Zestaw autopilota Reactor™ 40 do systemów hydraulicznych bez GHC™ 20

Nie, ten zestaw autopilota Reactor™ 40 jest specjalnie zaprojektowany bez modułu GHC™ 20. Przeznaczony jest do integracji z istniejącym kompatybilnym plotterem Garmin lub panelem sterowania GHC™ 20, który należy zakupić osobno, zapewniając maksymalną elastyczność w przypadku nowych instalacji lub modernizacji.

Autopilot Reactor™ 40 wykorzystuje technologię AHRS (Attitude Heading Reference System) z 9 osiami. Ta technologia zapewnia precyzyjne utrzymanie kursu oraz szybką reakcję na warunki morskie, przewyższając starsze systemy pod względem responsywności i zużycia energii.

Dla optymalnej wydajności jednostka CCU powinna być zamontowana na sztywnej powierzchni, z dala od zakłóceń magnetycznych. Najlepsze miejsce to okolica środka obrotu łodzi, na linii symetrii kadłuba, nisko i nieco z przodu. Zaleca się utrzymanie jej w odległości co najmniej 60 cm od elementów żelaznych, magnesów, kabli o dużym natężeniu prądu lub pomp okresowych oraz 1,5 m od dużych pól magnetycznych, takich jak głośniki niskotonowe.

Możesz użyć przenośnej busoli, aby przetestować proponowane miejsce montażu. Trzymaj busolę w wyznaczonym miejscu, a następnie przesuń ją o 15 cm (6 cali) w lewo, w prawo, w górę, w dół, do przodu i do tyłu względem tego miejsca. Jeśli igła busoli odchyli się o więcej niż trzy stopnie, oznacza to obecność zakłóceń magnetycznych i należy wybrać inne miejsce.

Kabel dostarczany do połączenia jednostki sterującej CCU z jednostką ECU ma długość 5 metrów (16 stóp). Jeśli CCU nie może zostać zamontowana w tej odległości, dostępne są kable przedłużające u sprzedawcy Garmin lub na stronie www.garmin.com. Kabelu nie należy przycinać.

ECU musi być zamontowana na płaskiej powierzchni, w dowolnym położeniu, ale koniecznie w odległości nie większej niż 0,5 metra (19 cali) od pompy hydraulicznej. Kable łączące ECU z pompą nie mogą być przedłużane. ECU należy również umieścić w miejscu, w którym nie będzie narażona na zalanie ani na bezpośrednie działanie wody.

Czujnik Shadow Drive™ należy montować poziomo, możliwie jak najbardziej równolegle do powierzchni, i mocno przymocować za pomocą opasek zaciskowych. Musi być umieszczony co najmniej 305 mm (12 cali) od materiałów lub urządzeń magnetycznych (głośników, silników elektrycznych). Powinien znajdować się bliżej stanowiska sternika niż pompy, a także poniżej najniższego stanowiska sternika, lecz powyżej pompy.

Nie, czujnik Shadow Drive™ nie może być bezpośrednio podłączony do złącza z tyłu rumpla, ani bezpośrednio do trójnika hydraulicznego w linii hydraulicznej. Musi być odcinek węża pomiędzy złączem lub trójnikiem a Shadow Drive.

Czujnik Shadow Drive™ należy zainstalować albo w linii sterowej prawej (tribord), albo w linii sterowej lewej (bâbord). Nie należy go instalować w linii powrotnej ani w linii wysokiego ciśnienia, jeśli występują.

Tak, autopilot Reactor™ 40 wymaga sieci NMEA 2000 do działania. Jeśli na Twoim jachcie nie ma takiej sieci, można ją zbudować przy użyciu kabli i złącz NMEA 2000 dołączonych do zestawu.

Aby korzystać z zaawansowanych funkcji autopilota, do sieci NMEA 2000 można podłączyć dodatkowe urządzenia. Można to zrobić np. z czujnikiem wiatru, czujnikiem prędkości wody lub urządzeniem GPS.

Kabel zasilający NMEA 2000 należy podłączyć do źródła zasilania 9–16 V DC.

Nie, ten zestaw autopilota Reactor™ 40 jest przeznaczony wyłącznie do hydraulicznych systemów sterowania. Nie współpracuje z systemami sterowania niehydraulicznymi.

Garmin zaleca, aby system autopilota został zainstalowany przez wykwalifikowanego instalatora morskiego. Wymagana jest specjalistyczna wiedza dotycząca komponentów układu sterowania hydraulicznego oraz systemów elektrycznych jednostek pływających, aby zapewnić prawidłowy montaż i uniknąć uszkodzenia łodzi lub obrażeń ciała.

Niezbędne narzędzia to okulary ochronne, wiertarka z wiertłami, szczypce do cięcia/obcinania izolacji, wkrętaki krzyżakowe i płaskie, obejmy zaciskowe, szczelne złączki kablowe lub koszulka termokurczliwa z pistoletem termicznym, kit okrętowy oraz przenośny kompas do testowania zakłóceń magnetycznych. Śruby montażowe są dołączone, ale może być konieczne użycie innych, jeśli nie pasują do Twojej powierzchni.

Nie, autopilot to narzędzie, które ułatwia prowadzenie jachtu, ale nie zwalnia Cię z odpowiedzialności za bezpieczną i prawidłową eksploatację jednostki. Odpowiedzialność za bezpieczne prowadzenie statku spoczywa na Tobie. Zawsze bądź gotowy do szybkiego przejęcia manualnej kontroli nad jachtem i nigdy nie pozostawiaj steru bez nadzoru.

Alarmę należy zamontować w pobliżu głównego stanowiska sterowego. W razie potrzeby można ją zainstalować pod pulpitem.

Tak, kabel zasilający ECU podłącza się do akumulatora jachtu i można go wydłużyć w razie potrzeby.