Avtopilotski komplet EV-400

Avtomatski krmilni komplet Raymarine EV-400 je rešitev za navigacijo, ki zagotavlja natančno kontrolo smeri. Vsebuje senzor AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) EV-1 in enoto za krmiljenje aktuatorja (ACU) ACU-400. Sistem je napajan preko omrežja SeaTalk NG (NMEA2000).

Avtopilski komplet EV-400 je sestavljen iz dveh glavnih komponent:

Senzor EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor): To je primarni senzor smeri in računalnik za navigacijo, ki vključuje 9-osni senzor položaja. Nadomešča tradicionalni fluxgate kompas. Enota ACU (Actuator Control Unit) ACU-400: Ta enota vsebuje glavne napajalne in krmilne tokove za neposredno povezavo s krmilnim sistemom plovila.

Senzor EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) je jedro sistema avtopilota. Deluje kot glavni senzor smeri in računalnik za navigacijo, saj vključuje 9-osni senzor položaja. Nadomešča tradicionalni magnetni kompas (fluxgate) za natančno zaznavanje smeri in položaja plovila.

Enota za upravljanje aktuatorja (ACU-400) upravlja napajanje in krmilne tokove sistema za krmiljenje smeri plovila. Zagotavlja izhodni tok 15 A za pogone in omogoča neposredno povezavo z ladijskim sistemom za krmiljenje smeri.

Senzor EV-1 ima naslednje specifikacije:

Teža: 0,29 kg (0,64 lbs)Premer: 140 mm (5,5 in)Globina (vključno z montažnim ohišjem): 35 mm (1,4 in)Globina (vključno z podporo za steno): 95 mm (3,8 in)

Senzor EV-1 porablja 30 mA električne energije, ki jo jemlje iz sistema SeaTalk NG.

Senzor EV-1 je zasnovan za delovanje v temperaturnem območju od -25 °C do +55 °C.

Senzor EV-1 ima stopnjo vodotesnosti IPx6.

Vodilna enota ACU-400 zagotavlja izhodno moč 15 A za pogone sistema krmiljenja ladje.

Sistem je združljiv z nadzorniki serije p70, vključno z modeli p70, p70R, p70s in p70Rs. Za delovanje teh izdelkov serije p70-Series je nujno, da uporabljajo programsko opremo v različici v2.12 ali novejši.

Sistem avtopilota EV-400 je združljiv z uporabniškima priročnikoma LightHouse 2, LightHouse 3 in LightHouse 4.

Celotna oprema se integrira v omrežje NMEA2000 preko SeaTalk NG, kar olajša komunikacijo z drugimi elektronskimi napravami na krovu.

Omrežje SeaTalk NG potrebuje enojno napajanje iz 12 V enosmernega vira. To napajanje je mogoče zagotoviti z neposredno povezavo na 12 V baterijo z uporabo 5-ampernega vžigalnega varovalke v seriji.

Namestitev izdelka zahteva osnovna orodja. Čeprav tukaj ni podan popoln seznam, je priporočljivo preveriti priročnik za namestitev glede na specifična orodja, ki jih potrebujete.

Napajanje omrežja SeaTalk NG mora biti neposredno povezano na 12 V enosmerno baterijo z uporabo 5-ampernega vžigalnega varovalke v seriji. Pomembno je, da je napajanje povezano na belo SeaTalk NG vtičnico na hrbtenici in **NE** na modro SeaTalk NG vtičnico hrbtenice.

Da, priporočamo nameščanje senzorja EV-1:

V razdalji najmanj 1 metra (3,28 čevljev) od opreme, ki oddaja radijske signale ali kablov, ki jih prevašajo (npr. VHF radiji, kabli in antene). Za SSB radije mora biti ta razdalja povečana na 2 metre (6,6 čevljev).Na več kot 2 metrih (6,56 čevljev) od smeri radarskega snopa.Od drugih naprav in kablov, ter od močnih AC in DC napajalnih linij.

Priporočamo, da redno izvajate naslednje rutinske preglede, da zagotovite pravilno in zanesljivo delovanje opreme:

Preverite vsa kabla, če so poškodovani ali obrabljeni. Preverite, da ima izdelek (ali izdelki) zanesljiv električni napajanje in da proces posodabljanja ni prekinjen.

Če je vaša oprema Raymarine povezana z drugo opremo z uporabo kabla, ki ga ni priskrbel proizvajalec Raymarine, mora biti na kabel nameščen feritni dušilnik tik ob enoti Raymarine.

Škode zaradi nepravilne posodobitve programske opreme niso pokrite z garancijo Raymarine.

Teža kompletnega avtopilota Raymarine EV-400 je 5,81 kg. Teža z embalažo je 8,41 kg.