Cilindro idraulico per pilota automatico T1, 12 V
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Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche
| Consumo elettrico massimo | 228 W |
| Consumo elettrico tipico | 24 W |
| Tensione operativa | 12 VDC |
| Temperatura operativa | -15 a +55 °C |
| Calibro fusibile consigliato | 25 A |
| Grado IP | IP67 |
| Rete cablata | Connessione proprietaria al computer di bordo del pilota automatico |
| Tipo di montaggio | Sotto coperta, con piede di fissaggio a sgancio rapido |
| Certificazioni | BS EN 60945:2002 (EMC), BS EN 28846:1993 (Protezione contro l'innesco) |
| Displacement | Fino a 12.000 kg |
| Recommended Oil Type | Olio idraulico minerale, ISO VG10 a VG40 |
| Piston Rod Material | Acciaio inossidabile cromato |
| Spinta massima | 700 kg |
| Coppia massima | 1569 Nm |
| Tipo di attuatore | Attuatore idraulico lineare |
| Tempo da poppa a poppa | 13 s |
| Regate | 255 mm |
| Viteria di montaggio inclusa | Sì (supporto di montaggio, bulloni, dadi, rondelle, asse del timone) |
| Lunghezza barra del timone | 190, 213, 245 mm |
| Pressione massima | 62 bar |
| Dislocamento imbarcazione | 12000 kg |
| Sensore angolo timone integrato | No |
| Modalità timone | Dipende dal calcolatore del pilota automatico |
| Disinnestabile | Sì |
| Clutch Connector Type | DIN 43650 |
| Consumo elettrico della frizione | 12 |
| Calcolatori di pilota automatico compatibili | B&G NAC-3 o modelli precedenti come l'AC12 |
| Compliance | BS EN 60945, BS EN 28846 |
| Dimensioni | 101 x 728 |
| Intermittent Current At 650kg | 19.0 |
| Opzioni di montaggio | Sottocoperta |
| Peso imballato | 8.98 |
| Peso prodotto | 9,28 |
| Peso del prodotto | 8 |
| Ram Type | T1 |
| Rudder Angle Max | 80 |
| Typical Current At 25 Duty | 2.0 |
| Typical Max Thrust | 700 |
| Wiring Polarity | Filo rosso al positivo per estensione, filo nero al positivo per retrazione |
Descrizione dettagliata
Descrizione dettagliata
L'attuatore per autopilota idraulico T1 12V di B&G è un'unità di azionamento lineare completamente integrata, progettata per barche a vela fino a 12.000 kg di dislocamento. Questo sistema autonomo combina un cilindro, una pompa, un motore, una frizione e un serbatoio in un unico alloggiamento, pre-riempito e sigillato, eliminando la necessità di tubi e serbatoi esterni. È specificamente progettato per l'uso con i calcolatori autopilota B&G NAC-3 o modelli precedenti come l'AC12.
Prestazioni e specifiche tecniche
Alimentato esclusivamente a 12V DC, l'attuatore RAM-T1-12V eroga una spinta massima intermittente di 700 kg. Il tempo da fine corsa a fine corsa per una corsa completa di 255 mm è di 13 secondi (a 5 kg di carico), posizionandolo come un'opzione più ponderata rispetto al modello T2 (9 secondi), adatto a barche dislocate. Il consumo di corrente tipico è di 2,0 A (a 60 kg, ciclo del 25%), raggiungendo 19,0 A a un carico intermittente di 650 kg. La coppia sull'asta dipende dal braccio dell'asta utilizzato: 120 kgm con un braccio da 190 mm, 140 kgm con 213 mm e 160 kgm con 245 mm.
Design e installazione
Progettato per l'installazione sottocoperta, l'attuatore T1 è protetto dall'immersione con una certificazione di impermeabilità IP67. Il suo peso è di 8 kg. Il design integra valvole di scarico interne, regolate a 62 bar (730 kg), per proteggere il sistema dagli urti sul timone. Un clip di sgancio rapido (R-Clip) consente lo sgancio manuale di emergenza. Il montaggio è facilitato da un piede di fissaggio a sgancio rapido. L'intervallo di temperatura operativa va da -15 a +55 °C.
Compatibilità e sistema
Questo attuatore è ottimizzato per sistemi di timone meccanici che possono essere azionati in retromarcia. La frizione a solenoide da 12 watt, controllata dal calcolatore, si innesta per la modalità autopilota e si disinnesta per il timone manuale. La connessione della frizione avviene tramite un connettore DIN 43650 per cavi da 6-8 mm. Il sistema utilizza fluido idraulico minerale di tipo ISO VG10 a VG40 (ad es. Fuchs Renolin B 15 HV1, Seastar HA5430). Il prodotto è conforme alle norme EMC BS EN 60945:2002 e di protezione contro l'infiammabilità BS EN 28846:1993.
Parere dell'esperto
Parere dell'esperto
Pol CONIN
Responsabile digitale
« Affidabilità e potenza idraulica per autopiloti B&G »
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