Najvažnije u 30 sekundi
- 5 koraka metode radionice: (1) inventura potrošnje za 24 sata po stavci, (2) koeficijent istovremenosti 0,6-0,75 ovisno o upotrebi, (3) sigurnosna margina 30 % za nemirno more / oblačno nebo, (4) korisni DoD 80 %, (5) konačni kapacitet = potreba × margina / DoD.
- Jedrilica 40 stopa, tipično obalno krstarenje: potreba 80-110 Ah/24 h → bruto kapacitet 150-200 Ah litij. Uz kontinuirani autopilot + hladnjak + Starlink, diže se na 280-350 Ah.
- Oceanska plovidba preko Atlantika bez solara: udvostručiti kapacitet. Hladnjak i autopilot rade 24 sata dnevno, AIS ostaje uključen, nema doka za punjenje. Računati 400-600 Ah za 14 dana autonomije.
- Pretvorba Olovo → LFP: 200 Ah AGM (iskoristivo 50 %) = 100 Ah korisno ≈ 130 Ah LFP (iskoristivo 80 %). Pomnožite kapacitet olova s 1,3 da biste dobili ekvivalent iskoristivog LFP-a.
- Greška br. 1: dimenzioniranje prema prosječnoj potrošnji, a ne prema vršnoj potrošnji u 24 sata. Hladnjak koji radi 16 sati / 24 sata na 35 °C u Sredozemlju troši 4× više od svoje "prosječne potrošnje" na tehničkoj specifikaciji.
Odabir litijske baterije za jedrilicu, to su tri pitanja po redu: koliko Ah, koja marka, koji BMS. 90 % neuspješnih refita preskače prvo i počinje s drugim. Rezultat: premala baterija koja se isprazni za 2 dana na sidrištu, ili prevelika baterija koja teži 80 kg više nego što je potrebno i košta 1 500 € previše.
Ovaj članak se bavi ISKLJUČIVO prvim pitanjem: koliko Ah za vašu jedrilicu, vaš program, vašu stvarnu potrošnju. Za odabir marke/BMS-a, pogledajte naš usporedbu morskih litijskih BMS-ova 2026. Za zamke plug & play, pogledajte prelazak na litij.
Zašto dimenzionirati prije odabira marke
Tri tehnička razloga čine prethodno dimenzioniranje prije odabira marke neupitnim:
- Cijena po kWh korisne energije varira za 50 % između Victron Smart 12,8 V 200 Ah (1 183 € za 1,6 kWh korisne energije pri 80 % DoD) i Victron 25,6 V 200 Ah (2 263 € za 4,1 kWh korisne energije). Ako ne znate koliko korisnih Ah trebate, ne možete uspoređivati.
- Težina i dimenzije moraju stati u postojeći tehnički prostor. MG Energy 24 V 304 Ah teži 49 kg i ima dimenzije 545 × 290 × 230 mm — provjerite prije narudžbe.
- BMS ovisi o maksimalnoj struji, koja ovisi o kapacitetu i programu. Za 100 Ah korisne energije, Smart BMS CL 12-100 za 179 € je dovoljan. Za 400 Ah korisne energije u oceanskim regatama, potreban je Lynx Smart 500 za 1 019 €.
Korak 1 — Inventar potrošnje za 24 sata po stavci
Popišite SVE potrošače od 12 V (i 24 V ako je brod 24 V) na plovilu, s njihovom prosječnom strujom i vremenom korištenja tijekom 24 sata u tipičnoj plovidbi. Ne idealno, ne u najgorem slučaju – tipično.
