Ohjauksen päivitystiheys | 10 Hz | 10–20 Hz |
| Wave-tila (aallokon ohjaus) | Kyllä (markkinajohtaja) | Kyllä (vuodesta 2022 lähtien) |
| Laylineiden reaaliaikainen laskenta | Kyllä (Toplink) | Kyllä (Zeus 3S -kartan päällä) |
| Polaarien integrointi | Kyllä (manuaalinen muokkaus tai ORC) | Kyllä (muokkaus + ORC-tuonti) |
| Hallitseva ekosysteemi | IMOCA, Class40, Mini, Figaro | IRC, RORC, America’s Cup |
| Käyttäjän ohjelmisto | NKE Toplink | B&G-sovellus + Zeus 3S |
| Huolto Suomessa | Hennebont (NKE suora) | B&G:n suomalainen jälleenmyyjäverkosto |
Verkkokaupan päätös kilpailukäyttötarkoituksen mukaan
IMOCA / Class40 / Mini / Figaro / ranskalainen avomerikilpailu
NKE Gyropilot 3 hallitsevasti (80 % ranskalaisten kilpailukäyttöjen laitteistosta). MAD Brain Box Madintec -strategia-automaation integrointi. Kokonaisbudjetti asennettuna ~ 12 000–18 000 € (ALV 0%).
IRC / RORC / kansainvälinen avomerikilpailu
B&G H5000 CPU Performance hallitsevasti. Zeus 3S 12–16" -integrointi perämiehen layline-, polaari- ja suuntatietojen näyttämiseen. Budjetti ~ 8 000–12 000 € (ALV 0%).
America’s Cup / America’s Cup
B&G Hercules (suorituskykyisesti parempi kuin H5000 CPU Performance). Kokonaisbudjetti ~ 20 000–40 000 € (ALV 0%) (korkealuokkaiset anturit mukaan lukien).
Suorituskykyinen risteily (35–50 jalan veneet, ei kilpailukäyttö)
B&G H5000 CPU Hydra + Zeus 3S + WS320 = ~ 5 500–7 000 € (ALV 0%). Riittävä sekä klubikilpailuihin että avomeriristeilyihin.
Madintec-integrointi ja muut kolmannet osapuolet
NKE:n ekosysteemi avautuu laajasti Madintecille:
- MAD Brain Box (3 950 € (ALV 0%)): edistynyt navigointiprosessori, automaattisen strategian laskenta.
- MADBrain Super-pilote (6 000 € (ALV 0%)): kilpailukäytön autopilotin suorituskykyohjelmisto.
- MADBrain Wind (825 € (ALV 0%)): todellisen tuulen reaaliaikainen laskenta.
- MAD Controller (2 550 € (ALV 0%)): universaali aktuaattorin ohjain.
B&G:n osalta kolmannen osapuolen integrointi on rajoitetumpaa — suljetun ekosysteemin hinta. Mahdollista NMEA 2000 -väylän kautta (muiden valmistajien anturit), mutta ohjelmiston saumattoman integroinnin menetys.
UKK — Kilpailukäytön autopilotti käytännössä
Onko NKE yhteensopiva B&G:n aktuaattorin kanssa?
Kyllä MAD Controller Madintec -liitännän kautta. Gyropilot 3 ohjaa B&G:n hydraulisia T1/T2-aktuaattoreita ongelmitta. Tämä on NKE:n avoimen järjestelmän joustavuuden tunnusmerkki.
Voiko siirtyä B&G H5000:stä NKE:hen kauden aikana?
Raskas prosessi. CPU + tuulimittarit + näytöt on vaihdettava. Työmäärä 15–25 päivää + 8 000–12 000 € (ALV 0%) materiaalikustannukset. Suositellaan siirtymistä kauden ulkopuolella.
Wave-tila: NKE vs. B&G — todellinen ero?
NKE:n Wave-tila on markkinajohtaja vuodesta 2010 lähtien, hienosäädetty vuosikymmenten IMOCA-kokemuksen perusteella. B&G on saavuttanut vasta vuonna 2022 oman algoritmin. Kentällä NKE pitää hieman etumatkaa trooppisessa merenkäynnissä (jo valmiiksi aallokossa), B&G erinomaisena Englannin kanaalin lyhyessä aallokossa.
Polaarit: manuaalinen muokkaus vai ORC-tuonti?
Molemmat järjestelmät hyväksyvät ORC:n (.pol) tuonnin. Manuaalinen muokkaus suositeltava jokaisen purjehduksen jälkeen hienosäätöä varten (todellisen vinouman korjaus). NKE Toplink ja B&G-sovellus molemmat tallentavat asetukset allasta ja olosuhteita kohden.
