Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1

Ilmainen toimitus noutopisteeseen yli 150€ Ranskassa
Nouto Skysatista mahdollinen

Mittatilaustyönä asennus

Luota Skysatiin veneeseen laitteen asentamisessa

Pyydä tarjous

Asentajat lähelläsi

kiitos valtuutettujen asentajamme verkostosta

Etsi asentaja

Huoltopalvelu

Valitse lisäapu asentamiseen

Säästät 9%

Raymarine

T70157

Autopilottisarja EV-200 hydraulipumpulla tyyppi 1

Suunniteltu purjehdukseen, Raymarine EV-200 -automaattiohjauspaketti hydraulisella ohjauksella tyyppiä 1 sisältää EV-1 AHRS -9-akselisen anturin sekä ACU-200-ohjausyksikön. Tämä 12 VDC -järjestelmä, yhteensopiva NMEA2000/SeaTalk NG -väylän kanssa, tarjoaa tarkan kurssinpidon hydrauliohjauksella varustetuille veneille. Paketti koostuu EV-1-anturista, ACU-200-yksiköstä sekä tyyppiä 1 oleva hydraulipumpusta.

Julkinen hintaHyötyä ammattihintaan

3.245,58€

3.245,58€ ~~3.594,00€~~

sis. alv Toimitus lasketaan maksun yhteydessä.

Varastossa

Ilmainen toimitus noutopisteeseen yli 150€ Ranskassa
Nouto Skysatista mahdollinen

Mittatilaustyönä asennus

Luota Skysatiin veneeseen laitteen asentamisessa

Pyydä tarjous

Asentajat lähelläsi

kiitos valtuutettujen asentajamme verkostosta

Etsi asentaja

Huoltopalvelu

Valitse lisäapu asentamiseen

Tekniset tiedot

Suurin virrankulutus	180 W
Käyttöjännite	12 VDC

Tarvikkeet

Raymarine Capteur d'angle de barre rotatif M81105 - Comptoir Nautique

Ohjauskulma-anturi kaapelilla 10m

348,82€

348,82€ ~~396,00€~~

Osta

1,5 metrin SeaTalk NG SPUR F / NMEA 2000 M Devicenet-liitin -kaapeli

43,54€

43,54€ ~~48,00€~~

Osta

5-tie SeaTalk NG -liitin

46,37€

46,37€ ~~48,00€~~

Osta

SeaTalk NG T-liitin

27,61€

27,61€ ~~30,00€~~

Osta

Johdotussarja Evolution-autopilotille

244,91€

244,91€ ~~282,00€~~

Osta

1 metrin SeaTalk NG F / DeviceNet (NMEA 2000) F -kaapeli

54,41€

54,41€ ~~60,00€~~

Osta

Kit Convertisseur STNG vers NMEA183 VHF (1xR52131, 2xA06031, 2xA06032, 1xA80265, 1xA06049, 1xA06039)

STNG → NMEA183 VHF -muunnossarja (1xR52131, 2xA06031, 2xA06032, 1xA80265, 1xA06049, 1xA06039)

139,76€

139,76€ ~~156,00€~~

Osta

Yksityiskohtainen kuvaus

Suunniteltu hydraulisen ohjausjärjestelmän kanssa käytettäväksi, Raymarine EV-200 (T70157) autopilot-kit tarjoaa edistyneen ohjausratkaisun. Järjestelmä sisältää EV-1 asennon ja suunnan referenssisensorin (AHRS), jossa on 9-akselinen teknologia, joka korvaa perinteiset fluxgate-kompassit tarjoten tarkan suuntatiedon ja automaattisen korjauksen kallistuksen sekä aallokon aiheuttamiin virheisiin. Tämä teknologia on Evolution-järjestelmien ydin, tunnettu kyvystään korjata suuntavirheitä, erityisesti nopeiden kaarteiden aikana.

Integrointi ja tekniset ominaisuudet

Paketti sisältää toimilaitteen ohjausyksikön (ACU-200), joka hallinnoi tyypin 1 hydraulipumpun virransyöttöä ja ohjausta. ACU-200 toimii 12 VDC:n jännitteellä ja tuottaa 15 A:n lähtövirran. EV-1-sensorilla on IPx6-luokitus, kun taas ACU-200:n IPx2-luokitus on suunniteltu suojaiseen asennusympäristöön. Järjestelmä integroituu NMEA2000/SeaTalk NG -verkkoon, varmistaen saumattoman kommunikoinnin muiden navigaatiolaitteiden kanssa. EV-1-sensorin virrankulutus on 30 mA, nimellisjännite 12 V SeaTalk NG -järjestelmän kautta, ja se toimii -25 °C – +55 °C lämpötila-alueella.

