Das Wichtigste in 30 Sekunden
- Kompletter Refit eines 40-Fuß-Segelboots = 6–10 Wochen Werftzeit + 25.000–45.000 € netto. Enthalten: Hauptkombi + Radar + AIS + Autopilot + Windsensor + Energie (Lithium-Batterie). Planung für Winterlager 2026–2027 jetzt starten.
- 8-Schritte-Methode: Bestandsaufnahme, Dimensionierung, konsistente Markenwahl, Materialbestellung, Demontage, Installation, Software-Integration, finale Abnahme.
- 3 Budget-Szenarien: Light (~ 18.000 € netto, vorhandenen Autopilot behalten), Standard (~ 30.000 € netto, Komplett-Refit B&G oder Raymarine), Premium (~ 45.000 € netto, Regattasetup IRC mit H5000 Performance + Madintec).
- Typische Amortisation: 8–12 Jahre (Lebensdauer moderne Elektronik). Erhöht zudem den Wiederverkaufswert um 15–25 % auf dem Gebrauchtmarkt.
- Konsistente Ökosystemwahl entscheidend. Markenmix führt zu Integrationsverlusten. Für Refit 2026: Raymarine ODER B&G als Hauptsystem (60–80 % der Komponenten); nur Peripheriegeräte (AIS, tragbare GPS, Antennen) dürfen gemischt werden.
Die Komplett-Erneuerung der Elektronik eines 40-Fuß-Segelboots in einem Zug ist wirtschaftlicher und leistungsfähiger als punktuelle Nachrüstungen über 5–10 Jahre. Konsistente Ökosysteme, homogene Updates, optimale Integration und einmalige Anwenderschulung. Dieser Artikel beschreibt die 8-Schritte-Werftmethode von Skysat mit detaillierten Budgets pro Szenario.
Zugehörige Themen: Energie-Refit Winterlager (Lithium-Batterie), GPS-Fishfinder-Kombi (Bildschirmgröße), Autopilot B&G vs. Raymarine.
Warum Komplett-Refit statt punktueller Nachrüstungen
Vier technische Hauptgründe:
- Konsistentes Ökosystem: Mix aus Raymarine + B&G + Garmin über 10 Jahre = degradierte Integration. Komplett-Refit ermöglicht vollständige Harmonisierung.
- Homogene Verkabelung: Sauberes NMEA-2000-Backbone, konsistente Kabelquerschnitte, passende Sicherungen.
- Skaleneffekte: Installationskosten -25 bis -35 % beim Komplett-Refit im Vergleich zu separaten Eingriffen über 5–10 Jahre.
- Klare Dokumentation: Aktualisierte Schaltpläne, erhaltene Handbücher, einmalige Kundenschulung.
Schritt 1 — Bestandsaufnahme
Umfassende Bestandsaufnahme vor jeder Materialwahl:
- Inventur der aktuellen Ausstattung: Marke, Modell, Alter, Funktionsstatus.
- Elektroplan: Originalplan vom Werftbetrieb beschaffen oder neu zeichnen.
- Kürzliche Störungen und vom Eigner wahrgenommene Grenzen (Interview 1–2 h).
- 24-h-Verbrauchsmessung mit Shunt bei typischer Segelroute (1–2 Wochen).
- Detaillierte Fotos jedes Arbeitsplatzes (Kombi, Autopilot, Batterien, Schalttafel).
Schritt 2 — Dimensionierung und Ökosystemwahl
Auf Basis der Bestandsaufnahme strukturelle Entscheidungen:
- Haupt-Ökosystem: B&G (Segel- und Regattaschwerpunkt) oder Raymarine (universell für Fahrtensegler). 60–80 % der Komponenten in diesem Ökosystem.
- Kombi-Größe: 12 Zoll Standard für 40-Fuß-Boote (siehe Artikel Kombi).
- Autopilot: Vorhandenen Zylinder behalten, wenn < 10 Jahre oder Komplett-Refit (siehe Artikel Zylinder).
- Energie: Lithium-Umrüstung, falls noch nicht erfolgt (siehe Artikel Plug & Play Lithium).
Schritt 3 — Materialbestellung
Gemeinsame Bestellung zur Optimierung von Lieferzeiten und Logistik:
- Kumuliertes Angebot bei 1–2 Händlern (Skysat, Mister Marine, Defender etc.).
- Hersteller-Lieferzeiten: Raymarine 2–4 Wochen, B&G 3–6 Wochen, MG Energy 8–12 Wochen.
- Werftplatz sofort nach Bestellung reservieren (Winterlager-Kapazitäten begrenzt).
- Liste "Verbrauchsmaterial": Kabel, Sicherungen, Stecker etc.
Schritt 4 — Demontage und Vorbereitung
Trockenwerft 1 Woche:
- Demontage alter Komponenten (Kombi, Bildschirme, Sensoren, Batterien).
- Sortierung: Gebrauchtverkauf (~ 30 % Neupreis), Elektronik-Recycling, Abfall.
- Tiefenreinigung der Montageplätze (Korrosion, Feuchtigkeit, Lackierung).
- Strukturprüfung (Befestigungen, Dichtigkeit, Rumpföffnungen für Kabeldurchführungen).
Schritt 5 — Installation der Hardware
Werftzeit 2–3 Wochen:
- Kabelverlegung im Mast (Kombi, VHF-Antenne, Windsensor, GPS).
- NMEA-2000-Backbone als Hauptstrang (siehe Artikel NMEA 2000).
- Hauptkombi am Schalttafelplatz, zusätzliche Bildschirme, Fernbedienungen.
- Installation Autopilot (Zylinder + Rechner + Ruderwinkelsensor + Kompass).
- Energie: Lithium-Batterie + BMS + DC-DC-Wandler + Monitoring (siehe Artikel Energie-Refit).
