CC Commutateur de batterie moteur simple, combiné VSR MC1

Le BEP CC SINGLE ENG. BATT.SW. VSR COMBO MC1 (CC-802) est une solution de gestion de batterie intégrée, conçue spécifiquement pour les installations marines à moteur unique avec deux bancs de batteries. Il combine un commutateur de batterie et un relais sensible à la tension (VSR) de 140 ampères à double détection pour optimiser la distribution de puissance et le chargement des batteries.

La fonction principale du VSR est d'assurer un chargement efficace des batteries. Il détecte automatiquement les tensions des bancs de batteries connectés. Dès qu'une source de charge est détectée sur le banc principal (par exemple, l'alternateur du moteur), le VSR connecte automatiquement le banc secondaire pour le charger, garantissant ainsi la disponibilité constante d'une batterie de réserve chargée.

Oui, le BEP CC-802 est spécifiquement conçu pour les installations marines à moteur unique et gère efficacement deux bancs de batteries, en assurant leur chargement et leur isolation appropriés.

Le VSR intégré au BEP CC-802 a une capacité de 140 ampères et est à double détection, ce qui signifie qu'il peut détecter la charge depuis l'un ou l'autre des bancs de batteries.

Oui, l'un des avantages majeurs du BEP CC-802 est qu'il simplifie considérablement le câblage et réduit la complexité par rapport aux systèmes utilisant des isolateurs de batterie traditionnels séparés.

Le système BEP CC-802 est conçu pour fonctionner avec une tension maximale de 48 Volts DC pour l'ensemble du système.

Le BEP CC-802 intègre un commutateur de batterie manuel. La documentation technique indique la présence d'un bouton rotatif pour l'activation et la désactivation.

Le VSR offre plusieurs avantages :

Chargement efficace : Il assure que les deux bancs de batteries sont chargés dès qu'une source de charge est présente.Simplicité de câblage : Il réduit la complexité et le nombre de câbles nécessaires.Disponibilité de réserve : Il garantit qu'une batterie de réserve reste chargée pour les démarrages ou les besoins critiques.Pas de chute de tension : Contrairement à certains isolateurs à diodes, le VSR ne provoque pas de chute de tension significative, assurant un chargement plus rapide et plus complet.

Le commutateur de batterie est fourni avec une étiquette de batterie générique. Une gamme d'étiquettes plus spécifiques et couramment utilisées peut être commandée séparément (référence 713).

Le BEP CC-802 intègre le système Contour Lock, ce qui permet une installation autonome ou modulaire. Il peut être monté en encastré ou en surface.

La taille de câble maximale recommandée pour les bornes du commutateur est de 50 mm². Si un câble de plus de 50 mm² est utilisé, il doit être soulagé de toute tension, avec un maximum absolu de 70 mm².

Les goujons de connexion du commutateur sont de taille 10 mm (3/8").

Oui, les panneaux arrière et latéraux sont amovibles pour faciliter l'accès lors du câblage et des raccordements.

Non, il est important de ne pas utiliser de solvants ou de produits d'étanchéité avec ce commutateur car il est conçu pour une immersion jusqu'à 1,8 mètre (6 pieds). Une graisse à base de pétrole peut être utilisée sur la jonction des cosses et des goujons.

Oui, le VSR intégré du BEP CC-802 est compatible avec les systèmes de 12V et 24V et s'adapte automatiquement à la tension du système.

Oui, le système est conçu pour une installation modulaire et deux chevilles sont fournies pour la fixation à d'autres produits de la série 700 de BEP, grâce au système Contour Lock.

Le BEP CC-802 est conçu pour les installations marines à moteur unique, qu'il s'agisse de moteurs hors-bord ou in-bord, tant qu'il s'agit de gérer deux bancs de batteries.

Oui, le commutateur de batterie est conçu pour être immergé jusqu'à 1,8 mètre (6 pieds), ce qui assure une excellente protection dans les environnements marins.

Oui, les goujons et écrous sont fabriqués en cuivre étamé, offrant une excellente résistance à la corrosion, essentielle dans un environnement marin.

Oui, le commutateur de batterie est protégé contre l'allumage (ignition protected), ce qui le rend sûr pour une utilisation dans des compartiments moteur où des vapeurs inflammables peuvent être présentes.