Intelligenter Batterie-Hub für 3 Motoren

Dies ist ein zentrales Steuerungssystem für Boote mit drei Motoren. Es ersetzt herkömmliche mechanische Schalter, indem es die Batterieumschaltung, die Notparallelschaltung und die Überwachung in einem einzigen intelligenten Gehäuse zusammenfasst.

Dieser Hub ist für hohe Lasten ausgelegt. Er verwaltet einen Dauerstrom von 300 A, einen intermittierenden Strom von 700 A sowie Startspitzen (Cranking) bis zu 1450 A.

Ja, das Gehäuse ist nach IPX7 zertifiziert, was eine hervorragende Wasserdichtigkeit gewährleistet. Es ist zusätzlich gegen Zündung geschützt (Normen ISO8846/SAEJ1171), sodass es gefahrlos in Motorräumen installiert werden kann.

Beim Haushaltsakku (House) überwacht der Hub die Spannung, den entnommenen Strom und den Gesamtladungszustand (SoC) mithilfe eines internen Präzisionsshunts. Bei den Starterbatterien der Motoren beschränkt sich die Überwachung auf die Spannung.

Ja, aus Sicherheits- und Wartungsgründen verfügt der Hub über eine vollständige mechanische Notfallsteuerung für jeden Kanal. Damit können die Batterien bei Bedarf manuell ein- oder ausgeschaltet werden.

Der Hub hat eine Breite von 363,5 mm, eine Höhe von 275,4 mm und eine Tiefe von 159,5 mm. Das Gesamtgewicht beträgt 8,4 kg.

Ja, das System verfügt über eine Notfall-Parallelschaltungsfunktion. Damit können Batteriebänke gekoppelt werden, um das Starten der Motoren zu gewährleisten, selbst wenn eine der Starterbatterien entladen ist.

Der Hub nutzt bidirektionale spannungsabhängige Umschalter (VSS). Sie automatisieren die priorisierte Batterieladung basierend auf einstellbaren Aktivierungs- und Abschaltschwellen der Spannung, die an Ihre Installation angepasst werden können.

Ja, er kommuniziert nativ über NMEA-2000-Netzwerke via einen Micro-C-Anschluss (1 LEN). Dadurch können Spannungs-, Strom- und Ladezustandsdaten direkt an die Multifunktionsdisplays an Bord übertragen werden.

Ja. Der Hub erkennt die Systemspannung automatisch und ist sowohl mit 12-V- als auch mit 24-V-Anlagen voll kompatibel.

Ja, er integriert sich nativ in das CZone-Ökosystem. Er kann im Standalone-Modus betrieben oder über die internen DIP-Schalter für das CZone-Netzwerk aktiviert werden.

Nein, obwohl der Hub beide Spannungen akzeptiert, müssen alle an das System angeschlossenen Batterien zwingend dieselbe Nennspannung aufweisen (entweder alle 12 V oder alle 24 V).

Der Hub ist kompatibel mit Standard-Blei-Säure-Batterien (Flooded) und AGM-Batterien. Der Batterietyp lässt sich einfach über die DIP-Schalter im Inneren des Geräts einstellen.

Im autonomen Modus erfolgt die Konfiguration über den DIP-Schalter Nummer 2. Durch verschiedene Kombinationen dieser kleinen Schalter lassen sich der Batterietyp (Blei oder AGM) sowie die Kapazität in Amperestunden (Ah) einstellen.

Nein, der SBH-Hub verfügt bereits über einen internen Präzisionsshunt. Es ist daher keine komplexe Verkabelung erforderlich und es müssen keine zusätzlichen Komponenten für die Überwachung des Verbrauchs der Servicebatterie gekauft werden.

Er muss an einer strukturellen, ausreichend stabilen Wand befestigt werden, die sein Gewicht von 8,4 kg sowie die Zugspannung der dicken Batteriekabel (bis zu 50–70 mm²) trägt. Wählen Sie zudem einen Ort, der vor übermäßigen Vibrationen geschützt ist.

Die LED-Anzeigen liefern Diagnoseinformationen:

Dauerhaft rot: Der Schalter befindet sich im manuellen Modus (Override).1 rotes Blinksignal: Modul nicht konfiguriert.2 rote Blinksignale: Konfigurationskonflikt.3 rote Blinksignale: Konflikt an den DIP-Schaltern.