Mikä akku autopilotille transatlantikilla?
Autopilotti kuluttaa 2–4 A risteilyssä, 4–8 A kilpailukäytössä aallokossa. 14 päivää = 1 000–3 000 Ah kumulatiivisesti. Katso akkujärjestelmän mitoitusohje. Vähimmäistarve 400 Ah käyttökelpoisia akkuja autopilotille ja muille palveluille.
3 konkreettista verkkokaupan tapausta — kilpailukäytön autopilotin valinta
Tapaus 1 — IMOCA Initiatives-Cœur, täydellinen uudistus 2024
Kokonaisjärjestelmä NKE Gyropilot 3: NKE 3D HR II -tuulimittari + NKE Motion -asentokeskus + NKE Multigraphic-näyttö. Kytkös MAD Brain Box Madintec -strategia-automaatioon + MADBrain Modes Super-pilote -ohjelmistoon. Laitteiston budjetti ~ 22 000 € (ALV 0%) (asennustyö ei mukaan). Wave-tila asetettu transatlantikille ilman pysähdystä Kap Hornille — suorituskyky 1 200 peräsimen kiertoa/tunti merenkäynnissä.
Tapaus 2 — Class40 Crédit Mutuel (suorituskykyinen risteily)
Yhdistelmä B&G H5000 CPU Performance + WS720S-anturit + Zeus 3S 12 tuuman näyttö. Autopilotti hoidettu natiivisti H5000:lla, polaarit tuotu ORC:stä, laylinet reaaliaikaisesti Zeusissa. Kokonaisasennus ~ 15 000 € (ALV 0%). Roolex Fastnet 2025 -kilpailun validointi: kilpailukäytön autopilotin suorituskyky vastaa NKE:tä Englannin kanaalin olosuhteissa.
Tapaus 3 — First 36.7 klubikilpailut IRC
Keskitason ratkaisu: H5000 CPU Hydra (~ 1 140 € (ALV 0%)) + langaton WS320 (~ 449 € (ALV 0%)) + Triton²-näytöt. Kokonaisjärjestelmä ~ 4 200 € (ALV 0%). Aix’n Coupe 2025 -kilpailun validointi: autopilotin suorituskyky 100 % match-race -kilpailussa ilman miehistön puuttumista.
Hylätyt vaihtoehdot — ei valittuja ratkaisuja
- Raymarine Evolution: erinomainen risteilykäytön mukavuuden kannalta, riittämätön kilpailukäyttöön. Puuttuu polaariprofiilien ja laylineiden hienosäätö. Hyvä lähimerenkulkuun ja mukavaan avomeriristeilyyn, ei kilpailukäyttöön.
- Garmin Reactor 40: suunniteltu suurriista- ja moottoriveneilykäyttöön. Purjehduskäytön suorituskyky riittävä risteilyyn, mutta ei kilpailukäyttöön IRC-tason yläpuolella.
- DIY-autopilotti Arduino/Raspberry -alustalla: mielenkiintoisia teknisiä projekteja, mutta ilman meriteollisuuden sertifiointia, huoltoa tai ammattilaisten anturien integrointia. Harkittavissa harrastajille, ei turvallisuuskriittiseen avomerikäyttöön.
- Pelkkään GPS:ään perustuva autopilotti (ilman kompassia): laskettu GPS-trakin perusteella = viive 5–10 sekuntia. Käyttökelvoton kilpailukäytössä.
2026 — mitä uutta NKE:llä ja B&G:llä
- NKE: Gyropilot 3 -ohjelmistopäivitys maaliskuussa 2026 lisää "Stabilized True Wind" -tilan, joka suodattaa lyhytaikaiset puuskat — hyödyllinen vuorotyöskentelyssä perämiehen vakauden tunteen parantamiseksi.
- B&G: H5000 v3.5 -julkaisu tuo WindOpt-polaarituonnin (omistettu algoritmi, joka säätää polaariprofiilia veneen historian merenkäyntitietojen perusteella). Ilmainen päivitys olemassa oleviin H5000 Performance -järjestelmiin.
- Hercules-prosessori: suunniteltu kehitys vuodelle 2027 integroidulla tuulen, virtauksen ja aallokon laskennalla ("todellisen absoluuttisen tuulen" laskenta paikallisen virtauksen kompensoinnilla GPS-differentiaalimittausten avulla).
Skysat toimii B&G:n, NKE Marine Electronicsin ja Madintecin jälleenmyyjänä. Tämä artikkeli perustuu 30+ kilpailukäytön autopilotti-asennuksen kokemukseen 2020–2026. Hinnat (ALV 0%) ovat Skysatin 2026:n jälleenmyyjähintoja.
