Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1

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Raymarine

T70157

Kit autopilota EV-200 con pompa idraulica tipo 1

Progettato per la navigazione, il kit pilota automatico Raymarine EV-200 con pompa idraulica tipo 1 integra un sensore EV-1 AHRS a 9 assi e un'unità di controllo ACU-200. Questo sistema a 12 VDC, compatibile con NMEA 2000/SeaTalk NG, garantisce una tenuta di prua precisa per imbarcazioni con direzione idraulica. Il kit comprende il sensore EV-1, l'ACU-200 e una pompa idraulica tipo 1.

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Caratteristiche tecniche

Consumo elettrico massimo	180 W
Tensione operativa	12 VDC

Descrizione dettagliata

Progettato per i sistemi di direzione idraulica, il kit pilota automatico Raymarine EV-200 (T70157) offre una soluzione di pilotaggio avanzata. Questo sistema integra il sensore di assetto e prua di riferimento (AHRS) EV-1, dotato di tecnologia a 9 assi, che sostituisce i tradizionali compas fluxgate per una rilevazione della prua più precisa e una compensazione automatica degli errori dovuti al beccheggio e al rollio dell'imbarcazione. Questa tecnologia è il fondamento dei sistemi Evolution di Raymarine, nota per la capacità di correggere gli errori di prua, in particolare durante virate rapide.

Integrazione e prestazioni tecniche

Il kit include un'unità di comando attuatore (ACU-200) che gestisce l'alimentazione e il comando della pompa idraulica di tipo 1 fornita. L'ACU-200 è alimentata a 12 VDC e fornisce una corrente di uscita di 15 A. Mentre il sensore EV-1 ha un grado di protezione IPx6, l'ACU-200, con indice IPx2, è progettata per essere installata in un ambiente protetto. Il sistema si integra alla rete NMEA2000/SeaTalk NG, garantendo una comunicazione fluida con gli altri strumenti di navigazione a bordo. Il sensore EV-1 consuma 30 mA, con una tensione nominale di 12 V tramite il sistema SeaTalk NG, e funziona in un intervallo di temperatura da -25 °C a +55 °C.

Posizionamento nella gamma Raymarine Evolution

Il kit pilota automatico EV-200 si posiziona all'interno della serie Evolution di Raymarine come soluzione dedicata alle imbarcazioni dotate di direzione idraulica. Si distingue dagli altri kit della stessa gamma: l'EV-100 è destinato ai sistemi di barra a ruota o barra fissa, mentre gli EV-300 e EV-400 sono progettati per cilindri più potenti o trasmissioni rotative. A differenza dell'EV-2, ottimizzato per i sistemi di direzione "Drive-By-Wire", l'EV-1 del kit EV-200 è specificamente adattato alle installazioni classiche con pompa idraulica. I documenti tecnici recenti (revisioni datate 2025/2026) confermano la pertinenza e l'attualità di questa soluzione nell'offerta Raymarine.

Documentazione

Type	Nom
	EN - Instructions d'installation EV-1 - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	EN - Instructions d'installation EV-2 - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	IT - Modello di montaggio - Kit pilota automatico EV-200 con pompa idraulica tipo 1
	IT - Dichiarazione di conformità - Kit pilota automatico EV-200 con pompa idraulica tipo 1
	IT - Dichiarazione di conformità - Kit pilota automatico EV-200 con pompa idraulica tipo 1
	IT - Modello di montaggio - Kit pilota automatico EV-200 con pompa idraulica tipo 1
	EN - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	IT - Documentazione tecnica - Kit pilota automatico EV-200 con pompa idraulica tipo 1
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200 avec pompe hydraulique type 1
	IT - Dichiarazione di conformità - Kit pilota automatico EV-200 con pompa idraulica tipo 1
	Dichiarazione di conformità - Kit pilota automatico EV-200 con pompa idraulica tipo 1
	IT - Dichiarazione di conformità - Kit pilota automatico EV-200 con pompa idraulica tipo 1
	IT - Modello di montaggio - Kit pilota automatico EV-200 con pompa idraulica tipo 1
	IT - Modello di montaggio - Kit pilota automatico EV-200 con pompa idraulica tipo 1
	IT - Manuale di installazione - Kit pilota automatico EV-200 con pompa idraulica tipo 1
	IT - Dichiarazione di conformità - Kit pilota automatico EV-200 con pompa idraulica tipo 1
	IT - Dichiarazione di conformità - Kit pilota automatico EV-200 con pompa idraulica tipo 1
	IT - Dichiarazione di conformità - Kit pilota automatico EV-200 con pompa idraulica tipo 1
	Dichiarazione di conformità - Kit pilota automatico EV-200 con pompa idraulica tipo 1
	IT - Dichiarazione di conformità - Kit pilota automatico EV-200 con pompa idraulica tipo 1
	IT - Dichiarazione di conformità - Kit pilota automatico EV-200 con pompa idraulica tipo 1

Parere dell'esperto

Pol CONIN

Responsabile digitale

« Analisi tecnica del kit pilota automatico idraulico Raymarine EV-200 »

Il kit pilota automatico Raymarine EV-200 con pompa idraulica tipo 1 è una soluzione ben bilanciata per imbarcazioni di medie dimensioni dotate di timoneria idraulica. Il suo valore d'uso risiede principalmente nelle prestazioni del sensore EV-1 AHRS a 9 assi, che supera di gran lunga la precisione delle tradizionali bussole fluxgate, in particolare per la correzione delle deviazioni di rotta dovute ai movimenti dinamici della barca. Ciò si traduce in una tenuta di rotta più stabile e in una minore necessità di correzioni manuali, un vantaggio notevole sia in crociera che in alcune applicazioni regata.

