BMS NG

Le VE.Bus BMS NG est un système de gestion de batterie (BMS) conçu spécifiquement pour les batteries lithium fer phosphate (LiFePO4) de la gamme Victron Energy Lithium NG. Son rôle principal est de protéger et de contrôler ces batteries au sein de systèmes incluant un convertisseur/chargeur ou un onduleur Victron VE.Bus.

Le VE.Bus BMS NG est compatible exclusivement avec les batteries Victron Energy Lithium NG. Il n'est pas conçu pour être utilisé avec les batteries Victron Lithium Smart (sans la désignation NG).

Le BMS NG assure plusieurs fonctions de protection essentielles :

Il génère une pré-alarme en cas de sous-tension cellulaire imminente.Il désactive la fonction onduleur des convertisseurs/chargeurs VE.Bus et déconnecte les charges via sa sortie dédiée en cas de sous-tension cellulaire.Il désactive la charge des convertisseurs/chargeurs VE.Bus, des chargeurs solaires VE.Direct et VE.Can (via un appareil GX), et déconnecte les autres chargeurs en cas de surtension cellulaire, de sous-température ou de surchauffe cellulaire.

Le VE.Bus BMS NG utilise plusieurs interfaces de communication :

VE.Bus : Deux prises RJ45 permettent la connexion aux produits VE.Bus comme les MultiPlus, Quattro ou les onduleurs.Bluetooth Smart : Pour la configuration, la surveillance et les mises à jour du firmware via l'application VictronConnect sur smartphone ou tablette.Port 'Remote panel' : Pour connecter des appareils GX (comme un Cerbo GX), des panneaux Digital Multi Control (DMC) ou des dongles VE.Bus Smart.

Le VE.Bus BMS NG peut être utilisé pour créer des parcs de batteries adaptés à des tensions système de 12V, 24V ou 48V, en combinant des batteries Lithium NG de 12,8V, 25,6V et 51,2V en série, en parallèle ou une combinaison des deux.

Le VE.Bus BMS NG permet de connecter :

Jusqu'à 50 batteries pour les configurations de systèmes 12V ou 24V.Jusqu'à 25 batteries pour les configurations de systèmes 48V.Cela permet une capacité de stockage maximale de 192 kWh pour les systèmes 12V, 384 kWh pour les systèmes 24V et 128 kWh pour les systèmes 48V.

Oui, le VE.Bus BMS NG intègre le Bluetooth Smart. Cette fonctionnalité permet la configuration, la surveillance et les mises à jour logicielles sans fil via l'application VictronConnect. Elle offre également une lecture instantanée des données clés telles que l'état de charge (SoC), la température de la batterie, les avertissements et les alarmes directement dans la liste des appareils.

Le câble d'alimentation DC pour le BMS n'est pas inclus. Il est nécessaire d'utiliser un câble à un fil d'au moins 0,75 mm² (AWG 16) et d'y intégrer un fusible en ligne de 1A.

L'installation du VE.Bus BMS NG doit être effectuée uniquement par des installateurs qualifiés et formés, en respectant scrupuleusement les réglementations nationales de sécurité.

La sortie de pré-alarme du VE.Bus BMS NG est conçue pour déclencher un avertissement visible ou sonore lorsque la tension de la batterie est faible. Elle s'active au moins 30 secondes avant que la sortie de déconnexion de charge ne soit désactivée en raison d'une sous-tension cellulaire. Elle peut piloter un relais, une LED ou un buzzer, avec un courant de sortie maximal de 1A.

Le VE.Bus BMS NG dispose de deux sorties de contrôle principales :

Sortie de déconnexion de charge (Load Disconnect) : Contrôle l'entrée marche/arrêt à distance d'un BatteryProtect, d'onduleurs, de convertisseurs DC-DC ou d'autres charges avec cette fonctionnalité. Elle est normalement haute et devient flottante en cas de sous-tension cellulaire imminente.Sortie de déconnexion de chargeur (Charge Disconnect) : Contrôle le port marche/arrêt à distance de chargeurs tels que le Smart Charger IP43, un relais Cyrix-Li-Charge, un Cyrix-Li-ct ou un BatteryProtect. Elle est normalement haute et devient flottante en cas de surtension cellulaire ou de surchauffe imminente.

Le terminal marche/arrêt à distance (Remote L et Remote H) permet de contrôler à distance les sorties de déconnexion de charge et de chargeur. Lorsque ce terminal est désactivé, les deux sorties deviennent flottantes, éteignant ainsi les charges et les chargeurs connectés. Il peut être actionné par un interrupteur ou un contact de relais entre L et H, ou en commutant H au positif de la batterie ou L au négatif de la batterie.

Oui, le VE.Bus BMS NG peut désactiver la charge des chargeurs solaires VE.Direct et VE.Can via un appareil GX en cas de surtension cellulaire, de sous-température ou de surchauffe.

Le VE.Bus BMS NG est équipé de trois indicateurs LED :

Une LED bleue pour l'état du Bluetooth.Une LED rouge pour les avertissements et les erreurs d'alarme.Une LED d'état VE.Bus.

Le VE.Bus BMS NG fonctionne avec une plage de tension d'entrée de 9 à 70 VDC.

La consommation de courant du VE.Bus BMS NG varie selon son état :

En fonctionnement normal : 10 mA (hors courant de déconnexion de charge).En cas de faible tension cellulaire : 2 mA.Lorsqu'il est éteint via le terminal marche/arrêt à distance : 1,50 mA.

Le VE.Bus BMS NG dispose d'une sortie d'alimentation dédiée (GX-Power) capable de fournir jusqu'à 1A à un appareil GX. Cette sortie alimente l'appareil GX à partir de la batterie ou de l'entrée auxiliaire (Aux-In), en fonction de la tension la plus élevée disponible.

Le VE.Bus BMS NG a les dimensions suivantes : 23,2 mm (hauteur) x 95,0 mm (largeur) x 105,8 mm (profondeur). Son poids est de 120 grammes.

Le VE.Bus BMS NG possède une classification de protection IP20, ce qui signifie qu'il est protégé contre les objets solides de plus de 12,5 mm, mais n'offre aucune protection contre l'eau.

Le VE.Bus BMS NG est spécifiquement conçu pour être compatible avec les batteries Victron Energy Lithium NG. Il ne doit pas être confondu avec les batteries Lithium Smart (sans la désignation NG), avec lesquelles il n'est pas compatible.

Ces batteries Lithium NG sont basées sur la technologie Lithium Fer Phosphate (LiFePO₄) et sont disponibles en différentes tensions :

12,8 V25,6 V51,2 VElles peuvent être connectées en série, en parallèle, ou une combinaison des deux, afin de créer des parcs de batteries adaptés à des systèmes de 12 V, 24 V ou 48 V. Le BMS NG surveille et protège chaque cellule individuelle de ces batteries.