Col·lecció: Monitors de bateria

Monitors de bateria: mesurar l'autonomia real del parc a bord

Un monitor de bateria mesura allò que una simple tensió no diu: el corrent que entra i surt del parc, l'estat de càrrega estimat, els amperes-hora consumits, la tensió de les bateries i de vegades la temperatura. A bord d'un vaixell, és l'instrument que permet saber si es pot passar una nit al fondeig, engegar un pilot automàtic diverses hores, o deixar que el frigorífic funcioni sense baixar massa la càrrega.

Aquesta col·lecció aplega els shunts intel·ligents, controladors de bateria i visualitzadors dedicats als parcs de 12 V, 24 V i 48 V. Completen les bateries, els BMS, els relés de càrrega i els tallabateries del vaixell: mesuren i alerten, però no substitueixen les proteccions elèctriques.

Shunt, visualitzador o sensor: tres nivells de lectura

• Shunt intel·ligent: instal·lat al negatiu de la bateria, mesura el corrent amb precisió i calcula l'estat de càrrega. És la solució més fiable per seguir un parc de servei.
• Visualitzador dedicat: útil quan la tripulació ha de llegir l'autonomia sense telèfon, des de la taula de cartes o el quadre elèctric.
• Sensor de tensió/temperatura: complementa una instal·lació Victron enviant la tensió i la temperatura als carregadors o reguladors compatibles, però no mesura el corrent.

Les principals famílies

• Victron SmartShunt 300 A, SmartShunt 500 A, SmartShunt 1000 A i SmartShunt 2000 A: shunts Bluetooth sense visualitzador, llegibles mitjançant VictronConnect, adaptats segons el corrent màxim del parc.
• Victron BMV-712 Smart i BMV-712 Black Smart: monitors amb visualitzador LCD i shunt de 500 A, pràctics quan es vol una lectura permanent al quadre.
• Blue Sea M2 DC amb SoC: visualitzador OLED amb shunt de 500 A, dissenyat per supervisar un parc de servei i diverses tensions de bateria en un entorn marí.
• Mastervolt MasterShunt 500 CZone i BattMan Pro: solucions Mastervolt per a arquitectures MasterBus, CZone/NMEA 2000 o instal·lacions autònomes.
• Smart Battery Sense: sensor sense fils de tensió/temperatura per millorar la càrrega Victron, sense substituir un shunt de mesura de corrent real.

Com triar el calibratge del shunt

El calibratge del shunt ha de cobrir el corrent continu i els pics que el parc pugui assolir realment. Un parc de servei petit sense convertidor potent pot conformar-se amb un shunt de 300 o 500 A. Un parc que alimenta un convertidor potent, un cabrestant, un propulsor o una càrrega de CC important ha de tenir unes dimensions superiors, amb un cablejat coherent i fusibles adaptats.

• 300 a 500 A: parc de servei clàssic, electrònica, il·luminació, frigorífic, bomba, petits convertidors.
• 1000 A: parc més important, convertidor-cargador considerable, arquitectura liti o consumidors de CC pesants.
• 2000 A: grans arquitectures on els corrents de pic i la distribució principal exigeixen un marge superior.

Allò que el monitor no fa

• No talla automàticament una bateria liti en defecte: això és tasca del BMS i dels òrgans de tall.
• No substitueix un fusible ni un tallabateries principal.
• No corregeix una càrrega mal configurada: els paràmetres de la bateria han de ser coherents amb la química, la capacitat i les fonts de càrrega.
• Només proporciona una autonomia fiable si la capacitat de la bateria, el corrent de cua, el rendiment de càrrega i la sincronització estan ben parametritzats.

Els errors freqüents

• Llegir únicament la tensió de la bateria per estimar l'autonomia, especialment en liti LiFePO4 on la corba de tensió es manté plana durant molt de temps.
• Instal·lar el shunt en un retorn parcial: tot el corrent del parc de servei ha de passar pel shunt, sinó el càlcul d'estat de càrrega esdevé erroni.
• Oblidar els consumidors permanents: router, AIS, monitoratge, relés, alarmes o NMEA 2000 poden buidar lentament un parc al fondeig.
• Mai no resincronitzar el monitor després de modificar la capacitat o reemplaçar una bateria.
• Triar un visualitzador visible però ignorar l'accessibilitat del shunt, dels fusibles i de les connexions de mesura.

El consell Skysat

En un veler de creuer o un vaixell equipat amb electrònica, el monitor de bateria és un dels primers instruments a instal·lar correctament. Transforma una impressió vaga d'autonomia en dades utilitzables: corrent instantani, consum per nit, capacitat realment disponible, comportament de l'alternador i rendiment del solar.

Per a un parc liti o una arquitectura complexa, sempre separem les funcions: el BMS protegeix, el shunt mesura, el tallabateries aïlla, el fusible protegeix el cablejat. Un bon monitor fa que el sistema sigui comprensible per a la tripulació i facilita el diagnòstic abans que la fallada es converteixi en una urgència.