Sijoitus Raymarine Evolution -sarjassa

EV-200 autopilot-kit sijoittuu Raymarine Evolution -sarjaan ratkaisuna veneille, joissa on hydraulinen ohjausjärjestelmä. Se eroaa muista saman sarjan kiteistä: EV-100 on tarkoitettu ruoripyörä- tai ruoripalkeilla varustettuihin veneisiin, kun taas EV-300 ja EV-400 on suunniteltu tehokkaammille sylintereille tai pyöriville siirroille. Toisin kuin EV-2, joka on optimoitu "Drive-By-Wire" -ohjausjärjestelmiin, EV-1 EV-200-kitissä on erityisesti suunniteltu perinteisiin hydraulipumppuasennuksiin. Vuoden 2025/2026 tekniset dokumentit vahvistavat tämän ratkaisun ajantasaisuuden Raymarine-tuotevalikoimassa.

Dokumentaatio

Type	Nom
	EN - Instructions d'installation EV-1 - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Instructions d'installation EV-2 - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Document technique - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1

Asiantuntijan arvio

Pol CONIN

Digitaalivastaava

« Raymarine EV-200 hydraulinen autopilot-kitin tekninen analyysi »

Raymarine EV-200 -autopilotissa on hydraulipumppu tyyppiä 1, ja se on hyvin tasapainoinen ratkaisu keskikokoisiin veneisiin, joissa on hydrauliohjaus. Käytännön hyöty perustuu pääosin 9-akselisen EV-1 AHRS -kulkusuuntatunnistimen suorituskykyyn, joka ylittää selvästi perinteisten fluxgate-kompassien tarkkuuden erityisesti dynaamisten veneen liikkeiden aiheuttamien kurssipoikkeamien korjaamisessa. Tämä johtaa vakaampaan kurssinpitoon ja vähemmän manuaalisiin korjauksiin, mikä on huomattava etu sekä risteilyissä että joissakin regattasovelluksissa.

Asennuksessa on tärkeää noudattaa EV-1-anturin suositeltuja sijoituspaikkoja ja pitää se poissa sähkömagneettisten häiriöiden lähteistä. ACU-200 -ohjausyksikkö (IPx2) on asennettava kuivaan ja suojattuun tilaan, kun taas EV-1-anturi (IPx6) voidaan asentaa alttiimpiin paikkoihin. Liittäminen SeaTalk NG/NMEA2000-verkkoon on standardia ja suhteellisen yksinkertaista kokenut asentajaa varten. On ehdottomasti varattava Raymarine p70 -sarjan ohjauspöytä sekä peräsinkulma-anturi (M81105) optimoidakseen autopilotin suorituskykyä, vaikka nämä eivät kuulu tähän erityiseen kitttiin.

Tämä kitissä yhdistyy ACU-200 ja tyyppiä 1 oleva pumppu, mikä tekee siitä ihanteellisen pienille ja keskisuurille hydraulisylintereille. Se ei sovellu suurille aluksille, jotka tarvitsevat tyyppiä 2 tai 3 olevia pumppuja, eikä myöskään Drive-By-Wire -ohjausjärjestelmiin, joihin EV-2-anturi sopisi paremmin. Tämän mallin valinta on perusteltua niille, jotka haluavat luotettavan ja tehokkaan päivityksen hydrauliselle ohjausjärjestelmälleen ilman siirtymistä monimutkaisempaan Drive-By-Wire -ratkaisuun.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Maksu ja turvallisuus

Maksutietojasi ja muita tietojasi käsitellään turvallisesti.

Autopilottisarja EV-200 hydraulipumpulla tyyppi 1

3.245,58€

3.245,58€ ~~3.594,00€~~

Usein kysytyt kysymykset

Tarvitsetko apua? Ota yhteyttä

Mitä komponentteja Raymarine EV-200 -autopilotin (hydraulipumppu tyyppi 1) pakettiin kuuluu?

Raymarine EV-200 -autopilotin (viite T70157) paketti sisältää useita keskeisiä osia edistyneeseen ohjausjärjestelmään:

9-akselinen asennon ja suunnan referenssisensori (EV-1).Toimilaiteohjausyksikkö (ACU-200), joka hallitsee pumpun virransyöttöä ja ohjausta.Hydraulipumppu tyyppi 1.Kaapelit SeaTalk NG -verkkoon liittämistä varten.

Milleä autopilot-kitin EV-200 järjestelmää varten se on suunniteltu?

