Darmowy punkt odbioru od 150€ we Francji
Odbiór osobisty w Skysat możliwy

Dostosowana instalacja

Zaufaj firmie Skysat w zakresie instalacji wyposażenia na pokładzie

Poproś o wycenę

Instalatorzy w Twojej okolicy

dzięki naszej sieci autoryzowanych instalatorów

Znajdź instalatora

Obsługa serwisowa

Wybierz dodatkowe wsparcie przy montażu

Oszczędź 10%

Raymarine

T70158

Zestaw autopilota EV-200

Zestaw autopilota Raymarine EV-200 zawiera czujnik EV-1 AHRS oraz jednostkę sterującą siłownika ACU-200. System dostarcza precyzyjne dane kursowe i zarządza układami sterowania z wyjściem 15A poprzez sieć SeaTalk NG (NMEA2000).

Dostarczany z czujnikiem EV-1, ACU-200 oraz niezbędnymi komponentami do montażu i podłączenia do sieci SeaTalk NG.

Cena katalogowaZyskaj cenę dla profesjonalistów

4.110,90€

4.110,90€ ~~4.554,00€~~

Cena brutto Dostawa obliczana w momencie płatności.

Dostępny na stanie

Darmowy punkt odbioru od 150€ we Francji
Odbiór osobisty w Skysat możliwy

Dostosowana instalacja

Zaufaj firmie Skysat w zakresie instalacji wyposażenia na pokładzie

Poproś o wycenę

Instalatorzy w Twojej okolicy

dzięki naszej sieci autoryzowanych instalatorów

Znajdź instalatora

Obsługa serwisowa

Wybierz dodatkowe wsparcie przy montażu

Specyfikacja techniczna

Maksymalne zużycie energii	180 W
Napięcie pracy	12 V

Kup

Szczegółowy opis

Zestaw Raymarine EV-200 do pilota automatycznego to system sterowania oparty na czujniku EV-1 AHRS oraz jednostce sterującej siłownika ACU-200. System ten integruje czujnik referencyjny kursu i położenia (AHRS) zapewniający precyzyjne pozyskiwanie danych i lepszą jakość sterowania.

Czujnik EV-1 AHRS: Dokładność i Reaktywność

Czujnik EV-1 AHRS pełni rolę głównego czujnika kursu i komputera kursu. Pracuje przy nominalnym napięciu zasilania 12 V (zasilany z systemu SeaTalk NG) w zakresie napięć roboczych 10,8 V – 15,6 V DC, pobierając prąd 30 mA. Odporność na warunki zewnętrzne zapewnia zakres temperatury pracy od -25 °C do +55 °C.

Jednostka sterująca siłownika ACU-200: Sterowanie Sterem

Jednostka sterująca siłownika (ACU) 200 zawiera elektronikę mocy i sterowania do bezpośredniego połączenia z układem sterowania statku. Zasilana jest napięciem 12 V DC i oferuje prąd wyjściowy 15 A. System wykorzystuje sieć SeaTalk NG, kompatybilną z NMEA2000, co ułatwia integrację z innymi urządzeniami nawigacyjnymi. Dla optymalnej wydajności zalecany jest czujnik kąta wychylenia steru (M81105), choć nie jest on niezbędny do działania pilota automatycznego.

Dokumentacja

Type	Nom
	EN - Instructions d'installation EV-1 - Kit pilote auto EV-200
	EN - Instructions d'installation EV-2 - Kit pilote auto EV-200
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200
	EN - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200
	EN - Document technique - Kit pilote auto EV-200
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200

Opinia eksperta

Pol CONIN

Kierownik ds. cyfrowych

« Zestaw autopilota Raymarine EV-200: analiza techniczna systemu Evolution »

Zestaw autopilota Raymarine EV-200 stanowi znaczący postęp w technologii sterowania, zwłaszcza dzięki czujnikowi EV-1 AHRS. Ten centralny moduł, wyposażony w czujnik, zapewnia stabilne i reaktywne pozyskiwanie danych kursu i położenia. Dla instalatora przekłada się to na ulepszoną kalibrację i integrację, redukując błędy kursu i poprawiając utrzymywanie kursu, nawet w trudnych warunkach morskich.

Jednostka sterująca aktuatora ACU-200, o wydajności wyjściowej 15A przy 12V DC, jest przeznaczona do sterowania różnorodnymi systemami kierowniczymi. Kluczowe jest upewnienie się, że wybrany siłownik lub silnik steru jest zgodny z tą wydajnością. Sieć SeaTalk NG, na której opiera się ten system, znacznie ułatwia okablowanie i wzajemne połączenia z innymi urządzeniami NMEA2000, optymalizując tym samym architekturę elektroniczną na pokładzie. Dodanie czujnika kąta steru jest wysoce zalecane w celu precyzyjnego dostrojenia działania autopilota, zwłaszcza dla optymalnej wydajności, chociaż system może działać bez niego do podstawowego użytkowania.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Płatność i bezpieczeństwo

Twoje dane płatności i informacje są przetwarzane w sposób bezpieczny.

Zestaw autopilota EV-200

4.110,90€

4.110,90€ ~~4.554,00€~~

Najczęściej zadawane pytania

Potrzebujesz pomocy? Skontaktuj się z nami

Jaka jest główna funkcja czujnika EV-1 AHRS?

Czujnik EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) to główny czujnik kursu oraz komputer kursu w systemie. Integruje 9-osiowy czujnik do precyzyjnego pomiaru danych położenia i kursu, zastępując tradycyjny kompas strumieniowy (fluxgate) w istniejących systemach autopilota.

