Komputer sterujący autopilota Reactor™ 40 Compact

Moduł autopilota Reactor™ 40 Compact jest specjalnie zaprojektowany do sterów zewnętrznych jednossilnikowych o długości poniżej 7,6 m (25 stóp). Idealnie sprawdza się w układach sterowania hydraulicznego i jest szczególnie odpowiedni dla lekkich jednostek wymagających wsparcia nawigacyjnego przy średnich i wysokich prędkościach.

Reactor™ 40 Compact jest zoptymalizowany do wspomaganej nawigacji przy umiarkowanych do wysokich prędkościach na lekkich jednostkach pływających. Modele Reactor™ 40 o wyższej wydajności są zalecane do zastosowań wymagających precyzyjnego utrzymania kursu przy niskiej prędkości, na przykład podczas holowania przynęty lub w wzburzonym morzu, gdzie konieczna jest większa dokładność.

Serce systemu stanowi 9-osiowy układ odniesienia położenia i kursu (AHRS) z półprzewodnikowymi czujnikami. Ta zaawansowana technologia zapewnia wysoką precyzję oraz szybką reakcję autopilota.

Technologia AHRS 9-osiowa oferuje kilka kluczowych zalet:

Zmniejsza błędy kursu i odchylenia od trajektorii. Redukuje niepotrzebne ruchy steru. Optymalizuje zużycie energii przez system. Umożliwia autopilotowi dostosowanie się do warunków morskich, utrzymując zadany kurs nawet podczas kołysania (tangażu) lub przechyłów (rolowania).

Zasilanie systemu jest kompatybilne z zakresem 10–20 V. Należy upewnić się, że napięcie zasilania na jachcie mieści się w tym zakresie, aby zapewnić prawidłowe działanie.

Tak, ten komputer autopilota obsługuje funkcje zaawansowane, takie jak MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) oraz nakładanie map, pod warunkiem podłączenia do kompatybilnego z nim plotera Garmin przez sieć NMEA 2000®.

Moduł sterujący autopilota Reactor™ 40 Compact jest przeznaczony do stosowania z hydraulicznymi układami sterowania. Przed montażem należy sprawdzić kompatybilność istniejącego układu sterowania.

Moduł sterujący integruje się z siecią NMEA 2000®. Pozwala to na bezpośrednie sterowanie z kompatybilnego ekranu plotera Garmin lub do trzech jednostek sterujących autopilotem GHC™ (GHC 20 lub GHC 50) podłączonych do tej samej sieci.

System jest kompatybilny z jednostkami sterującymi sterem Garmin GHC™ 20 i GHC™ 50. Można podłączyć do trzech takich jednostek do sieci NMEA 2000® w celu sterowania autopilotem.

Tak, aby korzystać z zaawansowanych funkcji autopilota, do sieci NMEA 2000® jednostki pływającej można podłączyć opcjonalne urządzenia NMEA 2000®, takie jak czujnik wiatru, czujnik prędkości wody lub odbiornik GPS.

Garmin zaleca stosowanie prędkościomierza NMEA 2000®, jeśli jeden lub więcej kompatybilnych silników jest podłączonych do sieci. Jeśli ta opcja nie jest dostępna lub możliwa do zastosowania, źródłem prędkości zalecanym jest GPS, najlepiej poprzez zewnętrzną antenę GPS zamontowaną w miejscu z niezasłoniętym widokiem nieba, aby zapewnić wiarygodne i precyzyjne informacje.

Tak, Garmin zdecydowanie zaleca, aby system autopilota został zainstalowany przez wykwalifikowanego instalatora morskiego. Wymagana jest specjalistyczna wiedza dotycząca komponentów układu sterowania hydraulicznego oraz systemów elektrycznych jednostek pływających, aby zapewnić prawidłową instalację i uniknąć uszkodzenia łodzi lub produktu.

Dla optymalnej wydajności moduł CCU (Calculateur de Cap) należy montować na sztywnej powierzchni, jak najbliżej środka obrotu jachtu. Idealnie powinien być umieszczony wzdłuż linii symetrii kadłuba, niżej i nieco z przodu. Ważne jest również, aby montować go z dala od źródeł zakłóceń magnetycznych.

Aby uniknąć zakłóceń magnetycznych, moduł CCU nie powinien być montowany w odległości mniejszej niż 60 cm (2 stopy) od elementów żelaznych, magnesów, przewodów o wysokim natężeniu prądu lub pomp pracujących w trybie przerywanym (np. pompy WC lub zbiorników żywych ryb). Silne magnesy (np. z głośników subwooferów) nie powinny znajdować się w odległości mniejszej niż 1,5 m (5 stóp). Przed montażem zaleca się przetestowanie lokalizacji za pomocą przenośnej busoli.

Kabel łączący CCU z ECU (Elektroniczną Jednostką Sterującą) ma długość 5 metrów (16 stóp). Kabelu nie należy przycinać. Jeśli CCU nie może zostać zamontowane w odległości mniejszej niż 5 metrów od ECU, dostępne są osobno kable przedłużające w ofercie autoryzowanych dystrybutorów Garmin lub na stronie internetowej Garmin.

ECU można zamontować na płaskiej powierzchni w dowolnym położeniu. Musi jednak być zainstalowana w odległości nie większej niż 0,5 metra (19 cali) od pompy, ponieważ przewody łączące ją z pompą nie są elastyczne. ECU należy również zamontować w miejscu, w którym nie będzie narażona na zalanie ani na bezpośrednie działanie wody.

Nie, czujnik Shadow Drive nie jest dołączany do wszystkich pakietów. Jeśli pakiet autopilota nie zawiera zaworu Shadow Drive, zaleca się zainstalowanie ręcznego wyłącznika SPST (pojedynczy biegun, pojedyncze rzucenie), który nie jest dołączony, aby wyłączyć autopilota w razie potrzeby.

Czujnik Shadow Drive wykrywa, kiedy ręcznie przejmujesz ster, zawieszając w ten sposób sterowanie autopilota. Musi być zamontowany poziomo i możliwie jak najbardziej wyrównany, mocno przymocowany za pomocą obejm. Powinien znajdować się poniżej najniższego rumpla, ale powyżej pompy, oraz zainstalowany w linii steru po stronie prawej lub lewej (nie w linii powrotnej ani wysokiego ciśnienia).

Po zainstalowaniu urządzenia fizycznie, system należy skonfigurować i dostroić do dynamiki Twojego jachtu. Służy do tego dwóch asystentów: Dockside Wizard (asystent dokowania) i Sea Trial Wizard (asystent próby morskiej). Asystenci prowadzą przez niezbędne kroki konfiguracji i mogą zostać uruchomieni z kompatybilnego steru lub plotera.

Aby zarejestrować swój Garmin Reactor™ 40 Compact i uzyskać lepsze wsparcie, możesz przeprowadzić rejestrację online. Wejdź na stronę garmin.com/express i zaloguj się na swoje konto Garmin, aby dokończyć proces. Zaleca się przechowywanie oryginału lub kopii paragonu w bezpiecznym miejscu.