Automaattinen latausrele ML-ACR manuaalisella ohjauksella - 12V DC 500A

Le relais de charge automatique ML-ACR (Automatic Charging Relay) de Blue Sea Systems est un dispositif conçu pour gérer les systèmes de batteries à forte demande. Il combine et isole automatiquement les parcs de batteries, assurant une distribution de charge efficace avec une très faible consommation de courant, que le relais soit en état ON ou OFF. Ce modèle est spécifiquement conçu pour les systèmes 12V DC avec une capacité continue de 500A.

Ce relais ML-ACR a une capacité de courant continu de 500 ampères (A). Il est également capable de gérer un courant intermittent de 700A pendant 5 minutes et un courant de démarrage (cranking rating) de 1450A pendant 30 secondes, lorsqu'il est câblé avec 2x 4/0 AWG (2x 120 mm²) fils.

Oui, le relais ML-ACR est conçu pour être robuste et durable dans des environnements difficiles. Il est classé IP66, ce qui signifie qu'il est protégé contre les jets d'eau puissants et la poussière, le rendant idéal pour les applications marines et automobiles.

La technologie Magnetic Latching (ML) permet au relais de maintenir son état (ON ou OFF) sans consommer de courant en continu. Il ne consomme un courant modéré que pendant une très courte période lors du changement d'état. Cela réduit considérablement la consommation d'énergie globale du système.

Oui, ce modèle de relais ML-ACR (PN 7622) est livré avec un interrupteur de contrôle Contura à distance de type SPDT ON-OFF-ON, permettant un contrôle manuel des fonctions du relais depuis un emplacement pratique, comme le poste de barre.

Le relais ML-ACR intègre deux fonctions d'isolation avancées :

Start Isolation (SI) : Permet d'isoler temporairement les charges de servitude du circuit moteur pendant le démarrage du moteur, protégeant ainsi l'électronique sensible des baisses de tension.Engine Isolation (EI) : Peut être configurée pour isoler deux moteurs en fonctionnement, protégeant l'électronique du moteur et optimisant la sortie de l'alternateur.Veuillez noter que le ML-ACR peut être configuré pour l'une ou l'autre de ces fonctions, mais pas les deux simultanément.

Pour atteindre la capacité continue de 500A de ce relais, il est recommandé d'utiliser un câblage de 2x 4/0 AWG (2x 120 mm²). Ce dimensionnement assure une conductivité maximale et une performance optimale sous des charges élevées.

Le couple de serrage maximal recommandé pour les goujons de borne de 3/8"-16 (M10) est de 140 in-lb (15.8 N•m). Il est important de respecter cette spécification pour assurer une connexion électrique sécurisée et éviter d'endommager le relais.

Les dimensions physiques du relais ML-ACR (modèle 7622) sont les suivantes :

Largeur : 95.3 mm (3.75 pouces)Hauteur : 138.9 mm (5.47 pouces)Profondeur : 51.6 mm (2.03 pouces)Son poids est d'environ 0.93 kg (2.04 lb).

Oui, le relais ML-ACR est conforme aux exigences de protection contre l'inflammation ISO 8846 et SAE J1171, ce qui le rend sûr pour une utilisation dans les compartiments moteur des bateaux où des vapeurs inflammables peuvent être présentes.

En mode automatique (pour un système 12V DC), le relais combine les parcs de batteries lorsque la tension détectée atteint :

Plus de 13.5V pendant 30 secondes, ouPlus de 13.0V pendant 90 secondes.Cela garantit que les batteries ne sont combinées que lorsqu'une charge est présente et stable.

En mode automatique (pour un système 12V DC), le relais isole les parcs de batteries lorsque la tension détectée descend en dessous de :

12.35V pendant 10 secondes, ou12.75V pendant 30 secondes.Cela protège les batteries contre une décharge excessive et assure qu'un parc reste disponible pour le démarrage.

Le relais ML-ACR standard (référence 7622B-BSS) est optimisé pour les configurations de batteries AGM/GEL vers AGM/GEL et AGM/GEL vers Lithium. Cependant, il n'est pas spécifiquement conçu pour les systèmes Lithium vers Lithium ou Lithium vers Plomb-Acide en raison de seuils de tension prédéfinis. Pour une compatibilité complète avec les systèmes de batteries au lithium, la version ML ACR Li-Ion est recommandée.

Le relais ML-ACR intègre des protections contre les tensions extrêmes :

Verrouillage de sous-tension : Le relais empêche la combinaison des batteries si la tension de l'une d'elles est inférieure à 9.6V (pour un système 12V DC).Verrouillage de surtension : Le relais empêche la combinaison des batteries si la tension de l'une d'elles est supérieure à 16.2V (pour un système 12V DC).Ces seuils protègent le relais et les batteries contre les conditions dangereuses.

Non, ce modèle spécifique du relais de charge automatique ML-ACR (référence 7622B-BSS) est conçu et spécifié pour fonctionner uniquement avec des systèmes 12V DC. Il existe d'autres modèles de la série ML-ACR qui sont compatibles avec les systèmes 24V DC, mais ce n'est pas le cas de celui-ci.

La technologie Magnetic Latching (ML) permet une très faible consommation de courant. En état ON ou OFF, le relais consomme moins de 13mA à 25°C et à tension nominale (12V DC). Lors du changement d'état, la consommation est modérée, mais seulement pendant environ 20 millisecondes.

Les contacts du relais sont fabriqués en alliage d'argent, ce qui assure une fiabilité élevée pour la commutation de charges sous tension. Les goujons de borne sont en cuivre étamé de 3/8"-16 (M10), offrant une conductivité maximale et une excellente résistance à la corrosion dans les environnements marins.

Le commutateur de contrôle à distance dispose de deux LED qui indiquent l'état du relais :

LEDs éteintes : Les batteries sont isolées.LEDs allumées : Les batteries sont combinées.Clignotement lent et régulier : L'isolation de démarrage (SI) ou l'isolation moteur (EI) est active.Clignotement rapide et régulier : Verrouillage de sous-tension (inférieur à 9.6V) ou de surtension (supérieur à 16.2V).Double clignotement (Blink-Blink-Pause) : Indique un contrôle manuel ou une défaillance mécanique du relais.

Bien que les deux soient des fonctions d'isolation, elles ont des objectifs différents :

Start Isolation (SI) : Isole temporairement les charges de servitude du circuit moteur pendant le démarrage. Cela protège l'électronique sensible des baisses de tension et des pics qui peuvent survenir lors du démarrage du moteur.Engine Isolation (EI) : Isole deux moteurs lorsque les deux fonctionnent. Cela est utile pour protéger l'électronique de chaque moteur et optimiser la sortie de chaque alternateur, en particulier lorsque les fabricants de moteurs l'exigent ou lorsque chaque moteur a sa propre batterie de démarrage.Le ML-ACR peut être configuré pour l'une ou l'autre de ces fonctions, mais pas les deux simultanément.