Coffret de pilotage automatique Reactor™ 40 pour systèmes hydrauliques sans GHC™ 20 - Garmin

Coffret de pilotage automatique Reactor™ 40 pour systèmes hydrauliques sans GHC™ 20 - visuel officiel Garmin 2

Free pickup point from €150 in France
Collection at Skysat possible

Custom installation

Trust Skysat to install the equipment on board

Request a quote

Installers near you

thanks to our network of certified installers

Find an installer

Service d'assistance

Choose additional assistance for installation

Ietaupiet 18%

Garmin

010-00705-21

Automātiskās stūres sistēmas Reactor™ 40 komplekts hidrauliskajiem stūres mehānismiem bez GHC™ 20

Garmin Reactor™ 40 automātiskās stūres sistēmas hidrauliskajiem piedziņas mehānismiem ir centrālā vienība bez ekrāna GHC™ 20, kas nodrošina 9 asu AHRS tehnoloģiju precīzai un stabilai navigācijai. Tā viegli integrējas caur NMEA 2000 ar savietojamu Garmin navigācijas sistēmu kontrolei un konfigurācijai. Pakotnē ietilpst kursa kontroles bloks (CCU), elektroniskās kontroles bloks (ECU), Shadow Drive™ sensora modulis, signalizācijas ieslēgšana, montāžas skrūves un NMEA 2000 kabeļi/konnektori pamata tīkla izveidei.

Public priceGet pro pricing

1.301,26€

1.301,26€ ~~1.579,00€~~

TTC Piegāde aprēķināta maksājuma brīdī.

Noliktavā

Free pickup point from €150 in France
Collection at Skysat possible

Custom installation

Trust Skysat to install the equipment on board

Request a quote

Installers near you

thanks to our network of certified installers

Find an installer

Service d'assistance

Choose additional assistance for installation

Technical specifications

Maksimālais elektriskais patēriņš	360 W
Tipisks elektriskais patēriņš	12 W
Strāvas spriegums darbībai	10 līdz 16 V
Vadu tīkls	NMEA 2000, NMEA 0183
Montāžas aprīkojums iekļauts	Montāžas skrūve galvenajiem komponentiem
Ahrs Sensor Axes	9
Autopilot System Role	Pamata sistēma autopilotam
Cable Cutting Restriction	CCU kabelis nedrīkst griezt
Cable Extension Restriction Ecu Pump	Kabeļi, kas savieno ECU ar sūkni, nevar tikt pagarināti
Cable Length Ccu Ecu	5
Saderināmi displeji	Garmin kartes uztvērējs vai GHC™ 20 kontroles ekrāns
Fusebolderis integrēts	Jā
Fuse iekļauts komplektācijā	Lineārais drošinātājs
Heading Sensor Technology	AHRS
Included Components Shadow Drive	Sensors Shadow Drive™
Included Controller Model	Nav iekļauts
Included T Connector Count	Jā
Nepieciešamie uzstādīšanas rīki	Aizsargbrilles, urbis, caurumkameras (90 mm), griežķļaušanas/spalgu pincetes, Phillips un plakanie atsperes atslēgas, stiprinājuma saites, hermētiskie vadu savienotāji, karstā gaisa pistole, jūras mastika, pārnēsājams kompass
Manual Override Function	Manuālas stūres kontroles pārņemšanas noteikšana
Mounting Distance From Pump Ecu	0.5
Montāžas skrūvju materiāls	Nerūsošais tērauds vai augstas kvalitātes dzelzs misiņš
Nmea2000 Input Voltage	9 līdz 16
Produkta līnija	Reactor 40
Produkta tips	Autopilota komplekts
Profesionāla ierīces uzstādīšana ieteicama	Jā
Steering System Type	Hidraulika
Warranty Void Conditions	Pieslēgšana barošanas kabeļa bez atbilstošā drošinātāja

