Pirmais IMOCA dizains, ko kopīgi izstrādāja VPLP un Verdier
Safran ir IMOCA 60, kas tika nolaists 2007. gada 6. augustā, pirmais dizains, kuru parakstīja VPLP un Guillaume Verdier pēc kopīgas arhitektūras. Marc Guillemot aicina abi birojus 2005. gada beigās; rūpnieciskā grupa Safran apstiprina līdzdalību decembrī 2005. Būvniecība sākta 2006. gada septembrī Larros kuģubūvētavā Gujan-Mestras (Arcahonas baseins), ko vadīja Thierry Eluère, izvēlēts no trim finālistiem (CDK Technologies, JMV Industries, Multiplast), jo apņēmās būvēt nevienu citu laivu paralēli.
Arhitektūra un tehniskās īpašības
Dizains atšķiras ar asu korpusa līniju, pilnām priekšējām formām un liektām, nestspējīgām ķīļiem. VPLP ir atbildīgs par takelāžu un klāja plānojumu, Verdier — par korpusu, pieliktņiem un konstrukciju.
- Garums: 18,28 m (60 pēdas)
- Platums: 5,70 m
- Ūdensizspaids: 4,50 m
- Masts: 29,50 m
- Displacements: 8 tonnas
- Burāšanas laukums: 300 m² priekšējās buras, 650 m² nestspējīgas buras
- Būvniecība: 22 000 stundas, paziņotā izmaksas 3 miljoni €
Laivas panākumi ar Marc Guillemot (2007–2014)
- Transat Jacques-Vabre 2007 — 2. vieta ar Charles Caudrelier (17 d 3h 31m)
- Transat B to B 2007 — 5. vieta
- Transat Anglijas 2008 — 4. vieta
- Vendée Globe 2008–2009 — 3. vieta (95 d 3h 19m), pēc 82 stundu bonifikācijas, ko piešķīra tiesnešu kolēģija par Marc Guillemot atkāpšanos, lai palīdzētu Yann Eliès Dienvidu okeāna reģionā
- Transat Jacques-Vabre 2009 — uzvara ar Charles Caudrelier (15 d 19h 22m)
- IMOCA pasaules čempionāts 2009 — čempiona tituls
- Spānijas aplenkums 2010 — uzvara
- Rūmā-Ruma sacensības 2010 — 3. vieta
- Vendée Globe 2012–2013 — izstāšanās, ķīļa zudums (skat. zemāk)
- Transat Jacques-Vabre 2013 — 2. vieta
- Rūmā-Ruma sacensības 2014 — 3. vieta IMOCA klases (13 d 1h 59m), pēdējā sacensība ar Safran krāsām
Vendée Globe 2012: ķīļa zudums 55 jūras jūdzes pēc starta
2012. gada 10. novembris 17:45, aptuveni piecas stundas pēc starta no Olonnas Smilšu krastiem, Safran zaudēja savu ķīli 55 jūras jūdzes no ostas. Marc Guillemot pašiem spēkiem atgriezās Olonnas Smilšu krastos. Pētījums, ko veica Verdier un Safran Sailing Team komanda, norādīja, ka ķīļa lūzums radās no savaudas noguruma starp ķīļa galvu un lāpstiņu, ko pastiprināja atkārtoti viļņu triecieni.
Laiva pēc Marc Guillemot
Safran (rūpnieciskais sponsors) pārtrauca līdzdalību 2014. gada beigās. Laiva turpināja sacensties augstākajā līmenī vēl desmit gadus ar citiem sponsoriem:
- Groupe Quéguiner – Leucémie Espoir (2015–2017) ar Yann Eliès — 3. vieta Transat Jacques-Vabre 2015 ar Charlie Dalin, 5. vieta Vendée Globe 2016–2017 ar 80 d 3h 11m
- Generali, vēlāk Monin (2017–2018) ar Isabelle Joschke — izstāšanās Rūmā-Ruma sacensībās 2018 pēc mastu nolūšanas
- MACSF (kopš 2019) ar Isabelle Joschke, pārveidots ar foļģiem un spārna tipa mastu — 19. vieta Vendée Globe 2024–2025
