Pirmais IMOCA, ko kopīgi izstrādāja VPLP un Verdier
Safran ir IMOCA 60, ko laida klajā 2007. gada 6. augustā, pirmais dizains, ko parakstīja VPLP un Guillaume Verdier kopējā arhitektūrā. Marc Guillemot pieaicina abas biroju komandas 2005. gada beigās; rūpnieciskā grupa Safran apstiprina iesaistīšanos 2005. gada decembrī. Būvniecība sākta 2006. gada septembrī Larros kuģubūvētavā Gujan-Mestras (Arcahonas baseins), ko vada Thierry Eluère, kas tika izvēlēts no trim finālistiem (CDK Technologies, JMV Industries, Multiplast), jo apņēmās būvēt tikai šo vienu laivu paralēli.
Arhitektūra un tehniskie raksturlielumi
Dizains atšķiras ar asu korpusa līniju, pilnām priekšējām formām un liektām, efektīvām dzenskrūvēm. VPLP ir atbildīgs par takelāžu un klāja plānojumu, Verdier — par korpusu, pieliktām konstrukcijām un struktūru.
- Garums: 18,28 m (60 pēdas)
- Platums: 5,70 m
- Ūdensizspaids: 4,50 m
- Masts: 29,50 m
- Displacement: 8 tonnas
- Burāšanas platība: 300 m² priekšējās buras, 650 m² nest buras
- Būvniecība: 22 000 stundas, paredzētais izmaksas 3 miljoni EUR
Laiva ar Marc Guillemot (2007–2014)
- Transat Jacques-Vabre 2007 — 2. vieta ar Charles Caudrelier (17 d 3 h 31 min)
- Transat B to B 2007 — 5. vieta
- Transat Anglijas 2008 — 4. vieta
- Vendée Globe 2008–2009 — 3. vieta (95 d 3 h 19 min), pēc 82 stundu bonifikācijas par Marc Guillemot palīdzību Yann Eliès Dienvidu okeāna zonā
- Transat Jacques-Vabre 2009 — uzvara ar Charles Caudrelier (15 d 19 h 22 min)
- IMOCA pasaules čempionāts 2009 — čempiona tituls
- Spānijas tūre 2010 — uzvara
- Route du Rhum 2010 — 3. vieta
- Vendée Globe 2012–2013 — izstāšanās, keļa zudums (skatīt zemāk)
- Transat Jacques-Vabre 2013 — 2. vieta
- Route du Rhum 2014 — 3. vieta IMOCA klases (13 d 1 h 59 min), pēdējā sacensība ar Safran krāsām
Vendée Globe 2012: keļa zudums 55 jūdzes pēc starta
2012. gada 10. novembris plkst. 17:45, aptuveni piecas stundas pēc starta no Sables-d'Olonne, Safran zaudēja keļu 55 jūdzes no ostas. Marc Guillemot pašiem spēkiem atgriezās Sables-d'Olonne. Verdier un Safran Sailing Team ekspertīze secināja, ka keļa lūzums radās no savaudas noguruma starp keļa galvu un lāpstiņu, ko pastiprināja atkārtoti viļņu triecieni.
Laiva pēc Marc Guillemot
Sponsors Safran (rūpnieciskais) pārtrauca iesaistīšanos 2014. gada beigās. Laiva turpināja piedalīties augstākajā līmenī vēl desmit gadus ar citām krāsām:
- Groupe Quéguiner – Leucémie Espoir (2015–2017) ar Yann Eliès — 3. vieta Transat Jacques-Vabre 2015 ar Charlie Dalin, 5. vieta Vendée Globe 2016–2017 (80 d 3 h 11 min)
- Generali, vēlāk Monin (2017–2018) ar Isabelle Joschke — izstāšanās Route du Rhum 2018 pēc mastu nolūšanas
- MACSF (kopš 2019) ar Isabelle Joschke, modificēts ar foils un spārna mastu — 19. vieta Vendée Globe 2024–2025
