Relè di carica automatico ML-ACR con controllo manuale - 12 V CC 500 A

Il relè di carica automatico ML-ACR (Automatic Charging Relay) di Blue Sea Systems è un dispositivo progettato per gestire sistemi di batterie ad alto assorbimento. Combina e isola automaticamente i banchi di batterie, garantendo una distribuzione della carica efficiente con un consumo di corrente molto ridotto, sia che il relè sia nello stato ON che OFF. Questo modello è specificamente progettato per sistemi a 12V DC con una capacità continua di 500A.

Questo relè ML-ACR ha una capacità di corrente continua di 500 ampere (A). È inoltre in grado di gestire una corrente intermittente di 700 A per 5 minuti e una corrente di avviamento (cranking rating) di 1450 A per 30 secondi, quando è cablato con cavi 2x 4/0 AWG (2x 120 mm²).

Sì, il relè ML-ACR è progettato per essere robusto e durevole in ambienti difficili. È classificato IP66, il che significa che è protetto contro getti d'acqua potenti e polvere, rendendolo ideale per applicazioni marine e automobilistiche.

La tecnologia Magnetic Latching (ML) consente al relè di mantenere il proprio stato (ON o OFF) senza consumare corrente in modo continuo. Assorbe solo una corrente moderata per un brevissimo periodo durante il cambio di stato. Questo riduce notevolmente il consumo energetico complessivo del sistema.

Sì, questo modello di relè ML-ACR (codice PN 7622) viene fornito con un interruttore Contura di tipo SPDT ON-OFF-ON per il controllo manuale delle funzioni del relè da una posizione pratica, come la plancia.

Il relè ML-ACR integra due funzioni di isolamento avanzato:

Start Isolation (SI): consente di isolare temporaneamente i carichi di servizio dal circuito motore durante l'avviamento, proteggendo l'elettronica sensibile dai cali di tensione.Engine Isolation (EI): può essere configurata per isolare due motori in funzione, proteggendo l'elettronica del motore e ottimizzando l'erogazione dell'alternatore.Si noti che il ML-ACR può essere configurato per una sola di queste funzioni alla volta, non entrambe simultaneamente.

Per raggiungere la capacità continua di 500A di questo relè, è consigliato utilizzare un cablaggio da 2x 4/0 AWG (2x 120 mm²). Questo dimensionamento garantisce una conduttività massima e prestazioni ottimali sotto carichi elevati.

La coppia massima di serraggio consigliata per i prigionieri dei morsetti da 3/8"-16 (M10) è di 140 in-lb (15.8 N•m). È fondamentale rispettare questa specifica per garantire una connessione elettrica sicura ed evitare di danneggiare il relè.

Le dimensioni fisiche del relè ML-ACR (modello 7622) sono le seguenti:

Larghezza: 95.3 mm (3.75 pollici)Altezza: 138.9 mm (5.47 pollici)Profondità: 51.6 mm (2.03 pollici)Il suo peso è di circa 0.93 kg (2.04 lb).

Sì, il relè ML-ACR è conforme ai requisiti di protezione contro l'innesco di incendio ISO 8846 e SAE J1171, rendendolo sicuro per l'utilizzo nei compartimenti motore delle barche dove possono essere presenti vapori infiammabili.

In modalità automatica (per un sistema 12V CC), il relè combina i banchi di batterie quando la tensione rilevata raggiunge:

Più di 13,5V per 30 secondi, oppurePiù di 13,0V per 90 secondi.Questo garantisce che le batterie vengano combinate solo quando è presente e stabile una carica.

In modalità automatica (per un sistema 12V CC), il relè isola i pacchi batterie quando la tensione rilevata scende sotto:

12,35V per 10 secondi, oppure 12,75V per 30 secondi. Questo protegge le batterie da una scarica eccessiva e garantisce che un pacco rimanga disponibile per l'avviamento.

Il relè ML-ACR standard (codice 7622B-BSS) è ottimizzato per configurazioni di batterie AGM/GEL verso AGM/GEL e AGM/GEL verso Litio. Tuttavia, non è specificamente progettato per sistemi Litio verso Litio o Litio verso Piombo-Acido a causa di soglie di tensione predefinite. Per una compatibilità completa con sistemi di batterie al litio, si consiglia la versione ML ACR Li-Ion.

Il relè ML-ACR integra protezioni contro tensioni estreme:

Blocco per sottotensione: il relè impedisce la combinazione delle batterie se la tensione di una di esse è inferiore a 9,6 V (per un sistema 12 V CC). Blocco per sovratensione: il relè impedisce la combinazione delle batterie se la tensione di una di esse è superiore a 16,2 V (per un sistema 12 V CC). Queste soglie proteggono il relè e le batterie da condizioni pericolose.

No, questo modello specifico del relè di carica automatico ML-ACR (codice 7622B-BSS) è progettato e specificato per funzionare esclusivamente con sistemi 12V DC. Esistono altri modelli della serie ML-ACR compatibili con sistemi 24V DC, ma questo non lo è.

La tecnologia Magnetic Latching (ML) consente un consumo di corrente molto ridotto. In stato ON o OFF, il relè consuma meno di 13 mA a 25 °C e a tensione nominale (12 V CC). Al cambio di stato, il consumo è moderato, ma solo per circa 20 millisecondi.

I contatti del relè sono realizzati in lega d'argento, garantendo un'elevata affidabilità nella commutazione di carichi sotto tensione. I perni dei morsetti sono in rame stagnato da 3/8"-16 (M10), offrendo massima conducibilità e un'eccellente resistenza alla corrosione negli ambienti marini.

Il commutatore di controllo remoto dispone di due LED che indicano lo stato del relè:

LED spente: le batterie sono isolate.LED accese: le batterie sono collegate in parallelo.Lampeggio lento e regolare: l'isolamento di avviamento (SI) o l'isolamento motore (EI) è attivo.Lampeggio veloce e regolare: blocco per sottotensione (inferiore a 9,6 V) o sovratensione (superiore a 16,2 V).Doppio lampeggio (Lampeggio-Lampeggio-Pausa): indica un controllo manuale o un guasto meccanico del relè.

Sebbene entrambe siano funzioni di isolamento, hanno obiettivi diversi:

Start Isolation (SI): isola temporaneamente i carichi di servizio dal circuito motore durante l'avviamento. Questo protegge l'elettronica sensibile da cali di tensione e picchi che possono verificarsi durante l'avviamento del motore.Engine Isolation (EI): isola due motori quando entrambi sono in funzione. È utile per proteggere l'elettronica di ciascun motore e ottimizzare l'uscita di ciascun alternatore, in particolare quando richiesto dai costruttori dei motori o quando ogni motore ha la propria batteria di avviamento.Il ML-ACR può essere configurato per una di queste funzioni, ma non per entrambe contemporaneamente.