Schritt 6 — Software-Integration
Kreuzkonfiguration:
- Kalibrierung der Sensoren (Kompass, Ruderwinkel, Wind, Geschwindigkeit, Tiefe).
- NMEA-2000-Kopplung aller Quellen (AIS → Kartenplotter, Autopilot ↔ Kompass).
- Kartendaten importieren (Navionics+ Raymarine oder C-MAP B&G).
- Autopilot-Konfiguration (Modi, Verstärkungen, Polardiagramme falls verfügbar).
- BMS-, DC-DC-Wandler-Test, Spannungs- und Schwellwerte programmieren.
Schritt 7 — Abnahme und Tests
Finale Validierung 2–3 Tage:
- Test am Steg: alle Bildschirme, alle Sensoren, alle Kommunikationen.
- Motorentest (Lichtmaschine, DC-DC-Wandler, Startvorgang).
- Wassertest und Segeltest: Autopilot auf See, Geschwindigkeit über Grund vs. GPS, Tiefe, Wind.
- ROS-Kalibrierung der VHF-Antenne.
- ASN/DSC-Test auf Kanal 70.
Schritt 8 — Anwenderschulung
2–3 Sessions mit dem Eigner:
- Funktionsumfang der Kombi: Kartenplotter, Fishfinder, AIS, Radar, Autopilot.
- Notfallverfahren: ASN/DSC, EPIRB (falls installiert), MOB.
- Saisonale Wartung: Antifouling Fishfinder, Sensorreinigung, BMS-Kontrolle.
- Dokumentation: Handbücher, Schaltpläne, Service-Kontakte.
3 Budget-Szenarien im Detail
| Posten | Light (18.000 € netto) | Standard (30.000 € netto) | Premium (45.000 € netto) |
|---|---|---|---|
| Hauptkombi | Axiom+ 9 (1.800 €) | Axiom Pro 12 oder Zeus 3S 12 (3.500 €) | Zeus 3S 12 + 30/30HV (5.200 €) |
| Zusatzbildschirm | — | 1 Repeater 9 Zoll | 1 × Axiom Pro 9 oder Vulcan 9 R (2.000 €) |
| Radar | — | Quantum 2 oder HALO20+ (2.000 €) | HALO24 oder Fantom 24 (3.200 €) |
| AIS | AIS-RX-VHF (V60 = 723 €) | VHF V60-B AIS Klasse B (1.049 €) | V60-B + GPS-500 (1.154 €) |
| Windsensor | WS320 kabellos (1.499 € Paket) | WS710 vertikal verkabelt (2.043 €) | WS720S Ocean spec (2.865 €) |
| Autopilot | Vorhandenen behalten, falls in Ordnung | Zylinder B&G T1 + NAC-3 (3.400 €) | H5000 CPU Performance + Zylinder (5.800 €) |
| Lithium-Energie | 200-Ah-Pack Smart (2.200 €) | 200-Ah-Pack + BMS Lynx Smart (3.400 €) | 300-Ah-Pack + MultiPlus + Solar (8.500 €) |
| Arbeitskosten | ~ 4.000 € | ~ 7.000 € | ~ 12.000 € |
| GESAMT netto | ~ 18.000 € | ~ 30.000 € | ~ 45.000 € |
FAQ — Elektronik-Refit für 40-Fuß-Boote
Wie lange dauert ein Komplett-Refit?
6–10 Wochen Trockenwerft + Nasswerft. Planung für Winterlager (Okt.–März) zur Minimierung saisonaler Ausfallzeiten. Vorbestellung 4–6 Monate vor Werftbeginn, um Materialverfügbarkeit und Werftplatz zu sichern.
Welche Amortisation bei einem 30.000-€-Refit?
Mehrere Perspektiven: (1) Lebensdauer Elektronik 8–12 Jahre = jährliche Abschreibung ~ 2.500–3.750 €; (2) Wiederverkaufswert: +15–25 % je nach Marktlage; (3) Nutzung: moderne Elektronik = erhöhte Sicherheit + verdoppelte Batterieautonomie + deutlich gesteigerter Komfort. Die Amortisation ist multidimensional, nicht nur finanziell.
Kann man den Refit in mehreren Phasen durchführen?
Möglich, aber suboptimal. Kompromisse bei Ökosystem-Konsistenz und Integration. Kumulierte Kosten höher (~ +20–30 % vs. Komplett-Refit). Nur bei ernsthaften Budgetbeschränkungen oder wenn Phase 1 vor Phase 2 getestet werden muss.
Muss der Mast für den Refit abgenommen werden?
Nicht zwingend, aber praktisch. Falls der Mast aus anderen Gründen abgenommen wird (Lackierung, Rigging-Kontrolle), die Kabelverlegung für VHF, Windsensor und GPS-Antenne mitnehmen. Andernfalls ist Refit auch mit stehenden Mast möglich, Kabel werden über bestehende Öffnungen oder Kabeldurchführungen verlegt.
Welche Garantie gilt nach dem Refit?
Herstellergarantie auf Hardware: 2–5 Jahre je nach Marke (Raymarine 2 Jahre, B&G 2 Jahre, Garmin 2 Jahre, Victron 5 Jahre NG). Skysat-Garantie auf Arbeitsleistung: 12 Monate. Jährlicher Wartungsvertrag verfügbar (~ 800 € netto/Jahr) für vollständige präventive Revision.
Skysat betreibt eine integrierte Werft in Carnac (Bretagne) mit 4 spezialisierten Teams für Segelboot-Refits. Dieser Artikel beschreibt unsere Standardmethode, angewendet bei über 50 Refit-Projekten für 40–45-Fuß-Boote 2022–2026. Preise netto 2026, basierend auf Händlerlisten.
