Attuatore lineare meccanico corto tipo 1, 12V

Il cilindro lineare meccanico corto tipo 1 (codice M81130) è un attuatore per pilota automatico specificamente progettato per barche a vela di medie dimensioni. Offre una soluzione compatta e robusta con un consumo elettrico ottimizzato per mantenere la rotta con precisione.

Questo modello funziona esclusivamente su una rete elettrica a 12V.

Si collega direttamente ai computer di rotta Raymarine, in particolare ai moduli della serie ACU e alle generazioni precedenti SPX.

Il cilindro pesa circa 7,5 kg. Questa inerzia meccanica controllata consente di offrire un'eccellente potenza di spinta senza appesantire eccessivamente l'impianto.

L'allineamento è cruciale. La barra di spinta deve essere allineata con una tolleranza molto stretta di +/- 5 gradi rispetto al piano di rotazione del braccio dell'asse per evitare un'usura prematura dell'attrezzatura.

Per una lunghezza del cavo fino a 5 metri su questo modello 12V, si consiglia di utilizzare una sezione di 4 mm².

Se la distanza tra il computer e l'attuatore supera i 10 metri, è necessario utilizzare cavi con una sezione di 10 mm² per evitare cali di tensione critici.

È fortemente sconsigliato farlo. L'apparecchiatura deve essere alimentata da una batteria separata. Le correnti di spunto del motorino di avviamento possono far scendere la tensione sotto i 10V, causando la riavviata del pilota automatico.

Il cilindro deve essere installato ad almeno 1 metro da qualsiasi apparecchiatura o cavo che trasmette segnali radio, come le radio VHF o le loro antenne, per evitare interferenze.

In presenza di una radio HF (SSB), la distanza minima di installazione tra il cilindro e l'apparecchiatura radio deve essere aumentata a 2 metri.

No, deve essere installato a più di 2 metri dalla traiettoria del fascio di un radar per garantire il corretto funzionamento elettromagnetico.

Raymarine consiglia di far revisionare l'attuatore ogni 1000 ore di utilizzo o ogni 2 anni (a seconda di quale dei due termini scada per primo).

La manutenzione regolare deve essere eseguita da un centro di assistenza autorizzato Raymarine per garantire l'affidabilità e la durata del prodotto in ambiente marino.

Quando il timone è al centro (nave dritta), il cilindro deve essere montato perpendicolare rispetto al braccio di timone e trovarsi in posizione di corsa intermedia.

Si raccomanda di non tagliare o giuntare i cavi specificati da Raymarine, poiché ciò può compromettere le prestazioni di compatibilità elettromagnetica (CEM), a meno che il manuale di installazione non lo autorizzi esplicitamente.

No, il cilindro tipo 1 è progettato per barche a vela di medie dimensioni con un dislocamento moderato. Per una grande imbarcazione, sarà necessario un cilindro di tipo 2 o superiore poiché il tipo 1 risulterebbe sottodimensionato.

A differenza dei sistemi idraulici, questo attuatore meccanico offre una soluzione più compatta, un consumo elettrico ottimizzato e elimina i rischi di perdite di fluido sotto coperta.

Una caduta di tensione sotto i 10V non danneggia l'apparecchiatura, ma può provocarne il riavvio, con conseguente perdita di alcune informazioni di rotta e un'improvvisa modifica della modalità operativa del pilota automatico.

Per un'installazione che richiede fino a 16 metri di cavo, è indispensabile utilizzare una sezione di 16 mm² per garantire un'alimentazione corretta a 12V.

Sì, il montaggio del perno dell'asta del timone (comprendente il perno, il perno R, le rondelle e il dado Nylock) è incluso nella fornitura dell'unità di azionamento.