Promatrane vrijednosti u radionici (jedrilica 40 stopa krstarenje 2026):
| Stavka | Struja 12 V (A) | Sati / 24 h | Potrošnja 24 h (Ah) |
|---|---|---|---|
| Autopilot (mirno more) | 1-3 A | 24 h | 24-72 Ah |
| Autopilot (nemirno more) | 3-6 A | 24 h | 72-144 Ah |
| Hladnjak Indel/Vitrifrigo za krstarenje | 3-5 A (ciklus) | 12-16 h | 36-80 Ah |
| Hladnjak za krstarenje na 30°C+ | 3-5 A (ciklus) | 16-20 h | 48-100 Ah |
| Navigacijski zasloni (1 ploter 9-12 inča) | 1-2 A | 12 h | 12-24 Ah |
| VHF u pripravnosti + AIS klase B | 0,3 A | 24 h | 7 Ah |
| Starlink Mini (vidi posvećeni članak) | 2-4 A | 8-16 h | 16-64 Ah |
| Unutarnja LED rasvjeta | 0,5-1 A | 4 h | 2-4 Ah |
| Pumpa za vodu + pumpa za kaljužu | 5-8 A (ciklus) | 0,5 h | 3-4 Ah |
| USB punjač / prijenosno računalo | 2-4 A | 4 h | 8-16 Ah |
| Kontinuirani AC inverter (aparat za kavu itd.) | 8-15 A | 1 h | 8-15 Ah |
Za precizno mjerenje, dvije opcije:
- Prema tehničkom listu: svaka oprema objavljuje svoju tipičnu potrošnju. Pomnožiti sa stvarnim satima korištenja u 24 sata.
- Preko shunta baterije: instalirati monitor BMV-712 Smart Victron na trenutnu bateriju, ploviti 1-2 tjedna u tipičnim uvjetima, pročitati prosječnu potrošnju za 24 sata u povijesti. Ovo je najpouzdanija metoda u radionici: mjeri se stvarno, a ne teoretsko.
Korak 2 — Koeficijent istovremenosti
Svi potrošači ne rade istovremeno. Autopilot radi na moru, ne na sidrištu. Hladnjak radi u ciklusima, ne kontinuirano. Zasloni se isključuju noću. Koeficijent istovremenosti korigira bruto ukupnu potrošnju.
- Koeficijent 0,75 za ljetno obalno krstarenje (hladnjak, voda, ventilacija, naizmjenični zasloni).
- Koeficijent 0,65 za oceansko krstarenje (kontinuirani autopilot, kontinuirani hladnjak, kontinuirani AIS, rotirajuće posade).
- Koeficijent 0,55 za sezonsko sidrište s komforom (kontinuirani hladnjak, svjetla, računalo, manje navigacije).
Primjer: ako zbrojite 145 Ah bruto teoretske potrošnje, pomnožite s 0,7 (tipični koeficijent) → stvarna potreba ~100 Ah / 24 h. Tih 100 Ah treba pokriti, a ne bruto 145.
Korak 3 — Sigurnosna margina za nemirno more i oblačno nebo
Prethodni izračun vrijedi za tipične uvjete. Stvarnost uključuje netipične dane:
- Nemirno more: autopilot troši 2-3× više za držanje kursa (stalna korekcija kormila). Dodati +50 % na stavku autopilota za 20 % dana s teškim vremenom.
- Toplinski val na Mediteranu: hladnjak radi 18-20 h / 24 h umjesto 12-14 h. Dodati +30 % na stavku hladnjaka za tropska i ljetna područja.
- Nekoliko dana oblačnog neba: solarni paneli daju 0,2-0,4 puta svoju nominalnu vršnu proizvodnju. Ako vaše dimenzioniranje računa na solarnu energiju za pokrivanje 50 % potrebe, predvidite 3-5 dana autonomije bez sunca.
Pravilo struke u radionici: povećati potrebu iz koraka 2 za 25-35 % ukupne sigurnosne margine. U našem primjeru 100 Ah / 24 h → povećana potreba 130-135 Ah / 24 h.
Korak 4 — Korisna dubina pražnjenja (DoD)
Litijska LFP baterija tehnički podržava 100 % pražnjenja, ali komercijalni morski BMS-ovi obično isključuju na 90-95 % kako bi očuvali trajnost ciklusa. Standard u struci je 80 % korisnog DoD-a, što maksimizira omjer korisnog kapaciteta i dugovječnosti.
