Intelligenter Batterie-Hub für 3 Motoren

C'est un système de gestion centralisée conçu pour les bateaux équipés de trois moteurs. Il remplace les commutateurs mécaniques traditionnels en regroupant la commutation des batteries, la mise en parallèle d'urgence et la surveillance dans un seul boîtier intelligent.

Ce hub est conçu pour supporter des charges importantes. Il gère un courant continu de 300 A, un courant intermittent de 700 A et des pics de démarrage (cranking) pouvant atteindre 1450 A.

Oui, le boîtier est certifié IPX7, ce qui garantit une excellente étanchéité. Il est également protégé contre l'allumage (normes ISO8846/SAEJ1171), ce qui permet de l'installer en toute sécurité dans les cales moteurs.

Pour la batterie de servitude (House), le hub surveille la tension, le courant consommé et l'état de charge global (SoC) grâce à un shunt interne de précision. Pour les batteries de démarrage des moteurs, la surveillance se limite à la tension.

Oui, pour des raisons de sécurité et de maintenance, le hub dispose d'une commande mécanique de secours complète pour chaque voie. Cela permet de forcer manuellement l'activation ou la coupure des batteries en cas de besoin.

Le hub mesure 363,5 mm de largeur, 275,4 mm de hauteur et 159,5 mm de profondeur. Son poids total est de 8,4 kg.

Oui, le système intègre une fonction de mise en parallèle d'urgence. Cela permet de coupler les parcs de batteries pour garantir le démarrage des moteurs, même si l'une des batteries de démarrage est déchargée.

Le hub utilise des commutateurs sensibles à la tension (VSS) bidirectionnels. Ils automatisent la charge prioritaire des batteries en fonction de seuils de tension d'activation et de coupure qui sont configurables selon votre installation.

Oui, il communique nativement sur les réseaux NMEA2000 via un port Micro-C standard (1 LEN). Cela permet de transmettre les données de tension, de courant et d'état de charge directement aux écrans multifonctions du bord.

Absolument. Le hub détecte automatiquement la tension du système et est parfaitement compatible avec les installations en 12V ou 24V.

Oui, il s'intègre nativement à l'écosystème CZone. Il peut être utilisé en mode autonome (Standalone) ou être activé pour le réseau CZone via les commutateurs DIP internes.

Non, bien que le hub accepte les deux tensions, toutes les batteries connectées au système doivent impérativement avoir la même tension nominale (soit toutes en 12V, soit toutes en 24V).

Le hub est compatible avec les batteries au plomb standard (Flooded) et les batteries AGM. Le type de batterie se configure facilement à l'aide des commutateurs DIP situés à l'intérieur de l'appareil.

En mode autonome, la configuration s'effectue via le commutateur DIP numéro 2. Différentes combinaisons de ces petits interrupteurs permettent de définir le type de batterie (Plomb ou AGM) ainsi que sa capacité en ampères-heures (Ah).

Non, le hub SBH intègre déjà un shunt interne de haute précision. Il n'y a donc aucun câblage complexe à prévoir ni de composant supplémentaire à acheter pour surveiller la consommation de la batterie de servitude.

Il doit être fixé sur une paroi structurelle suffisamment solide pour supporter son poids de 8,4 kg, ainsi que la tension des gros câbles de batterie (jusqu'à 50-70 mm²). Assurez-vous également de choisir un emplacement à l'abri des vibrations excessives.

Les voyants LED fournissent des indications de diagnostic :

Rouge fixe : Le commutateur est en mode manuel (override).1 clignotement rouge : Module non configuré.2 clignotements rouges : Conflit de configuration.3 clignotements rouges : Conflit au niveau des commutateurs DIP.