Do czego służy jednostka sterująca siłownika ACU-200?

Zespół sterowania siłownikiem (ACU) 200 integruje elektronikę mocy i sterowania. Został zaprojektowany do bezpośredniego połączenia z układem sterowania jednostki pływającej, umożliwiając sterowanie ruchem rumpla.

Jakie jest wymagane napięcie zasilania dla zestawu autopilota EV-200?

Zestaw autopilota Raymarine EV-200 działa przy nominalnym napięciu 12 V DC. Czujnik EV-1 zasilany jest z systemu SeaTalk NG w zakresie napięć od 10,8 V do 15,6 V DC. Jednostka sterująca ACU-200 również zasilana jest napięciem 12 V DC.

Jakie jest zużycie energii przez czujnik EV-1 AHRS?

Czujnik EV-1 AHRS pobiera prąd 30 mA, pobierany z systemu SeaTalk NG.

Jakie są wymiary czujnika EV-1 AHRS?

Czujnik EV-1 AHRS ma średnicę 140 mm (5,5 cala). Jego głębokość wynosi 35 mm (1,4 cala) z obudową montażową i 95 mm (3,8 cala) z uchwytem ściennym.

Jaka jest waga czujnika EV-1 AHRS?

Czujnik EV-1 AHRS waży 0,29 kg (0,64 lbs).

Jakie są zakresy temperatur pracy i przechowywania czujnika EV-1 AHRS?

Czujnik EV-1 AHRS może pracować w zakresie temperatur od -25 °C do +55 °C (-13 °F do +131 °F). W przypadku przechowywania zakres wynosi od -30 °C do +70 °C (-22 °F do +158 °F).

Czy zestaw EV-200 obsługuje wysoki prąd wyjściowy dla systemu sterowania?

Tak, jednostka sterująca siłownika ACU-200, wchodząca w skład zestawu, oferuje prąd wyjściowy 15 A dla systemu sterowania jednostką pływającą.

Jakie są niezbędne elementy do instalacji zestawu autopilota EV-200?

Do instalacji niezbędne są następujące elementy:

Kompatybilny sterownik autopilota (np. z serii p70).Kabel zasilający ACU (nie wchodzi w skład zestawu podstawowego).Sieć SeaTalk NG.

Gdzie powinienem zamontować czujnik EV-1 AHRS na mojej łodzi?

Podczas instalacji czujnika EV-1 AHRS zaleca się umieszczenie go co najmniej 1 metr od urządzeń emitujących sygnały radiowe lub przewodów zasilających takie sygnały (np. radiotelefony VHF, kable i anteny). W przypadku radiotelefonów SSB odległość należy zwiększyć do 2 metrów. Czujnik powinien znajdować się również w odległości ponad 2 metrów od wiązki radaru.

Jak zasilić sieć SeaTalk NG dla pilota automatycznego?

Sieć SeaTalk NG wymaga pojedynczego zasilania 12 V DC. Zasilanie może być dostarczane na dwa główne sposoby:

Bezpośrednie podłączenie do akumulatora 12 V DC z użyciem bezpiecznika liniowego 5 A.Przez jednostkę sterującą aktuatorów (np. ACU-200), która może zasilać szkielet SeaTalk NG.Ważne jest, aby zasilanie podłączać do białego złącza typu "spur" na szkieletcie SeaTalk NG, a nie do niebieskiego złącza szkieletu.

Czy konieczne jest stosowanie czujnika kąta steru z tym autopilotem?

Chociaż czujnik kąta steru (np. M81105) jest mocno zalecany, aby zapewnić optymalną wydajność autopilota, nie jest on ściśle niezbędny do jego działania.

Jakie typy kabli zasilających SeaTalk NG są zalecane do zestawu EV-200?

Zaleca się stosowanie wyłącznie kabli zasilających SeaTalk NG zatwierdzonych przez Raymarine. Dostępne są następujące opcje: standardowy kabel zasilający SeaTalk NG (prosty) o długości 2 m (referencja A06049) oraz kabel zasilający SeaTalk NG (pod kątem prostym) o długości 2 m (referencja A06070).

Jaki typ sieci nawigacyjnej jest kompatybilny z zestawem autopilota Raymarine EV-200?

Zestaw autopilota Raymarine EV-200 wykorzystuje sieć SeaTalk NG, która jest w pełni kompatybilna ze standardem NMEA2000, umożliwiając łatwą integrację z innymi urządzeniami nawigacyjnymi.

Jakie są wymagania programowe dla kontrolerów autopilota serii p70 stosowanych z zestawem EV-200?

Produkty z serii p70 używane jako sterowniki autopilota muszą posiadać zainstalowaną wersję oprogramowania v2.12 lub nowszą, aby być w pełni kompatybilnymi z systemem EV-200.

Czy mogę podłączyć urządzenia innych producentów do zestawu autopilota EV-200?

Tak, jeśli urządzenie Raymarine ma być połączone z innymi urządzeniami za pomocą kabla NIE dostarczonego przez Raymarine, tuleja ferrytowa (ferryt) MUSI być zawsze zamocowana na kablu w pobliżu urządzenia Raymarine, aby zapobiec zakłóceniom.

Czy zestaw autopilota Raymarine EV-200 objęty jest gwarancją?

Tak, produkty Raymarine są zazwyczaj objęte gwarancją. Uszkodzenia spowodowane niekompletną aktualizacją oprogramowania, na przykład, nie są objęte gwarancją Raymarine.