Izračun je jednostavan: bruto kapacitet = povećana potreba ÷ 0,8.
U našem primjeru, 130 Ah / 24 h ÷ 0,8 = bruto kapacitet 162 Ah. Dakle, kupujete 175-200 Ah bruto kako biste imali 130 Ah iskoristivih nakon sigurnosne margine i dubine pražnjenja.
Korak 5 — Konačni kapacitet i odabir proizvoda
S izračunatim bruto kapacitetom odaberite najprikladniju kombinaciju baterija. Nekoliko pravila:
- 12 V je standard za plovila za razonodu. Iznad 400 Ah bruto, razmislite o 24 V (manji gubici kabela, manje debeli presjeci).
- Preferirajte 1-2 velike baterije umjesto niza od 4-6 malih. Manje spojeva = manje točaka kvara.
- Provjerite težinu i dimenzije prije narudžbe. Victron 12 V 330 Ah Smart teži 45 kg.
Numerički primjeri: jedrilica 30 / 40 / 50 stopa
Tri konkretna slučaja iz radionice, s korak-po-korak izračunima. Uvjeti: ljetno krstarenje Sredozemljem za 30 i 40 stopa, oceanska plovidba preko Atlantika za 50 stopa.
Jedrilica 30 stopa — vikend krstarenje i 1-2 tjedna ljeti
- Bruto potrošnja 24 h: autopilot (0,5 A × 8 h) + hladnjak (3,5 A × 14 h) + ekran (1 A × 6 h) + VHF (0,3 A × 24 h) + LED + USB ≈ 65 Ah/24 h bruto
- Uz istovremenost 0,75: 49 Ah/24 h stvarno
- Uz sigurnosnu marginu +30 %: 64 Ah/24 h povećana potreba
- Bruto kapacitet (DoD 80 %): 80 Ah
- Rješenje radionice: 1 × Victron SuperPack 12 V 100 Ah ili 2 × Smart 12 V 200 Ah ako se baterija dijeli između motora + servisnih potrošača
- Proračun paketa + BMS + pribor: 1 500-2 500 € bez PDV-a instalirano
Jedrilica 40 stopa — ljetno krstarenje 2-4 tjedna + kabotaža
- Bruto potrošnja 24 h: autopilot (2 A × 16 h) + hladnjak (4 A × 16 h) + 2 ekrana (1,5 A × 10 h) + VHF/AIS (0,3 A × 24 h) + Starlink (3 A × 12 h) + LED + računalo ≈ 145 Ah/24 h bruto
- Uz istovremenost 0,7: 102 Ah/24 h stvarno
- Uz sigurnosnu marginu +30 %: 133 Ah/24 h povećana potreba
- Bruto kapacitet (DoD 80 %): 167 Ah
- Rješenje radionice: 1 × Victron Smart 12 V 200 Ah (1 183 €) ako nema električnog motora, ili 1 × Victron 12 V 330 Ah (1 765 €) za ugodnu marginu s povremenim AC inverterom
- Proračun paketa + BMS + pribor: 3 500-5 500 € bez PDV-a instalirano
Jedrilica 50 stopa — prekoatlantsko krstarenje + oceansko krstarenje
- Bruto potrošnja 24 h: kontinuirani autopilot na nemirnom moru (4 A × 24 h) + hladnjak + zamrzivač (5 A × 18 h) + 3 ekrana (1,5 A × 18 h) + VHF/AIS + Starlink + navigacijsko računalo + desalinizator (8 A × 2 h) ≈ 270 Ah/24 h bruto
- Uz istovremenost 0,65: 175 Ah/24 h stvarno
- Uz sigurnosnu marginu +35 %: 236 Ah/24 h povećana potreba
- Bruto kapacitet (DoD 80 %): 295 Ah
- Rješenje radionice: 1 × MG Energy 24 V 304 Ah (2 990 €) ili 2 × Victron 24 V 200 Ah Smart-a paralelno (4 526 €)
- Proračun paketa + BMS + pribor: 6 500-9 000 € bez PDV-a instalirano
Pretvorba sustava Olovo → LFP: praktično pravilo
Ako zamjenjujete postojeći olovni sustav kojim ste zadovoljni, NEMOJTE izračunavati bruto ekvivalent. Litij se koristi drugačije.
