Airmar B150M – sonda traversante in bronzo 300W (95-155kHz) con elemento inclinato (20°) + temperatura – (8 pin)

L'ecoscandaglio Garmin Airmar B150M è una sonda passante in bronzo da 300W. Utilizza la tecnologia CHIRP su una banda di frequenza media di 95-155 kHz. Integra un elemento inclinato di 20° per compensare l'angolo di deriva della carena e fornisce dati di profondità e temperatura dell'acqua. È dotato di un connettore a 8 poli.

L'ecoscandaglio B150M opera su una banda di frequenze CHIRP media che va da 95 kHz a 155 kHz, offrendo una larghezza di banda totale di 60 kHz.

In condizioni ottimali, l'ecoscandaglio Airmar B150M è in grado di raggiungere una profondità massima di 183 metri (600 piedi).

Sì, l'ecoscandaglio Airmar B150M è dotato di un sensore di temperatura dell'acqua a risposta rapida.

La sonda B150M offre un'ampiezza del fascio che varia tra 26° e 17° a seconda della frequenza utilizzata.

Il contenitore in bronzo della sonda B150M è consigliato per carene in vetroresina o in legno. Non deve mai essere installato su una carena in metallo a causa del rischio di corrosione elettrolitica.

La sonda B150M è progettata con un elemento inclinato di 20°, rendendola specificamente adatta a scafi con un angolo di deriva (deadrise) compreso tra 16° e 24° nel punto di installazione.

No, l'ecoscandaglio Airmar B150M ha un involucro in bronzo e non deve mai essere installato su uno scafo in metallo. Ciò provocherebbe corrosione elettrolitica.

L'ecoscandaglio Airmar B150M è dotato di un connettore a 8 pin, compatibile con le apparecchiature Garmin.

Per una carena in vetroresina o in legno, il diametro del foro da praticare dall'esterno della carena è di 51 mm (2 pollici). Se la carena in vetroresina è a sandwich (cored), il diametro del foro da praticare all'interno della carena è di 60 mm (2-3/8 pollici).

Su una barca a vela con carena planante, l'ecoscandaglio deve essere installato ben a poppavia, sul o vicino all'asse centrale della barca, e all'interno del primo insieme di corsi di fasciame rialzati. Questo garantisce che l'ecoscandaglio rimanga in contatto con l'acqua ad alta velocità. Il lato di dritta della carena, dove le pale dell'elica si muovono verso il basso, è generalmente preferito.

No. La concezione Tilted Element™ della sonda B150M, con il suo elemento inclinato di 20° all'interno del corpo, compensa l'angolo di deriva della carena. Questo elimina la necessità di un sabot di compensazione esterno, garantendo che il fascio dell'ecoscandaglio sia orientato direttamente verso il fondale.

La freccia situata sulla parte superiore dell'ecoscandaglio deve assolutamente puntare verso la chiglia o l'asse centrale della barca. Questa orientazione consente di allineare correttamente l'angolo dell'elemento interno dell'ecoscandaglio con l'angolo di deriva della vostra carena.

Non è consigliabile installare la sonda CHIRP nel vano motore o in qualsiasi altro luogo soggetto a calore, poiché la sonda potrebbe surriscaldarsi e guastarsi.

Per l'installazione avrete bisogno di occhiali di sicurezza, mascherina antipolvere, cuffie antirumore, goniometro, trapano elettrico, punta da 3 mm (1/8"), fresa a tazza (51 mm o 2" per l'esterno, 60 mm o 2-3/8" per l'interno delle carene a sandwich), carta vetrata, detergente delicato o solvente leggero (come l'alcol), e un mastice marino idoneo per l'uso sotto la linea di galleggiamento. Per le carene in fibra di vetro a sandwich, potrebbero essere necessari tessuto in fibra di vetro, resina o cilindro, cera, nastro adesivo e resina epossidica colabile.

Sì, l'applicazione di una vernice antivegetativa a base d'acqua è obbligatoria sulla sonda se l'imbarcazione viene utilizzata in acque salate. È importante utilizzare esclusivamente vernici antivegetative a base d'acqua.

È fondamentale verificare immediatamente l'assenza di perdite una volta che l'imbarcazione è in acqua. Non lasciare l'imbarcazione incustodita per più di tre ore, poiché anche una piccola perdita può causare un accumulo significativo di acqua.