Detailed description

Garmin automātiskās stūres sistēmas Reactor™ 40 komplekts hidrauliskajiem stūres mehānismiem ir pamats attīstītai navigācijas sistēmai kuģiem ar hidraulisko stūri. Šis pamatkomplekts, kurā nav iekļauts GHC™ 20 ekrāns, ir paredzēts, lai savienotu ar esošu Garmin kartes traceri vai atsevišķi iegādātu GHC™ 20 kontroles ekrānu, nodrošinot maksimālu elastīgumu jaunām instalācijām vai modernizācijām. Reactor 40 sērija ir pazīstama ar savu 9 asu AHRS (Attitude Heading Reference System) tehnoloģiju, kas nodrošina precīzu kursa uzturēšanu un ātru reaguēšanu uz jūras apstākļiem, pārspējot vecākus vai mazāk integrētus sistēmas reaktivitātē un energoefektivitātē.

Sensori un sistēmas integrācija

Sistēmas sirds ir kursa kontroles bloks (CCU), automātiskās stūres primārais sensors. Lai sasniegtu optimālas darbības, CCU jāuzstāda uz stingras virsmas, attālināti no magnētiskajām traucēkļa (dzelzs, magnēti, stipri strāvas kabeļi, periodiski ieslēdzamas sūkņi) un lieliem magnētiskajiem laukiem (subwooferi) ar attiecīgiem minimālajiem attālumiem 60 cm un 1,5 m. Ideālā novietojuma vieta ir tuvu laivas rotācijas centram, uz viduslīnijas, zemu un nedaudz priekšpusē. Komplektā iekļauts arī elektroniskās kontroles bloks (ECU), kuru jāuzstāda ne tālāk par 0,5 m no hidrauliskā sūkņa, un Shadow Drive™ sensors, kas reģistrē stūres roktura manuālo pārņemšanu un automātiski aptur automātisko stūri. Pēdējam ir nepieciešams precīzs horizontāls montāžas novietojums, 305 mm attālumā no magnētiskajiem avotiem, starp sūkni un stūres posteni.

Savienojamība un konfigurācija

Automātiskās stūres sistēmas Reactor™ 40 komplekts ir gatavs NMEA 2000 integrācijai, tīklu, kuru var izveidot ar piegādātajiem kabeļiem un savienotājiem. Šī savienojamība ļauj pievienot papildu NMEA 2000 ierīces, piemēram, vēja, ātruma vai GPS sensorus, lai izmantot visas automātiskās stūres advanced funkcijas. Tā kā šajā komplektā nav iekļauts GHC™ 20 ekrāns, sākotnējai konfigurācijai un kontrolei būs jāizmanto savietojams Garmin kartes tracers, kas pieslēgts vienam NMEA 2000 tīklam. Ierīcē iekļauta arī brīdinājuma signāla sistēma, kas jāuzstāda tuvu galvenajam stūres postenim. Garmin ieteic instalāciju veikt kvalificētam speciālistam, kuram ir pieredze hidraulisko stūres sistēmu un jūras elektrotehnikas jomā, lai nodrošinātu drošību un atbilstību.

Expert review

Pol CONIN

Digitālās attīstības atbildīgais

« Tehniskā analīze: Garmin Reactor 40 autopilots hidrauliskajiem sistēmām »

Garmin Reactor™ 40 autopilota komplekta pamatā ir augstas veiktspējas autopilota sistēma buriniekiem ar hidraulisko stūri. Tā 9 asi ietverta AHRS (Attitude Heading Reference System) tehnoloģija nodrošina izcilu kursa stabilitāti un ātrdarbību, arī nelīdzenā jūrā. Kursa kontroles bloks (CCU), galvenais sensors, prasa precīzu novietojumu, lai izvairītos no magnētiskās traucēšanas un nodrošinātu datu precizitāti. Sistēma iekļauj arī elektronisko kontroles bloku (ECU) un Shadow Drive™ sensoru, kas automātiski atvieno sistēmu manuālas stūres darbības laikā — būtiska funkcija drošībai un manevrētspējai. Lai gan šis komplekts neietver GHC™ 20 ekrānu, tas ir paredzēts bezproblēmai integrācijai ar savietojamiem Garmin MFD caur NMEA 2000 tīklu. Instalēšana, kas ietver specifiskus hidrauliskos un elektriskos savienojumus, prasa kvalificēta jūras iekārtu instalētāja ekspertīzi, lai garantētu sistēmas uzticamību un optimālu veiktspēju.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Payment and security

Your payment information and data are processed securely.

