Navico NAC-D Ordinateur de pilote automatique

Navico NAC-D Ordinateur de pilote automatique - photo 2

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Navico

000-15621-001

NAC-D Ordinateur de pilote automatique

L'ordinateur de pilote automatique Navico NAC-D (000-15621-001) est une solution "steer-by-wire" conçue pour les systèmes Electronic Vessel Control (EVC). Il s'intègre aux directions électroniques Volvo IPS/EVC, Yamaha Helm Master, SeaStar Solutions Optimus et Yanmar VC10/JC10 via NMEA 2000. Ce calculateur compact assure un pilotage précis grâce à la technologie Continuum Steering et SteadySteer. Le produit inclut l'ordinateur NAC-D avec ses connecteurs Micro-C intégrés pour une installation simplifiée.

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Caractéristiques techniques

Consommation électrique maximale	750 W
Consommation électrique typique	Selon l'actionneur de barre
Équivalence de charge NMEA 2000 (LEN)	1
Tension fonctionnement	12/24 V DC
Température de fonctionnement	-25 à +55
Calibre de fusible recommandé	30 A
Largeur du produit	86.5 mm
Hauteur du produit	20.0 mm
Profondeur du produit	11.5 mm
Indice IP	IPX5
Compatibilité bus	NMEA 2000,NMEA 0183
Réseau filaire	NMEA 2000
Type de montage	Montage en surface
Certifications	CE,IEC 60945
Modes barre	Auto, Vent, Navigation, Dérive nulle, Barre manuelle
Type d'actionneur	Direction par câble ou numérique (Volvo, Yamaha, Optimus, Yanmar)
Support double safran	Oui, via l'intégration avec les systèmes de direction électronique (EVC)
Débit en bauds NMEA 0183	4.8, 9.6, 19.2, 38.4
Trames NMEA 0183	1 port IN/OUT (4.8, 9.6, 19.2 & 38.4 kbaud)
Ports NMEA 0183	1
Température de stockage	-30 à +70
Configuration navigateur	Non
Support correction de mouvement	Oui
Sortie d'alarme	Oui
Alarm Output Max Current Ma	100
Australian Business Number	96124340898
Boat Type Compatibility	Configurable
Distance de sécurité compas (mm)	500
Courant continu (A)	8
Drive Output Current Max A	3
Drive Output Current Min Ma	10
Drive Output Voltage	12/24 V DC
Emc directive	2014/30/EU
Laboratoire de test EMC	TÜV SÜD America Inc.
Numéro de rapport de test EMC	SC1406321
Eu Authorized Representative Address	Navico Holding AS, Nyaaskaiveien 2, NO-4374 Egersund, Norway
Hs Code Full	9014804000
Humidité maximale de fonctionnement	100
Maritime Navigation Standard	Maritime Navigation and radiocommunication equipment and Systems – General Requirements – Methods of testing and required test results.
Nmea0183 Bidirectional	Oui
Type de connecteur NMEA 2000	Micro-C
Nmea2000 Port Count	1
Nominal Drive Voltage Options	12 V,24 V
Poids emballé	0.208
Courant de crête (A)	12
Poids du produit	0.7
Radiocommunications Standard	Radiocommunications (Electromagnetic Compatibility) standard 2017
Date de la déclaration RCM	1 - Nov - 2016
Rcm Declaration Entity Address	Unit 5/12 Mars Road Lane Cove NSW 2066 Australia.
Rcm Declaration Entity Name	Navico Australia Pty Ltd.
Signataire de la déclaration RCM	Howard Evans / Operations director
Rudder Feedback Voltage Range	0-5 V
Shock And Vibration Standard	EN60945
Steering System Brand Compatibility	Volvo,Yamaha,Optimus (SEASTAR),Yanmar
Supply Voltage Tolerance Percent	+/- 10-30
Suivi par numéro de série	serial
Vessel Length Compatibility M	Configurable
Garantie	2

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Description détaillée

Conçu pour les systèmes de direction électronique modernes, l'ordinateur de pilote automatique Navico NAC-D (référence 000-15621-001) est une solution "steer-by-wire" dédiée. Il assure une intégration directe avec les systèmes de contrôle moteur électronique (EVC) de marques telles que Volvo IPS/EVC, Yamaha Helm Master/single engine, SeaStar Solutions Optimus et Yanmar VC10/JC10. Contrairement aux calculateurs de pilote automatique traditionnels comme les NAC-2 ou NAC-3 qui nécessitent une pompe hydraulique et un capteur d'angle de barre, le NAC-D simplifie considérablement l'installation en se connectant directement via le réseau NMEA 2000, sans besoin de composants hydrauliques supplémentaires ni de calibrage de barre à quai.