- Olovo AGM/Gel: Preporučeni DoD maksimalno 50 % (preko toga, broj ciklusa se smanjuje za 4 puta).
- Litij LFP: Standardni DoD 80 %, odnosno 1,6× više iskoristivosti po bruto Ah.
Pravilo struke: pomnožiti bruto kapacitet olova s 0,65-0,75 kako bi se dobio ekvivalentan LFP kapacitet. Primjer: 300 Ah AGM (150 Ah korisnih pri 50 % DoD) → 200 Ah LFP (160 Ah korisnih pri 80 % DoD).
Važno: NIKADA nemojte miješati olovo i litij paralelno ili serijski. Naponi punjenja i profili se razlikuju — rizik od preopterećenja litija i sulfatizacije olova.
5 zamki u radionici koje treba izbjegavati
Greške u dimenzioniranju — viđene u radionici
- Dimenzioniranje prema apsolutno najgorem slučaju. "A što ako želim kuhati električni čajnik od 230 V na sidrištu..." → dođete do 800 Ah od kojih nikada nećete koristiti više od 200. Izravni trošak: +3 500 € + 60 kg težine. Preferirajte tipično dimenzioniranje + sigurnosnu marginu.
- Ignoriranje vršnog pokretanja motora. Starter vuče 200-400 A tijekom 2-3 sekunde. Mnogi litijski BMS-ovi isključuju na 200 A kontinuirano, pa je nemoguće pokrenuti motor s potrošačima. Rješenje: zadržati zasebnu olovnu bateriju za pokretanje (dovoljno je 40-80 Ah AGM) + DC-DC za punjenje iz litija.
- Zaboravljanje samopražnjenja BMS-a. Pomorski BMS-ovi troše 0,3-1 A kontinuirano za svoju elektroniku (senzore, komunikaciju, balansiranje ćelija). Tijekom 30 dana bez punjenja, to je 7-25 Ah gubitka. Treba predvidjeti ako je brod na dugoročnom sidrištu.
- Neprovjeravanje kompatibilnosti alternatora. Standardni alternator od 80 A neće dugo izdržati litij koji zahtijeva 100 A. Pogledajte članak o plug & play za rješenja s DC-DC pretvaračem ili vanjskim regulatorom.
- Kupnja "zaokruživanja na jedinicu" bez provjere dimenzija kućišta. 200 Ah Victron Smart ima dimenzije 197 × 410 × 321 mm. Ako je vaše kućište 180 × 400 × 300 mm, to nije moguće. Uvijek izmjerite PRIJE.
Česta pitanja — Dimenzioniranje litijske baterije za jedrilicu
Kako izmjeriti stvarnu potrošnju prije dimenzioniranja?
Instalirajte monitor baterije tipa Victron BMV-712 Smart (215 €) s shuntom od 500 A na negativni pol baterije. Plovite 1-2 tjedna u tipičnim uvjetima. Pročitajte prosječnu potrošnju za 24 sata u aplikaciji VictronConnect (povijest). Ovo je najpouzdanija metoda jer uključuje sve stvarne upotrebe, uključujući one koje se zaboravljaju na papiru (USB punjači koji ostaju priključeni, gubici kabela itd.). Računajte 1 sat instalacije u radionici.