Automātiskās stūres sistēmas Reactor™ 40 komplekts hidrauliskajiem stūres mehānismiem bez GHC™ 20

1.301,26€

1.301,26€ ~~1.579,00€~~

Complete your installation with

Complementary equipment

Garmin

GHC™ 50 instruments autopilota jūras elektronikai

Ref : 010-02731-00

739,14€

739,14€ ~~849,00€~~

ar PVN

Garmin

GPSMAP® 8410 — 10 collu ekrāns ar pasaules kartogrāfiju

Ref : 010-02091-00

2.418,80€

2.418,80€ ~~2.939,00€~~

ar PVN

Garmin

GPSMAP® 9010 - écran traceur 10" haut de gamme

Ref : 010-03175-00

3.178,67€

3.178,67€ ~~3.699,98€~~

ar PVN

Frequently asked questions

Need help? Contact us

Vai šajā komplektā ir iekļauts GHC™ 20 kontroles ekrāns?

Nē, šis automātiskās stūres sistēmas Reactor™ 40 komplekts ir specifiski izstrādāts bez GHC™ 20. Tas ir paredzēts integrēšanai ar esošo Garmin kartes trakeri vai GHC™ 20 kontroles ekrānu, ko jāiegādājas atsevišķi, nodrošinot maksimālu elastīgumu jaunām instalācijām vai modernizācijām.

Kāda ir galvenā tehnoloģija, ko izmanto automātiskā stūres sistēma Reactor™ 40?

Reaktora™ 40 autopilota sistēma izmanto 9 asu AHRS (Attitude Heading Reference System) tehnoloģiju. Šī tehnoloģija nodrošina precīzu kursa uzturēšanu un ātru reaģēšanu jūras apstākļiem, pārspējot vecākus sistēmas gan ātruma, gan enerģijas patēriņa ziņā.

Kur jāuzstāda kursa vadības bloka (CCU) vienību, lai iegūtu optimālu darbību?

Lai sasniegtu optimālu darbību, CCU jāuzstāda uz stingras virsmas, attālināti no magnētiskajām traucēkļa ietekmēm. Ideālā novietojums ir tuvu kuģa rotācijas centram, uz viduslīnijas, zemu un nedaudz priekšpusē. Ieteicams to turēt vismaz 60 cm attālumā no dzelzs, magnētiem, stipra strāvas kabeļiem vai periodiskām sūkņiem, un 1,5 m attālumā no lieliem magnētiskiem laukiem, piemēram, basu skaļruņiem.

Kā varu pārbaudīt magnētisko traucējumu klātbūtni CCU novietojuma zonā?

Jūs varat izmantot pārnēsājamo kompasu, lai pārbaudītu montāžas vietu. Turiet kompasu paredzētajā vietā, pēc tam pārvietojiet to 15 cm (6 collas) pa kreisi, pa labi, augšup, lejup, uz priekšu un atpakaļ no montāžas vietas. Ja kompasadatas novirze ir lielāka par trīs grādiem, pastāv magnētiskās traucējošas ierīces, un jāizvēlas cita montāžas vieta.

Kāds ir maksimālais attālums starp CCU un ECU?

Kabelis, kas piegādāts, lai pieslēgtu CCU vienību pie ECU, ir 5 metru garš (16 pēdas). Ja CCU nevar uzstādīt šajā attālumā, paplašinājuma kabeļus var iegādāties no jūsu Garmin pārstāvja vai vietnē www.garmin.com. Šo kabeli nedrīkst pārgriezt.

Kur jāuzstāda elektroniskās vadības bloks (ECU)?

ECU jāuzstāda uz plānas virsmas, jebkurā virzienā, bet noteikti ne tālāk par 0,5 metru (19 collas) no hidrauliskās sūkņa. Kabeļi, kas savieno ECU ar sūkni, nedrīkst tikt pagarināti. ECU arī jānovieto vietā, kur tā netiks appludināta vai pakļauta ūdens šļakatām.

Kādas ir montāžas apsvērumi Shadow Drive™ sensoram?