Intégration et connectivité avancées

Le NAC-D se distingue par sa connectivité NMEA 2000, offrant deux ports Micro-C et 2 LEN pour une intégration fluide dans l'écosystème électronique du navire. Sa conception exclut le support NMEA 0183, Bluetooth ou Wi-Fi, se concentrant sur une communication fiable via CAN-bus pour les systèmes de direction Optimus. L'appareil est alimenté par le réseau CAN (9-16V) avec une consommation typique de 40mA, ce qui le rend économe en énergie. Le pilotage peut s'effectuer via des contrôleurs dédiés comme l'AP 44 ou l'AP 48, ou être intégré aux écrans multifonctions Simrad compatibles.

Performance et fonctionnalités de pilotage

Ce calculateur intègre la technologie Continuum Steering de Navico, garantissant une tenue de cap précise et fiable. La fonction SteadySteer™ optimise la performance de la barre à différentes allures en basculant automatiquement entre deux profils de vitesse. Le NAC-D offre une gamme étendue de schémas de virage avancés, incluant le virage en U, le virage en spirale, le zigzag, le virage en C, le virage carré, le virage en S, ainsi que le suivi de profondeur (Depth Counter Tracking). Avec un indice d'étanchéité IP44, un poids de 0,1 kg et des dimensions compactes (86,5 x 20,0 x 11,5 mm), il s'installe discrètement en ligne avec le câble, nécessitant une distance de sécurité de 0,5 mètre par rapport au compas.

Documentations

Type	Nom
	EN - Manuel de mise en service
	EN - Guide d'installation
	EN - Guide d'installation
	EN - Manuel de mise en service
	FR - Manuel de mise en service
	EN - Déclaration de Conformité CE
	EN - Déclaration de conformité
	EN - Déclaration de Conformité RCM
	EN - Déclaration de Conformité CEM
	EN - Déclaration de conformité CE
	EN - Guide d'installation

Avis de l'expert

Pol CONIN

Responsable digital

« L'intelligence numérique au service des directions électroniques modernes »

Le NAC-D de Navico représente une évolution significative dans le domaine des calculateurs de pilote automatique, spécifiquement conçu pour les architectures de direction "steer-by-wire" et les systèmes de contrôle moteur électronique (EVC). Sa valeur d'usage est maximale pour les propriétaires de navires équipés de motorisations modernes comme les Volvo IPS, Yamaha Helm Master, SeaStar Optimus ou Yanmar, qui cherchent à intégrer un pilote automatique sans la complexité des systèmes hydrauliques traditionnels.

D'un point de vue installation, le NAC-D simplifie grandement le processus. Il ne nécessite pas l'ajout d'une pompe hydraulique, ni l'installation d'un capteur d'angle de barre, ni même de calibrage de barre à quai. Son intégration se fait principalement via le réseau NMEA 2000, avec seulement deux connecteurs Micro-C à brancher. Cela réduit considérablement le temps et la complexité d'installation par rapport aux calculateurs NAC-2 ou NAC-3, qui sont destinés à des systèmes de barre hydraulique conventionnels. Il est crucial de noter que le NAC-D n'est pas une solution universelle ; il est impératif que le navire dispose déjà d'un système de direction électronique compatible pour que ce calculateur puisse fonctionner.

La différenciation du NAC-D réside dans son positionnement comme interface numérique directe entre le pilote automatique et la direction électronique du moteur. Il ne "pilote" pas une pompe, mais envoie des commandes numériques précises au système EVC existant. Cela le rend particulièrement adapté aux bateaux à moteur modernes où l'espace est souvent contraint et où la fiabilité d'une chaîne de commande entièrement numérique est recherchée. Cependant, sa limite principale est sa dépendance à un système EVC préexistant ; il ne peut pas être utilisé pour convertir un système de direction hydraulique ou mécanique classique en pilote automatique sans une refonte majeure de la barre.

