Relè di carica automatico ML-ACR - 12 V CC 500 A

Il ML-ACR 500A di BLUE SEA (riferimento PN 7620) è un relè di carica automatico robusto progettato per applicazioni marine e automobilistiche esigenti. Gestisce due banchi batterie combinandoli automaticamente durante la carica e isolandoli quando non viene rilevata alcuna carica. Questo modello è in grado di gestire alternatori ad alta efficienza e grandi parchi batterie grazie alla sua capacità continua di 500 ampere.

La tecnologia Magnetic Latching (ML) è una caratteristica chiave del relè ML-ACR 500A. Garantisce un consumo di corrente estremamente ridotto quando il relè è nello stato ON o OFF. Il relè consuma una corrente moderata solo durante il brevissimo periodo di commutazione (circa 20 ms), ottimizzando così la durata della batteria riducendo il prelievo di corrente continua.

Il ML-ACR 500A offre funzioni di isolamento configurabili per proteggere l'elettronica sensibile a bordo:

Isolamento all'avviamento (SI - Start Isolation): protegge temporaneamente i carichi di servizio del circuito motore durante l'avviamento del motore, evitando cali e picchi di tensione.Isolamento motore (EI - Engine Isolation): consente di isolare due motori in funzione per proteggere la loro elettronica e massimizzare l'erogazione dell'alternatore.È importante notare che il ML-Series ACR può essere configurato per l'isolamento all'avviamento o l'isolamento motore, ma non per entrambi contemporaneamente.

Il relè ML-ACR 500A combina automaticamente i banchi di batterie quando la tensione rilevata raggiunge:

Sopra 13,5V per 30 secondiSopra 13,0V per 90 secondi

Isola automaticamente i banchi di batterie quando la tensione rilevata scende a:

Sotto 12,35V per 10 secondiSotto 12,75V per 30 secondi

Il relè ML-ACR 500A integra protezioni contro le tensioni estreme per il funzionamento a 12V DC:

Blocco sottotensione (Undervoltage Lockout): impedisce la combinazione delle batterie quando una di esse scende sotto i 9,6V. Blocco sovratensione (Overvoltage Lockout): impedisce la combinazione delle batterie quando una di esse supera i 16,2V. Questi meccanismi proteggono il relè da sovratensioni e correnti di picco elevate, oltre che le batterie da scariche eccessive o sovraccarichi.

Sì, il relè ML-ACR 500A è progettato per la durata in ambienti difficili. È classificato IP66, quindi è protetto dalla polvere e dai getti d'acqua potenti. Inoltre, è dotato di prigionieri in rame stagnato per una conducibilità massima e resistenza alla corrosione, nonché di contatti in lega d'argento per un'elevata affidabilità nella commutazione di carichi sotto tensione.

No, il modello ML-ACR 7620-BSS è progettato per un funzionamento completamente automatico e non dispone di un controllo manuale integrato. I modelli PN 7622 e PN 7623 della serie ML-ACR sono quelli che includono un controllo manuale.

Il circuito di controllo del relè ML-ACR 500A ha un consumo di corrente inferiore a 40 mA.

Il ML-ACR 500A standard (codice PN 7620) è ottimizzato per configurazioni di batterie AGM/GEL verso AGM/GEL o AGM/GEL verso Litio. Per sistemi che utilizzano batterie al litio in configurazioni Litio verso Litio o Litio verso Piombo-Acido, si consiglia di utilizzare la versione ML-ACR Li-Ion, specificamente adattata a queste esigenze.

No, il modello ML-ACR 500A (codice PN 7620) è specificamente progettato per sistemi 12V DC. Esistono altri modelli della serie ML-ACR (ad esempio, PN 7621 o PN 7623) progettati per sistemi 24V DC.

Sì, il ML-ACR 500A è progettato per supportare gli alternatori ad alta efficienza e grandi banchi batterie. La sua capacità continua di 500A consente di gestire in modo efficiente la distribuzione della potenza e ottimizzare le prestazioni di carica anche in condizioni operative impegnative.

Il ML-ACR 500A può essere controllato da remoto tramite un interruttore Contura (SPDT) a tre posizioni (ON-OFF-AUTO). Questo tipo di interruttore consente di forzare la combinazione dei banchi batterie, isolarli o lasciare il relè funzionare in modalità automatica. È possibile utilizzare anche un interruttore momentaneo (SPDT) (ON)-OFF-(ON) o un pulsante momentaneo per garantire la connessione incrociata e/o l'isolamento della batteria.

Per consentire al relè ML-ACR 500A di raggiungere la sua capacità nominale continua di 500A, si consiglia di utilizzare un cavo di sezione 2x 4/0 AWG (2x 120 mm²). Questo cablaggio consentirà di gestire una corrente di avviamento di 1450A (30 sec) e una corrente intermittente di 700A (5 min).

Il ML-ACR 500A è dotato di bulloni dei morsetti con filettatura 3/8"-16. La coppia di serraggio massima consigliata per questi bulloni è di 140 in-lb (ovvero 15,8 N•m). È fondamentale rispettare questa coppia per garantire una connessione sicura ed evitare di danneggiare il relè.

Il filo di massa del ML-ACR 500A deve essere collegato a una massa comune o direttamente al polo negativo della batteria. Un corretto collegamento di massa è essenziale per il corretto funzionamento del relè.

Il relè ML-ACR 500A fornisce un'uscita LED per indicare a distanza lo stato delle batterie. Se i LED del commutatore remoto sono spenti, le batterie sono isolate. Se i LED sono accesi, le batterie sono combinate. Specifiche sequenze di lampeggio dei LED indicano anche stati come isolamento all'avviamento/motore, blocco per sottotensione o sovratensione.

Le dimensioni fisiche del relè ML-ACR 500A sono le seguenti:

Larghezza: 3.75" (95.3 mm)Altezza: 5.47" (138.9 mm)Profondità: 2.03" (51.6 mm)

La configurazione dell'isolamento all'avvio (SI) o dell'isolamento motore (EI) dipende dal modo in cui gli ingressi sono cablati. Le istruzioni dettagliate fornite con il prodotto descrivono gli schemi di cablaggio specifici per ogni funzione. È importante notare che il relè può essere configurato per una sola di queste funzioni, ma non per entrambe contemporaneamente.

Sì, il relè ML-ACR 500A è protetto contro l'accensione. È certificato conforme ai requisiti di protezione contro l'accensione esterna secondo le norme ISO 8846 e SAE J1171, il che lo rende sicuro per l'uso nei compartimenti motore dove possono essere presenti vapori infiammabili.