Valvola sensore di velocità (versione a vite)

La valvola SEN-INSRT-SP2 è un ricambio originale B&G. Si integra nel passascafo della tua barca e consente di inserire o rimuovere in sicurezza il sensore di velocità a elica, limitando al contempo l'ingresso di acqua durante l'operazione.

La valvola di non ritorno auto-otturante (o flapper valve) ha la funzione di minimizzare l'ingresso di acqua nello scafo quando si rimuove il sensore di velocità. Questo semplifica notevolmente la manutenzione e la pulizia dell'ecoscandaglio quando la barca è in galleggiamento.

No, la valvola riduce notevolmente il flusso d'acqua, ma non rende il sistema completamente stagno. È del tutto normale che una piccola quantità d'acqua entri nella sentina durante la sostituzione del sensore con il tappo di chiusura.

Questa valvola è specificamente progettata per i sensori di velocità a ruota a palette abbinati ai sistemi di navigazione B&G Hydra e Hercules.

È fondamentale verificare il diametro del tuo attuale passascafo. B&G produce passascafi con diversi diametri (solitamente 31 mm, 40 mm o 51 mm). Assicurati inoltre che il tuo passascafo sia predisposto per un sistema di bloccaggio a vite.

No, questa versione è specificamente dotata di un meccanismo filettato (a vite). Non può essere installata in un passascafo progettato esclusivamente per le generazioni precedenti di blocco a perno traversante.

Sì. Sebbene la valvola permetta di rimuovere il sensore di velocità a barca in acqua, la sostituzione della valvola stessa richiede che l'imbarcazione sia fuori dall'acqua (all'asciutto), poiché sarà necessario smontare l'inserto situato all'interno del passascafo.

No, la referenza SEN-INSRT-SP2 corrisponde esclusivamente alla valvola di ricambio (l’inserto con la valvola di non ritorno). Il sensore di velocità a girante e il tappo passascafo sono venduti separatamente.

No, la valvola si inserisce direttamente nel passascafo esistente. La tenuta tra valvola, sensore e passascafo è garantita da guarnizioni toroidali che vanno lubrificate con grasso al silicone marino durante il montaggio.

Questa valvola utilizza un meccanismo filettato robusto. Una volta inserito il sensore, è sufficiente avvitare il dado di serraggio per bloccarlo in modo ottimale e garantire la perfetta tenuta dell'insieme.

La ruota a palette del sensore di velocità è molto sensibile agli agenti marini (alghe, piccoli molluschi). La possibilità di rimuovere facilmente il sensore grazie a questa valvola consente una pulizia regolare, garantendo così la precisione costante dei dati di velocità trasmessi ai vostri strumenti.

No, questa valvola è specificamente progettata per i sensori di velocità a ruota a palette B&G. I sensori di profondità (ecoscandagli) hanno generalmente diametri, forme e sistemi di fissaggio completamente diversi.

Se si osserva una perdita, verificare innanzitutto che il dado a vite sia correttamente serrato. Ispezionare quindi gli O-ring del sensore: se sono usurati, schiacciati o secchi, devono essere sostituiti e lubrificati abbondantemente.

Questa valvola è progettata per adattarsi ai passascafi standard Airmar utilizzati da B&G. Può essere utilizzata in sicurezza anche con passascafi identici di altre marche, poiché la tenuta dipende dal modello di passascafo (Airmar) e non dalla marca dell'elettronica.

La manutenzione consiste principalmente nel verificare che la valvola di non ritorno ruoti liberamente senza essere bloccata da incrostazioni marine. È inoltre necessario mantenere pulite le pareti interne per evitare di danneggiare le guarnizioni toriche durante le operazioni sul sensore.

La principale differenza risiede nel sistema di bloccaggio. Questo modello utilizza un anello filettato, che offre una tenuta molto più robusta e sicura rispetto alle generazioni precedenti che impiegavano semplici perni.

I materiali plastici marini utilizzati sono insensibili alla corrosione. Tuttavia, per evitare eventuali blocchi dovuti all'accumulo di sale, si consiglia di sciacquare il meccanismo con acqua dolce durante la manutenzione e applicare un leggero strato di grasso al silicone sui filetti.

No, il sistema a vite è progettato per essere serrato e allentato a mano. Non utilizzare assolutamente utensili come pinze a becchi, rischiando di danneggiare il filetto in plastica o di spaccare la ghiera di serraggio.

Se la valvola di non ritorno rimane bloccata (spesso a causa di detriti o calcare), l’acqua entrerà con maggiore pressione al momento della rimozione del sensore. In questo caso sarà necessario inserire rapidamente il tappo di chiusura e prevedere una pulizia accurata dell’interno della valvola durante il prossimo carenaggio.

Assolutamente. I sistemi B&G Hydra e Hercules equipaggiano numerose barche a vela da regata. Questa valvola consente una pulizia rapida e sicura della ruota a palette appena prima di una regata per garantire dati di velocità estremamente precisi.