Hub batteria intelligente 3 motori

È un sistema di gestione centralizzata progettato per imbarcazioni dotate di tre motori. Sostituisce gli interruttori meccanici tradizionali raggruppando la commutazione delle batterie, il parallelo di emergenza e il monitoraggio in un'unica scatola intelligente.

Questo hub è progettato per supportare carichi importanti. Gestisce una corrente continua di 300 A, una corrente intermittente di 700 A e picchi di avviamento (cranking) che possono raggiungere i 1450 A.

Sì, il contenitore è certificato IPX7, garantendo un'eccellente tenuta stagna. È inoltre protetto contro l'innesco (norme ISO8846/SAEJ1171), consentendone l'installazione in tutta sicurezza nelle sentine motori.

Per la batteria di servizio (House), il hub monitora la tensione, la corrente assorbita e lo stato di carica globale (SoC) tramite uno shunt interno di precisione. Per le batterie di avviamento dei motori, la sorveglianza si limita alla tensione.

Sì, per motivi di sicurezza e manutenzione, il BEP dispone di un comando meccanico di emergenza completo per ogni linea. Questo consente di forzare manualmente l'attivazione o la disattivazione delle batterie in caso di necessità.

L'hub misura 363,5 mm di larghezza, 275,4 mm di altezza e 159,5 mm di profondità. Il suo peso totale è di 8,4 kg.

Sì, il sistema integra una funzione di connessione in parallelo di emergenza. Questo permette di accoppiare i gruppi di batterie per garantire l'avviamento dei motori, anche se una delle batterie di avviamento è scarica.

Il concentratore utilizza commutatori bidirezionali sensibili alla tensione (VSS). Questi automatizzano la carica prioritaria delle batterie in base a soglie di tensione di attivazione e disattivazione configurabili in base al vostro impianto.

Sì, comunica nativamente sulle reti NMEA2000 tramite una porta Micro-C standard (1 LEN). Questo consente di trasmettere i dati di tensione, corrente e stato di carica direttamente agli schermi multifunzione di bordo.

Assolutamente. L'hub rileva automaticamente la tensione del sistema ed è perfettamente compatibile con installazioni a 12V o 24V.

Sì, si integra nativamente nell'ecosistema CZone. Può essere utilizzato in modalità autonoma (Standalone) oppure attivato per la rete CZone tramite gli interruttori DIP interni.

No, anche se l'hub accetta entrambe le tensioni, tutte le batterie collegate al sistema devono avere necessariamente la stessa tensione nominale (tutte 12V o tutte 24V).

L'hub è compatibile con le batterie al piombo standard (allagate) e le batterie AGM. Il tipo di batteria si imposta facilmente tramite gli interruttori DIP situati all'interno dell'apparecchio.

In modalità autonoma, la configurazione viene effettuata tramite l'interruttore DIP numero 2. Combinazioni diverse di questi piccoli interruttori permettono di definire il tipo di batteria (piombo o AGM) e la sua capacità in ampere-ora (Ah).

No, il concentratore SBH integra già uno shunt interno ad alta precisione. Non è quindi necessario prevedere alcun cablaggio complesso né acquistare componenti aggiuntivi per monitorare il consumo della batteria di servizio.

Deve essere fissato su una parete strutturale sufficientemente solida da sostenere il suo peso di 8,4 kg, nonché la tensione dei grossi cavi della batteria (fino a 50-70 mm²). Assicurarsi di scegliere un posizionamento al riparo da vibrazioni eccessive.

I LED forniscono indicazioni diagnostiche:

Rosso fisso: il commutatore è in modalità manuale (override).1 lampeggiamento rosso: modulo non configurato.2 lampeggiamenti rossi: conflitto di configurazione.3 lampeggiamenti rossi: conflitto ai commutatori DIP.