Raymarine EV-200 -autopilot-kitin hydraulinen ohjausjärjestelmä on suunniteltu nimenomaan hydraulisille ohjausjärjestelmille. Se toimitetaan tyyppinsä 1 hydraulipumpulla ja soveltuu perinteisiin hydraulipumpulla varustettuihin asennuksiin. Se eroaa muista Evolution-sarjan kiteistä seuraavasti:

EV-100 on tarkoitettu ruorilla tai peräsimellä ohjattaviin järjestelmiin. EV-300 ja EV-400 on suunniteltu tehokkaampia sylintereitä tai pyöriviä voimansiirtoja varten. EV-2 on optimoitu 'Drive-By-Wire' -ohjausjärjestelmiä varten.

Mitkä ovat EV-200-järjestelmän sähkövaatimukset?

Raymarine EV-200 -järjestelmä vaatii 12 VDC:n syöttöjännitteen.

Toimilaitteen ohjausyksikkö (ACU-200) toimii 12 VDC:llä ja tuottaa 15 A:n lähtövirran. EV-1-anturi, jota syötetään SeaTalk NG -verkosta, on nimellisjännitteeltään 12 V ja kuluttaa 30 mA:n virran. SeaTalk NG -verkko on syötettävä yhdellä 12 VDC:n lähteellä, joka on suojattu 5 ampeerin sulakkeella.

Mikä on EV-1-anturin päätehtävä tämän autopilot-järjestelmän yhteydessä?

EV-1 -anturi on asennon ja kurssin referenssisensori (AHRS) Evolution-järjestelmässä. Se käyttää 9-akselista teknologiaa, joka korvaa perinteiset fluxgate-kompassit. Päätehtävänä on tarjota erittäin tarkka kurssitiedon havainnointi sekä automaattinen kompensoiminen laivan keinunta- ja kallistelivirheille. Teknologia on keskeinen nopeiden kurssimuutosten aikana tapahtuvaa kurssivirheen korjausta varten ja muodostaa perustan Raymarinen Evolution-järjestelmille.

Miten EV-200-järjestelmä kytkeytyy muihin veneen navigoinnin laitteisiin?

Raymarine EV-200-järjestelmä integroituu NMEA2000/SeaTalk NG -verkkoon. SeaTalk NG on Raymarinen oma protokolla, joka on yhteensopiva NMEA2000-standardin kanssa. Tämä yhteensopivuus varmistaa saumattoman kommunikoinnin veneen muiden navigoinnin laitteiden, kuten monitoiminäyttöjen (MFD) ja autopilotin ohjauslaitteiden kanssa.

Suositukset ACU-200:n ja EV-1:n asennuspaikasta

EV-200-kitissä on tärkeää noudattaa komponenttien tiiveysluokituksia:

EV-1-anturi on tiiveysluokkaa IPx6, mikä tarkoittaa, että se voidaan asentaa alttiina oleviin ympäristöihin.Aktuaattorin ohjausyksikkö (ACU-200), jonka tiiveysluokka on IPx2, on suunniteltu asennettavaksi suojattuun ja kuivaan ympäristöön, jossa ei ole suoraa veden roisketta.Anturin EV-1 suositellaan asentamaan vähintään 1 metrin päähän kaikista radiolähettimistä (kuten VHF-radioista) ja yli 2 metrin päähän tutkan lähettämän säteen polusta.

Lisäksi on varmistettava, että EV-1-anturi on sijoitettu siten, että sen lähettämä signaali ei häiriinny muiden laitteiden lähettämistä signaaleista.

Mit Raymarine-automaattiohjauksen ohjaimia voidaan käyttää EV-200-järjestelmän kanssa?

EV-200-automaattiohjausjärjestelmän ohjaamiseen tarvitaan yhteensopiva automaattiohjauksen ohjain. Raymarinen p70-sarjan tuotteet ovat yhteensopivia, mukaan lukien:

p70p70Rp70sp70RsNäiden ohjaimien tulee toimia ohjelmistoversiolla v2.12 tai uudemmalla, jotta varmistetaan optimaalinen yhteensopivuus.

Onko ohjauspyörän kulma-anturi tarpeellinen EV-200 -sarjan asennuksessa?

Vaikka EV-200 -järjestelmä voi toimia ilman, ohjauspyörän kulma-anturin (viite M81105) asentaminen on erittäin suositeltavaa. Tämä anturi tarjoaa tarkkaa tietoa peräsimen asennosta automaattiohjaukselle, mikä on olennaista järjestelmän optimaalisen suorituskyvyn ja kurssinpidon takaamiseksi.