Shadow Drive™ sensorimets jāuzstāda horizontāli un pēc iespējas līmeniski, stingri nostiprinot ar stiprināšanas saitēm. Tam jāatrodas vismaz 305 mm (12 collas) attālumā no magnētiskiem materiāliem vai ierīcēm (skaļruņiem, elektriskajiem dzinējiem). Tas jānovieto tuvāk stūres postena nekā sūkņa, un jāatrodas zemāk par zemāko stūres postenu, bet augstāk par sūkni.

Vai Shadow Drive™ sensoru var pieslēgt tieši caur savienotāju vai T-savienojumu?

Nē, Shadow Drive™ sensorim no drīkst tikt tieši pieslēgts stūres pults aizmugurējai savienojumam, ne arī tieši pie hidrauliskā T-savienotāja hidrauliskajā līnijā. Jābūt caurvada posmam starp savienojumu vai T-savienotāju un Shadow Drive.

Kurā hidrauliskajā līnijā jāuzstāda Shadow Drive™?

Shadow Drive™ sensoram jābūt uzstādītam vai nu labajā stūres līnijā, vai kreisajā stūres līnijā. Tas nedrīkst tikt uzstādīts atgriešanās līnijā vai augstspiediena līnijā, ja tāda ir.

Vai nepieciešams NMEA 2000 tīkls, lai izmantotu šo autopilotu?

Jā, automātiskās stūres sistēmas Reactor™ 40 darbībai nepieciešama NMEA 2000 tīkla infrastruktūra. Ja jūsu laivā tādas nav, pamattīklu var izveidot, izmantojot iekļautos NMEA 2000 kabeļus un savienotājus.

Kuri NMEA 2000 iespējami papildaprīkojuma ierīces var uzlabot autopilota funkcionalitāti?

Lai izmantotu automātiskās stūres papildu funkcijas, var pieslēgt papildu NMEA 2000 ierīces pie tīkla. Piemēram, vēja sensors, ūdens ātruma sensors vai GPS ierīce.

Kāds ir nepieciešamais barošanas sprieguma diapazons NMEA 2000 tīklam?

NMEA 2000 barošanas kabelis jāpieslēdz līdzstrāvas barošanas avotam ar spriegumu 9–16 Vdc.

Vai šī sistēma ir savietojama ar nenhidrauliskajiem stūres sistēmām?

Nē, šis automātiskās stūres Reactor™ 40 vadības bloks ir paredzēts tikai hidrauliskajiem stūres sistēmām. Tas nav savietojams ar nehidrauliskām stūres sistēmām.

Vai man ir jāpasūtī profesionālim šo autopilota ierīci?

Garmin ieteic, ka autopilota sistēmu jāuzstāda kvalificētam jūras inženierim. Pareizai instalācijai, lai izvairītos no laivas bojājumiem vai ievainojumiem, ir nepieciešamas specifiskas zināšanas par hidrauliskās stūres komponentiem un jūras elektriskajiem sistēmām.

Kādi rīki ir nepieciešami sistēmas instalēšanai?

Nepieciešamie rīki: aizsargbrilles, elektriskā urbis ar urbuma frēzēm, griešanas/denudēšanas pincetes, Phillips un plakanie atskrūvēšanas atslēgas, stiprinājuma saites, ūdensnecaurlaidīgi vadu savienotāji vai termokontraktila caurule ar termopistoleti, jūras mastika un pārnēsājams kompass, lai pārbaudītu magnētiskās traucējumus. Montāžas skrūves tiek piegādātas, bet var būt nepieciešams pielāgot tās, ja tās neatbilst jūsu virsmai.

Vai autopilots aizstāj nepieciešamību pārraudzīt stūres?

Nē, autopilots ir rīks, kas palielina jūsu spēju droši vadīt laivu, bet tas neatbrīvo jūs no atbildības par savas laivas drošu un piesardzīgu vadību. Jūs esat atbildīgs par savas kuģa drošu un piesardzīgu vadību. Vienmēr jābūt gatavam ātri atgriezties pie manuālās kontroles un nekad neatstāt stūri bez uzraudzības.