Per l'installazione, è fondamentale rispettare le posizioni consigliate per il sensore EV-1, tenendolo lontano da fonti di interferenze elettromagnetiche. L'unità di controllo ACU-200 (IPx2) deve essere installata in un vano asciutto e protetto, mentre il sensore EV-1 (IPx6) può essere montato in zone più esposte. Il collegamento alla rete SeaTalk NG/NMEA2000 è standard e relativamente semplice per un installatore esperto. È indispensabile prevedere un pannello di comando compatibile della serie p70 di Raymarine, nonché un sensore d'angolo di barra (M81105) per ottimizzare le prestazioni del pilota automatico, anche se questi elementi non sono inclusi in questo kit specifico.

Questo kit si differenzia dagli altri sistemi Evolution per l'integrazione dell'ACU-200 e di una pompa Tipo 1, rendendolo ideale per cilindri idraulici di piccole e medie dimensioni. Non è adatto a imbarcazioni molto grandi che richiedono pompe di tipo 2 o 3, né a sistemi di timoneria elettronica "Drive-By-Wire", per i quali il sensore EV-2 risulterebbe più appropriato. La scelta di questo modello è pertinente per chi cerca un upgrade affidabile e performante del proprio sistema di pilotaggio idraulico senza dover passare a una soluzione "drive-by-wire" più complessa.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

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Domande frequenti

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Quali sono i componenti inclusi nel kit pilota automatico Raymarine EV-200 con pompa idraulica tipo 1?

Il kit pilota automatico Raymarine EV-200 (codice T70157) include diversi componenti essenziali per un sistema di pilotaggio avanzato:

Un sensore di assetto e prua di riferimento (AHRS) EV-1, con tecnologia a 9 assi.Una centralina di comando attuatore (ACU-200) che gestisce l'alimentazione e il controllo della pompa.Una pompa idraulica di tipo 1.I cavi necessari per la connessione alla rete SeaTalk NG.

Per quale tipo di sistema di direzione è progettato il kit pilota automatico EV-200?

Il kit pilota automatico Raymarine EV-200 è specificamente progettato per i sistemi di direzione idraulica. Viene fornito con una pompa idraulica di tipo 1 ed è adatto agli impianti classici che utilizzano questo tipo di pompa. Si distingue dagli altri kit della gamma Evolution:

L'EV-100 è destinato ai sistemi a ruota del timone o barra fissa. Gli EV-300 e EV-400 sono progettati per cilindri più potenti o trasmissioni rotative. L'EV-2 è ottimizzato per i sistemi di direzione 'Drive-By-Wire'.

Quali sono i requisiti di alimentazione elettrica per il sistema EV-200?

Il sistema Raymarine EV-200 richiede un'alimentazione elettrica a 12 V DC.

L'unità di controllo attuatore (ACU-200) funziona a 12 V DC e fornisce una corrente di uscita di 15 A.Il sensore EV-1, alimentato dal sistema SeaTalk NG, ha una tensione nominale di 12 V e un consumo di corrente di 30 mA.La rete SeaTalk NG deve essere alimentata da una singola sorgente a 12 V DC, protetta da un fusibile in linea da 5 A.

Qual è la funzione principale del sensore EV-1 in questo sistema di pilota automatico?

Il sensore EV-1 è il sensore di assetto e prua di riferimento (AHRS) principale del sistema. Integra una tecnologia a 9 assi che sostituisce i tradizionali compassi fluxgate. La sua funzione principale è fornire una rilevazione della prua estremamente precisa e una compensazione automatica degli errori legati al beccheggio e al rollio dell'imbarcazione. Questa tecnologia è fondamentale per correggere gli errori di prua, in particolare durante virate rapide, ed è il componente chiave dei sistemi Evolution di Raymarine.

Come si collega il sistema EV-200 agli altri strumenti di navigazione a bordo della barca?

Il sistema Raymarine EV-200 si integra alla rete NMEA2000/SeaTalk NG. SeaTalk NG è il protocollo proprietario di Raymarine, compatibile con lo standard NMEA2000. Questa connettività garantisce una comunicazione fluida con gli altri strumenti di navigazione a bordo, come gli schermi multifunzione (MFD) e i controller del pilota automatico compatibili.

Quali sono le raccomandazioni per il posizionamento dei componenti ACU-200 e EV-1?

Durante l'installazione del kit EV-200, è fondamentale rispettare i gradi di protezione dei componenti:

Il sensore EV-1 ha una protezione IPx6, quindi può essere installato in ambienti esposti. L'unità di controllo attuatore (ACU-200), con protezione IPx2, è progettata per essere installata in un ambiente protetto e asciutto, al riparo da spruzzi d'acqua diretti.

È inoltre consigliato installare il sensore EV-1 a almeno 1 metro da qualsiasi apparecchiatura che trasmetta segnali radio (come le radio VHF) e a più di 2 metri dal percorso di un fascio radar.

Quali controller per pilota automatico Raymarine sono compatibili con il sistema EV-200?

Per controllare il sistema di pilota automatico EV-200, è essenziale utilizzare un controller compatibile. I prodotti della serie p70 di Raymarine sono compatibili, in particolare:

p70p70Rp70sp70RsQuesti controller devono funzionare con la versione software v2.12 o successiva per garantire una compatibilità ottimale.

È necessario installare un sensore di angolo del timone con il kit EV-200?

Sebbene il sistema EV-200 possa funzionare senza, l'installazione di un sensore di angolo del timone (codice M81105) è fortemente consigliata. Questo sensore fornisce al pilota automatico un'informazione precisa sulla posizione del timone, fondamentale per garantire prestazioni ottimali del sistema e una migliore tenuta della rotta.