Durabilité

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Questions fréquentes

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À quoi sert l'ordinateur de pilote automatique NAC-D ?

Le NAC-D est le cœur décisionnel de votre système de pilote automatique. Contrairement aux modèles classiques, il est spécialement conçu pour contrôler directement les systèmes de direction électronique et numérique par câble, offrant un pilotage d'une précision redoutable.

Avec quels systèmes de direction le calculateur NAC-D est-il compatible ?

Ce calculateur est optimisé pour les directions électroniques modernes. Il est notamment compatible avec les systèmes de direction Volvo, Yamaha, Optimus (SeaStar) et Yanmar.

Quelle est la différence entre le NAC-D et les modèles NAC-2 ou NAC-3 ?

Les calculateurs NAC-2 et NAC-3 sont conçus pour fournir une forte puissance (jusqu'à 750 W) afin d'alimenter des pompes hydrauliques ou des vérins mécaniques. Le NAC-D, en revanche, est dédié au pilotage direct des systèmes de direction numériques, qui ne nécessitent pas cette puissance de sortie.

Le NAC-D prend-il en charge la fonction SteadySteer ?

Oui, le NAC-D intègre nativement la prise en charge de la technologie d'assistance SteadySteer. Cela vous permet de reprendre la barre manuellement à tout moment pour faire une correction de cap, sans avoir besoin de désengager le pilote automatique au préalable.

Quels sont les modes de giration gérés par le pilote NAC-D ?

Le NAC-D propose des algorithmes de navigation avancés incluant de multiples modèles de giration : SpiraleZigzagTaux de giration continu Il s'adapte aussi automatiquement à la dynamique du navire grâce à sa fonction de transition de profil entre basse et haute vitesse.

Avec quels systèmes de direction le calculateur de pilote automatique NAC-D est-il compatible ?

Le calculateur de pilote automatique NAC-D est conçu pour être compatible avec plusieurs systèmes de direction populaires. Selon la documentation, il est compatible avec :

Volvo®Yamaha®Optimus® (SEASTAR®)Yanmar®Il est important de noter que pour certains de ces systèmes, la barre ne peut être actionnée que lorsque le moteur est en marche.

Quelles sont les étapes essentielles pour l'installation et la mise en service du calculateur de pilote automatique NAC-D ?

La mise en service du calculateur de pilote automatique NAC-D comprend plusieurs étapes cruciales pour garantir son bon fonctionnement et une performance optimale :

Les unités doivent être montées et fixées conformément aux instructions d'installation spécifiques.Le réseau doit être alimenté et raccordé selon les instructions de câblage fournies.Les sources de données nécessaires doivent être sélectionnées via la documentation de l'unité de commande du pilote automatique.Le bateau doit être configuré en renseignant ses caractéristiques (type, longueur, vitesse de croisière, etc.).Les unités de commande du pilote doivent être configurées et étalonnées.Le compas doit être étalonné avec précision.Un réglage en mer doit être effectué (manuellement ou via la fonction Autotune) pour affiner les performances du pilote.

Quelle est la durée de la garantie pour l'ordinateur de pilote automatique Navico NAC-D ?

L'ordinateur de pilote automatique Navico NAC-D bénéficie d'une garantie standard de 2 ans à compter de la date d'achat. Cette garantie couvre les défauts de fabrication et de matériaux dans des conditions d'utilisation normales.

Avec quels systèmes de direction ou moteurs le calculateur de pilote automatique NAC-D est-il compatible ?

Le calculateur de pilote automatique NAC-D est conçu pour être compatible avec plusieurs systèmes de direction et moteurs marins. Il prend en charge les systèmes de direction électronique de marques telles que :

Volvo®Yamaha®Optimus® (SEASTAR®)Yanmar®Veuillez noter que pour certains de ces systèmes, il peut être nécessaire que le moteur soit en marche pour pouvoir tourner la barre.

Avec quels systèmes de direction le calculateur de pilote automatique NAC-D est-il compatible ?

Le calculateur de pilote automatique NAC-D est conçu pour être compatible avec plusieurs systèmes de direction électroniques modernes, notamment :

Volvo®Yamaha®Optimus® (SEASTAR®)Yanmar®Il est important de noter que pour certains de ces systèmes, la manœuvre de la barre n'est possible que lorsque le moteur est engagé.