Cavo feedback barra NAC-1 & NAC-2

Questo cavo è progettato per collegare un'unità di ritorno angolare del timone resistiva a un computer di pilota automatico NAC-1 o NAC-2 di Navico. Consente al pilota automatico di ricevere informazioni precise sulla posizione del timone per un controllo ottimale della direzione della barca.

Il cavo NAC-1 & NAC-2 per il feedback del timone ha una lunghezza di 2 metri (circa 6,5 piedi).

Il cavo è dotato di un connettore a 3 pin a un'estremità, destinato all'unità di ritorno angolare del timone. L'altra estremità presenta 3 fili spellati, pronti per essere collegati al computer di pilota automatico NAC-1 o NAC-2.

Questo cavo è principalmente un cavo dati analogico. Trasmette il segnale di posizione resistivo dall'unità di ritorno angolare del timone alla centralina del pilota automatico, consentendo così la lettura dell'angolo del timone.

I 3 fili spellati devono essere collegati ai morsetti di ingresso del sensore di angolo del timone sul calcolatore NAC-1 o NAC-2. Tipicamente corrispondono all'alimentazione (5V), alla massa e al segnale di ritorno (wiper) dell'unità resistiva.

Sì, come tutti i prodotti Navico, questo cavo è progettato per resistere alle condizioni estreme dell’ambiente marino, incluse umidità, escursioni termiche e vibrazioni.

I cavi di ritorno angolare del timone per i sistemi di pilota automatico sono generalmente schermati per minimizzare le interferenze elettromagnetiche e garantire la precisione del segnale di posizione del timone.

Il peso di questo cavo è di circa 0,2 chilogrammi.

Il cavo viene fornito così com'è, con un connettore a 3 pin da un lato e 3 fili spellati dall'altro. Gli accessori di montaggio o di connessione specifici per i fili spellati (come capicorda o morsetti) non sono generalmente inclusi e dipendono dall'installazione.

Sì, il cavo NAC-1 & NAC-2 Rudder Feedback (codice 000-14798-001) è un accessorio originale del marchio Navico, che garantisce compatibilità e prestazioni ottimali con i loro sistemi.

Questo cavo è specificamente progettato per essere compatibile con i computer di pilota automatico NAC-1 e NAC-2 di Navico (inclusi i marchi del gruppo come Lowrance, Simrad, B&G che utilizzano questi computer).

Questo cavo è progettato per collegare unità di ritorno angolare del timone di tipo resistivo. Questi sensori misurano la posizione del timone variando una resistenza elettrica.

Questo cavo è specificamente progettato per i calcolatori NAC-1 e NAC-2 di Navico. Sebbene il principio dei sensori resistivi sia comune, la configurazione dei pin e i requisiti elettrici possono variare. È quindi consigliato utilizzarlo esclusivamente con i sistemi Navico per cui è specificato.

Questo cavo è progettato per i computer di pilota automatico NAC-1 e NAC-2. Per i modelli più vecchi, è necessario verificare la documentazione specifica del pilota automatico per assicurarsi della compatibilità con un sensore d'angolo di barra resistivo e dei requisiti di connessione.

No, questo cavo è specificamente progettato per unità di ritorno angolare del timone di tipo resistivo. I sensori non resistivi (ad esempio induttivi o digitali) richiedono cavi e interfacce differenti per funzionare correttamente con i calcolatori NAC-1 o NAC-2.

L'estremità del cavo con i 3 fili spellati deve essere collegata ai morsetti di ingresso del sensore d'angolo del timone sul calcolatore NAC-1 o NAC-2. È fondamentale seguire lo schema di cablaggio fornito nel manuale d'installazione del calcolatore per garantire un corretto collegamento dei fili (alimentazione, massa, segnale).

Il cavo dispone di un connettore a 3 pin che si collega direttamente all’unità di ritorno angolare del timone resistivo compatibile. Assicurarsi che il connettore sia correttamente inserito e bloccato per garantire una connessione affidabile.

Sì, è fondamentale rispettare la polarità e l'assegnazione dei fili durante il collegamento dei 3 fili spellati alla centralina NAC-1 o NAC-2. Il manuale di installazione della centralina fornisce generalmente uno schema dettagliato che indica dove collegare il filo di alimentazione (5V), la massa e il filo di segnale (wiper) dell'unità di ritorno dell'angolo del timone.

Sebbene tecnicamente sia possibile allungare un cavo, generalmente non è consigliato farlo per cavi di sensori di precisione come questo, poiché potrebbe introdurre interferenze, perdita di segnale o imprecisioni. Se è necessaria una lunghezza maggiore, è preferibile consultare le specifiche di Navico o utilizzare prolunghe approvate, se disponibili, oppure posizionare l'unità di calcolo più vicino al sensore.

Per il collegamento dei fili spellati al computer di bordo, potrebbe essere necessario un piccolo cacciavite per i morsetti (se presenti sul computer di bordo) o una pinza per crimpare se vengono utilizzate le capocchie. Non è richiesto alcun attrezzo specializzato per collegare il connettore a 3 poli sull'unità di ritorno dell'angolo del timone.