Vertailu 2026
4 purjeveneiden autopilottia vertailtu niillä kriteereillä, jotka merkitsevät: ekosysteemin integrointi, yhteensopiva servomoottori, ohjausnopeus, aalto- eli Wave-tila (3D-tila), polaaridata. Työkaluvinkki ohjelmakohtaisesti.
Raymarine
925 € HT
Pour qui : Rannikkokroisi 30–40 jalkaa, Raymarinen ekosysteemi
Katso RaymarineGarmin
699 € HT
Pour qui : Sekapurjehdus moottoriavusteinen, purjevene ≤ 11 m
Katso Reactor 40B&G
1731 € HT
Pour qui : Purjevene 12–15 m, avomerikroisiiri + IRC-luokan kilpailu
Katso NAC-3B&G
2899 € HT
Pour qui : IRC-, RORC- ja Club America Cup -kilpailut
Katso H5000HT-hinnat 2026 valtuutettu jälleenmyyjä Ranska, laskin yksin (pois lukien servomoottori, anturit, työvoima).
| Kriteeri | Raymarine Evolution | Garmin Reactor 40 | B&G NAC-3 | B&G H5000 |
|---|---|---|---|---|
| Hinta ohjainyksikkö (ALV 0%) | ~ 1 900 € | ~ 1 579 € | ~ 1 649 € | ~ 2 899 € |
| Périmètre (ce que comprend le prix) | Capteur/calculateur EVO seul (ACU + vérin séparés) | Calculateur seul (ECU + pompe séparés) | Calculateur seul (vérin + commande séparés) | CPU système H5000 (vérin séparé) |
| Ohjausnopeus | 5 Hz | 5 Hz | 10 Hz | 10 Hz |
| Wave-tila (3D-aallokko) | Ei | Säätävä | Kyllä | Kyllä (refined) |
| Sisäiset purjeprofiilit | Ei | Ei | Rajoitettu | Kyllä (ORC-tuonti) |
| Yhteensopiva sylinteri | Tyyppi 1/2/3 | GHP12 Tyyppi 1/2 | B&G T1/T2 | Myydään erikseen |
| Oma ekosysteemi | Axiom + EV-100 | GPSMAP + Reactor | H5000 + Zeus | H5000 täysin varusteltu + WS720 |
| Kohdeohjelma | Rannikkokäytävä | Sekoitettu purje/moottori | Avomerikilpailu | IRC-luokka |
Rannikko
Garmin Reactor 40 Compact (1 579 € HT) tai Raymarine Evolution EV-100 riittävät rannikkokäyttöön ilman lisäkuluja. Garmin on hieman parempi kalastukseen, Raymarine puolestaan parempi integroitavuus Axiom-laitteiden kanssa.
Kokonaisbudjetti asennettuna (varsi + ohjain + anturit): ~ 4 200–5 000 € HT
Katso Reactor 40Avomerikilpailu
B&G NAC-3 + hydraulinen T1-värähtelijä on standardityökalumme avomeripurjehduksessa. Wave-tila olennaista aallokossa, H5000- ja WS320-yhteensopivuus, ohjaajan ja autopilotin käännettävyys moitteeton.
Asennettujen osien kokonaiskustannukset: ~ 6 500–8 000 € HT
Katso NAC-3Valmistaja ilmoittaa 7,5 t:n uppouman, joten valitaan Tyyppi 1. Ongelmana kuitenkin on, että veneellä on vettä, polttoainetta, miehistöä ja varusteita, jolloin uppouma on 9,5 t. Tyyppi 1 ylikuormittuu, kuumenee ja kolisee. Mitoituksessa on aina käytettävä veneen todellista uppoumaa.
Tyyppi 3 sähkömekaaninen maksaa noin 1 000 € vähemmän kuin T2 hydraulinen. Paitsi että 25 solmun aallokossa sähkömekaaninen kyllästyy, autopiloti irtoaa ja peräsin on 18 h/päivä. Todellinen säästö on negatiivinen.
Raymarine karttaplotteri + Garmin autopiloti = Axiomista ei voi ohjata autopilottia, Garmin-kauko-ohjain pakollinen kojelaudassa. Valitse aina autopilotti samalta valmistajalta kuin pääkarttaplotterikin (tai Madintec, joka toimii kaikkien kanssa).
Ces 4 prix sont des calculateurs seuls (le cerveau). Un pilote opérationnel exige en plus un vérin / drive dimensionné sur le poids navigué (souvent le poste le plus cher), parfois une unité de puissance (ACU/ECU) et des capteurs. Comptez le système complet, pas seulement le calculateur — voir le catalogue pilotes & vérins.
4 kysymystä autopilotin sopivuuden määrittämiseksi purjeveneellesi ja käyttötarkoituksellesi.
Kyllä MAD Controller Madintec -liittymän kautta. Gyropilot 3 ohjaa B&G:n T1/T2-hydraulista servoa ongelmitta. Tämä on NKE:n avoimen joustavuuden malli.
Raskas. CPU + tuulianturit + näytöt on vaihdettava. Laske 15–25 päivän työt sekä 8 000–12 000 € alvoton materiaalikustannus. Suosittelemme siirtymistä talvikauden välillä.
NKE Mode Wave on ollut vertailukelpoinen vuodesta 2010 lähtien, ja se perustuu vuosikymmenten IMOCA-kilpailukokemukseen. B&G saavutti vuonna 2022 omalla algoritmillaan. Kenttäkokeissa NKE säilyttää hieman etulyöntiaseman trooppisessa merenkäynnissä, kun taas B&G on erinomainen Englannin kanaalin lyhyessä aallokossa.
Molemmat järjestelmät hyväksyvät ORC-tiedostojen (Offshore Racing Congress) tuonnin .pol-muodossa. Manuaalinen muokkaus suositellaan jokaisen purjehduksen jälkeen tarkkuuden varmistamiseksi (todellisen harhan korjaus). NKE Toplink ja B&G-sovellus molemmat tallentavat tiedot tuulen suunnan ja olosuhteiden mukaan.
Automaattiohjaus kuluttaa 2–4 A jatkuvasti risteilyssä, 4–8 A merikurssilla aallokossa. 14 päivän aikana tämä tarkoittaa 1 000–3 000 Ah kumulatiivisesti. Laskennassa on varauduttava vähintään 400 Ah käyttökelpoiseen kapasiteettiin automaattiohjauksen ja muiden palveluiden käyttöön. Katso artikkelistamme litiumakkujen mitoittamisesta.
Skysat toimii Raymarinen, Garminin, B&G/Navicon, NKE Marine Electronicsin ja Madintecin maahantuojana. Autopilottivertailu perustuu yli 120:n purjeveneen ja kilpapurjehduksen autopilottiasennukseen vuosilta 2018–2026. Hinnat ovat ohjeellisia, verottomia, valmistajan hyväksymän jälleenmyyjän hintoja.
