Kit pilota automatico Compact Reactor™ 40 per sistemi idraulici con pack strumenti GHC™ 50 Incluso strumento pilota automatico GHC™ 50

La scatola del pilota automatico Compact Reactor™ 40 per sistemi idraulici con pack strumenti GHC™ 50 include i seguenti componenti principali:

Un'unità di calcolo della rotta (CCU)Un'unità di comando elettronica (ECU)Una pompa idraulicaUno strumento per pilota automatico GHC™ 50I cavi di collegamento necessari tra i componenti principaliI connettori a T NMEA 2000 per la reteIl materiale di montaggio (viti, placchette, sagoma)Un allarme acusticoSi noti che il sensore Shadow Drive™ è un'opzione e potrebbe non essere incluso in tutti i pacchetti.

Questo pilota automatico è specificamente progettato per imbarcazioni a motore fuoribordo con singolo motore, generalmente inferiori a 25 piedi (anche se alcune fonti indicano fino a 30 piedi), dotate di sistemi di sterzo idraulico.

Il sistema AHRS (Attitude Heading Reference System) a 9 assi è progettato per minimizzare l'errore di prua, la deviazione di rotta e i movimenti del timone. Contribuisce inoltre a ottimizzare il consumo energetico del sistema.

La tecnologia Shadow Drive™ di Garmin è una funzione opzionale che consente al pilota automatico di disinserirsi automaticamente quando si prende il controllo manuale del timone per una manovra. Una volta stabilizzato il nuovo angolo di rotta, il pilota automatico si riattiva automaticamente.

Le dimensioni dello strumento GHC™ 50 senza la visiera parasole sono di 105 mm (altezza) x 140 mm (larghezza) x 51 mm (profondità).

Lo strumento GHC™ 50 è classificato IPX7 secondo la norma IEC 60529. Ciò significa che può resistere a un'immersione accidentale in acqua fino a 1 metro di profondità per un massimo di 30 minuti.

L'intervallo di temperatura operativa dello strumento GHC™ 50 è compreso tra -15°C e 55°C (ovvero da 5°F a 131°F).

Sì, è fortemente consigliato che il pilota automatico venga installato da un tecnico nautico qualificato. Una conoscenza specifica dei sistemi di governo nautici e dei sistemi elettrici è fondamentale per un'installazione corretta e per evitare rischi di lesioni o danni alla barca.

Per prestazioni ottimali, la CCU deve essere montata su una superficie rigida, in un punto non soggetto a allagamento, vicino al centro della barca, in qualsiasi orientamento. È fondamentale posizionarla lontano da fonti di interferenze magnetiche come ferro, magneti, cavi ad alta corrente e pompe a funzionamento intermittente. Idealmente, dovrebbe trovarsi il più vicino possibile al centro di rotazione della barca, sulla linea di mezzeria, più in basso e leggermente verso prua.

Per testare un possibile punto di installazione per la CCU, utilizzare una bussola portatile. Tenere la bussola nel punto prescelto, quindi spostarla di 15 cm (6 pollici) a sinistra, a destra, verso l’alto, verso il basso, in avanti e all’indietro. Se l’ago della bussola si sposta di più di tre gradi durante il test, ciò indica la presenza di interferenze magnetiche. In tal caso, sarà necessario scegliere un nuovo punto di installazione e ripetere il test.

L'ECU può essere montata su una superficie piana, in qualsiasi direzione. Tuttavia, deve essere posizionata a una distanza massima di 0,5 metri (19 pollici) dalla pompa idraulica. I cavi che collegano l'ECU alla pompa non possono essere allungati. Inoltre, l'ECU deve essere installata in un luogo non soggetto a sommersione o spruzzi d'acqua.

La pompa idraulica deve essere installata in un punto in cui le linee idrauliche di direzione della barca possano essere estese. Deve essere posizionata a meno di 0,5 metri (19 pollici) dalla ECU. Idealmente, la pompa deve essere montata in posizione orizzontale. Se è necessario un montaggio verticale, le connessioni idrauliche devono essere orientate verso l'alto.

Sì, il cavo della CCU ha una lunghezza standard di 5 metri (16 piedi). Se la CCU non può essere montata a meno di 5 metri dall'ECU, sono disponibili cavi di prolunga presso il vostro rivenditore Garmin o su garmin.com. È importante notare che questo cavo non deve essere tagliato.

Gli strumenti e i materiali necessari per l'installazione includono:

Occhiali di sicurezzaTrapano e punteChiaviSeghetto alternativo o utensile rotante da taglio (per l'installazione opzionale di un comando di barra)Pince spelafili e tagliafiliCacciavite a croce e piattoFascette stringicavoSaldatura e guaine termorestringenti stagne o connettori crimpati stagneGrasso dielettricoMastice marinoSpray inibitore di corrosione marinaBussola portatile (per testare le interferenze magneticheTubi idraulici con raccordi crimpati o sostituibili in campo (minimo 1000 psi)Raccordi a T idrauliciFluido idraulicoMastice per filettiAttrezzatura per spurgo idraulicoLe viti di montaggio sono fornite con i principali componenti, ma potrebbero essere necessarie viti diverse se quelle fornite non si adattano alla superficie di montaggio.

Lo strumento GHC™ 50 è progettato per un montaggio a incasso nel cruscotto della tua barca. La superficie di montaggio deve essere piana, sufficientemente robusta per sostenere il peso dell'apparecchio e proteggerlo da vibrazioni o urti eccessivi. La posizione ideale è a o sotto l'altezza degli occhi per una visualizzazione ottimale. È incluso un modello di foratura e il materiale di montaggio (viti per legno o piastre con dadi e viti meccaniche). È fondamentale utilizzare esclusivamente le viti fornite per il montaggio per non invalidare la garanzia.

Sì, il sistema è certificato NMEA 2000®, garantendo una comunicazione di rete fluida e la condivisione dei dati di rotta con altri dispositivi Garmin compatibili. Questa integrazione consente funzioni avanzate come il MARPA e la sovrapposizione delle carte nautiche quando il pilota automatico è collegato a un radar e a un cartografico Garmin compatibili.

L'unità di controllo elettronico (ECU) deve essere collegata a una sorgente di alimentazione da 12 a 24 Vcc. La rete NMEA 2000, che alimenta lo strumento GHC™ 50 e altri componenti del pilota automatico, deve essere collegata a una sorgente di alimentazione da 9 a 16 Vcc. Il cavo di alimentazione NMEA 2000 deve essere collegato al commutatore di accensione della barca o tramite un altro interruttore in linea per evitare di scaricare la batteria.

No, lo strumento GHC™ 50 è alimentato direttamente dalla rete NMEA 2000. Pertanto, non richiede un collegamento di alimentazione elettrica separato.

No, lo strumento GHC™ 50 non può essere aggiornato esclusivamente tramite una connessione NMEA 2000. Per gli aggiornamenti software, si consiglia di utilizzare una connessione tramite cavo Ethernet marino Garmin (9 pin, venduto separatamente), soprattutto se è presente un cartografico Garmin compatibile sulla rete.

I prodotti Garmin non aeronautici, inclusi questo kit di pilota automatico, sono garantiti contro difetti di materiali o di fabbricazione per un periodo di un anno dalla data di acquisto. Durante questo periodo, Garmin riparerà o sostituirà, a sua discrezione, qualsiasi componente difettoso in condizioni di uso normale, senza addebitare costi per pezzi di ricambio o manodopera. Le spese di trasporto restano a carico del cliente.