David Raison, arkitektinn sem færði scow-inn í kapphlaup á opnu hafi
Fæddur 1972 í Saint-Nazaire, með próf í vökvahafnfræði og skipasmíði frá École Centrale de Nantes (1995)David Raison stofnaði sína eigin verksmiðju David Raison Skipasmíðir árið 2010, með aðsetur í Plouhinec í Morbihan. Hann er arkitektinn sem færði scow-karínu (framsigling með miklu rúmmáli, form þekkt á 19. öld) aftur inn í nútíma kapphlaup á opnu hafi.
Scow-tilraunin í Mini 6.50
Árið 2010 teiknaði Raison Mini 6.50-bátinn Magnum (nr. 747), fyrsti scow-báturinn í kapphlaup á opnu hafi. Hann stýrði honum sjálfur og vann Mini Transat 2011. Hann hélt áfram með Maximum (nr. 865) árið 2013, þróun á hugmyndinni. Framsiglingin með miklu rúmmáli flytur þyngdina framar, gerir bátinn fljótari til að fljúga og minnkar niðurstokk í öldu.
Yfirfærsla í Class40 og IMOCA
Árið 2019 hannaði Raison Class40-bátinn Crédit Mutuel nr. 158 fyrir Ian Lipinski: mjög há framsigling, skýr scow. Báturinn vann Transat Jacques Vabre 2019 (Lipinski / Adrien Hardy) og hratt af stað almennri töku scow-innar í Class40. Annar eins bátur Crédit Mutuel nr. 202 var settur í vatn í apríl 2024 í Lorient.
Árið 2023 fór Raison yfir í IMOCA með tveimur eins bátum smíðuðum hjá Persico Marine (Ítalía) á sameiginlegum fjárhæðum upp á um 5 milljónir evra hvor, samanborið við 8 milljónir+ fyrir foiler: Stand As One fyrir Éric Bellion og Allt byrjar í Faxaflóa - Armor Lux fyrir Jean Le Cam. Meðvitað val: engir foiler, beinar stýrisblöðkur. Báðir tókust þátt í Vendée Globe 2024.
Maxi 650 hjá IDB Marine
Raison hóf samstarf við verksmiðjuna IDB Marine (Trégunc, Faxaflói) árið 2017 til að útvíkka scow-inn í seríubúnað fyrir Mini 6.50. Fyrsti Maxi 650 var settur í vatn 8. júní 2018. Í lok 2025 voru 63 einingar afhentar. Á tímabilinu 2024 tók Maxi 650 71% af verðlaunapallinum í Mini-seríunni.