12 V ili 24 V za moju jedrilicu?
12 V ispod 350 Ah bruto potrebe. 24 V iznad 400 Ah bruto, ili ako je električni pogon. 24 V smanjuje gubitke kabela (struja 2× slabija za istu snagu), ali zahtijeva pretvorbu na 12 V za N2K opremu, standardni hladnjak, zaslone. Victron Orion-Tr 24/12-20A izolirani upravlja tom pretvorbom (171 €). Iznad 600 Ah bruto, 48 V postaje relevantno (jahte, polarne ekspedicije).
Trebate li predvidjeti zasebnu bateriju za pokretanje?
Da, u 95 % slučajeva. Dizelski starter vuče trenutne struje (200-400 A) koje često premašuju kontinuirani kapacitet litijskog BMS-a za servisne potrošače. Standardno rješenje: 1 olovna baterija za pokretanje (40-80 Ah AGM, 80-150 €) namijenjena motoru, punjena iz litijskog sustava putem izoliranog DC-DC pretvarača. Ova redundancija također štiti u slučaju kvara BMS-a — zadržavate mogućnost pokretanja motora bez obzira na sve.
Koji solarni panel predvidjeti za koju litijsku bateriju?
Pravilo struke: 1 Wp panela za 1 Ah bruto kapaciteta litija, za ljetno krstarenje (metoda radionice). Odnosno, minimalno 200 Wp za bateriju od 200 Ah, 400 Wp za 400 Ah. S SmartSolar MPPT 100/30 Victron (137 €), panel 140 W Victron proizvodi 50-80 Ah/24 h na Mediteranu u lipnju-kolovozu. Udvostručite u slučaju oceanske plovidbe bez svakodnevnog punjenja motora.
Koliko godina će trajati moja litijska baterija?
Pri 80 % korisnog DoD-a u tipičnom krstarenju (200-300 ciklusa/godina), računajte 15-20 godina za Victron (5000 ciklusa prema tehničkom listu), 12-15 godina za Mastervolt (4000 ciklusa), 20-25 godina za MG Energy (8000 ciklusa). U intenzivnoj oceanskoj upotrebi (400-500 ciklusa/godina), prepolovite te rokove. Glavni faktor koji skraćuje stvarni vijek trajanja: toplina. Ćelija na konstantnih 45 °C = -40 % trajnosti ciklusa u odnosu na ćeliju na 25 °C. Ventilacija pretinca baterije je neupitna.
Može li se kasnije dodati LFP baterija za proširenje sustava?
Da, unutar prvih 6-12 mjeseci, kasnije je komplicirano. LFP ćelije se spajaju u tvornici na temelju svojih preciznih karakteristika (stvarni kapacitet, unutarnji otpor). Miješanje nove ćelije i ćelije stare 2 godine paralelno stvara trajnu neravnotežu koja smanjuje korisni kapacitet i opterećuje BMS. Ako je planirano proširenje, kupite maksimalni predviđeni kapacitet odmah – za marke koje to dopuštaju (MG Energy), setovi za proširenje su mogući i kasnije.
Koji promjer kabela između baterije i ploče?
Standardni izračun: 1 mm² za 5 A kontinuirane struje pri 12 V, s marginom. Za 200 A kontinuirane struje (izlaz Lynx Smart 500), predvidite 35-50 mm² bakra. Dužina je također važna: 1 m = 50 mm², 2 m = 70 mm². Pad napona mora ostati ispod 3 % između baterije i osigurača. Za Lynx distribucije, distributer Lynx 1000 DC (226 €) uredno centralizira odjeljke s M8 sabirnicama.
Skysat distribuira marke Victron Energy, Mastervolt i MG Energy Systems od 2018. Ova metoda dimenzioniranja je ona koju sustavno primjenjujemo na 25-35 refita energetskih sustava jedrilica godišnje u radionici. Brojke potrošnje temelje se na mjerenjima shunta na više od 80 jedrilica između 2022. i 2026. Indikativne cijene bez PDV-a 2026 od ovlaštenog distributera, isključujući kabliranje i rad u radionici.
