Il primo IMOCA progettato da VPLP e Verdier insieme
Safran è un IMOCA 60 varato il 6 agosto 2007, primo progetto firmato da VPLP e Guillaume Verdier; Marc Guillemot incarica entrambi gli studi alla fine del 2005; il gruppo industriale Safran approva l’impegno nel dicembre 2005. La costruzione inizia nel settembre 2006 presso il cantiere Larros a Gujan-Mestras (Bacino di Arcachon), diretto da Thierry Eluère, scelto tra tre finalisti (CDK Technologies, JMV Industries, Multiplast) perché si impegna a non costruire altri scafi in parallelo.
Architettura e caratteristiche tecniche
Il progetto si distingue per un ginocchio marcato, forme piene a prua e derive curve portanti. VPLP si occupa dell’alberatura e del piano di coperta, Verdier dello scafo, degli appendici e della struttura.
- Lunghezza: 18,28 m (60 piedi)
- Larghezza: 5,70 m
- Immersione: 4,50 m
- Albero: 29,50 m
- Dislocamento: 8 tonnellate
- Velatura: 300 m² al vento, 650 m² portanti
- Costruzione: 22.000 ore, costo annunciato 3 M€
Risultati del battello sotto la gestione di Marc Guillemot (2007-2014)
- Transat Jacques-Vabre 2007 — 2° con Charles Caudrelier (17g 3h 31m)
- Transat B to B 2007 — 5°
- Transat inglese 2008 — 4°
- Vendée Globe 2008-2009 — 3° (95g 3h 19m), dopo una bonifica di 82 h concessa dalla giuria per la deviazione di Marc Guillemot per prestare soccorso a Yann Eliès nei mari del Sud
- Transat Jacques-Vabre 2009 — vincitore con Charles Caudrelier (15g 19h 22m)
- Campionato mondiale IMOCA 2009 — titolo
- Tour de Spagna 2010 — vincitore
- Route du Rhum 2010 — 3°
- Vendée Globe 2012-2013 — abbandono, perdita della chiglia (vedi sotto)
- Transat Jacques-Vabre 2013 — 2°
- Route du Rhum 2014 — 3° IMOCA (13g 1h 59m), ultima regata del battello sotto i colori Safran
Vendée Globe 2012: perdita della chiglia a 55 miglia dalla partenza
Il 10 novembre 2012 alle 17:45, circa cinque ore dopo la partenza da Les Sables-d'Olonne, Safran perde la chiglia a 55 miglia dal porto. Marc Guillemot rientra a Les Sables-d'Olonne con i propri mezzi. L’analisi condotta da Verdier e dal team Safran Sailing Team attribuisce la rottura a una fatica da saldatura tra la testa e la lama della chiglia, aggravata dagli impatti ripetuti delle onde.
Il battello dopo Marc Guillemot
Safran (lo sponsor industriale) interrompe il proprio impegno alla fine del 2014. Il battello passa poi sotto altre insegne e continua a gareggiare ai massimi livelli per dieci anni:
- Groupe Quéguiner – Leucémie Espoir (2015-2017) con Yann Eliès — 3° Transat Jacques-Vabre 2015 con Charlie Dalin, 5° Vendée Globe 2016-2017 in 80g 3h 11m
- Generali poi Monin (2017-2018) con Isabelle Joschke — abbandono Route du Rhum 2018 per rottura dell’albero
- MACSF (dal 2019) con Isabelle Joschke, modificato con foil e albero alare — 19° Vendée Globe 2024-2025
