Automatisches Lade-Relais ML-ACR mit manueller Steuerung – 12 V DC 500 A

Das automatische Lade-Relais ML-ACR (Automatic Charging Relay) von Blue Sea Systems ist ein Gerät zur Verwaltung von Hochstrom-Batteriesystemen. Es verbindet und trennt Batteriebänke automatisch und sorgt für eine effiziente Ladungsverteilung mit sehr geringem Stromverbrauch, unabhängig davon, ob das Relais ein- oder ausgeschaltet ist. Dieses Modell ist speziell für 12V-Gleichstromsysteme mit einer Dauerbelastbarkeit von 500A ausgelegt.

Dieses ML-ACR-Relais hat eine Gleichstrom-Nennlast von 500 Ampere (A). Es kann zudem einen intermittierenden Strom von 700 A für 5 Minuten sowie einen Startstrom (Cranking Rating) von 1450 A für 30 Sekunden verarbeiten, wenn es mit 2x 4/0 AWG (2x 120 mm²) Kabeln angeschlossen wird.

Ja, das ML-ACR-Relais ist für raue und anspruchsvolle Umgebungen ausgelegt. Es entspricht der Schutzart IP66, d. h., es ist gegen starke Wasserstrahlen und Staub geschützt und damit ideal für Marine- und Automobilanwendungen.

Die Magnetic-Latching-Technologie (ML) ermöglicht es dem Relais, seinen Zustand (EIN oder AUS) ohne kontinuierlichen Stromverbrauch beizubehalten. Es verbraucht nur einen moderaten Strom für eine sehr kurze Zeitspanne während des Zustandswechsels. Dadurch wird der Gesamtenergieverbrauch des Systems deutlich reduziert.

Ja, dieses Relaism-Modell ML-ACR (Art.-Nr. 7622) wird mit einem Contura-Fernbedienungsschalter vom Typ SPDT ON-OFF-ON geliefert. Damit lässt sich die Funktion des Relais manuell von einer praktischen Position aus steuern, z. B. vom Ruderstand aus.

Das ML-ACR-Relais vereint zwei fortschrittliche Trennfunktionen:

Start-Isolation (SI): Ermöglicht die temporäre Trennung der Verbraucherlasten vom Motorstromkreis während des Motorstarts. Dadurch wird empfindliche Elektronik vor Spannungseinbrüchen geschützt.

Engine Isolation (EI): Kann so konfiguriert werden, dass zwei laufende Motoren getrennt werden, wodurch die Motorelektronik geschützt und die Leistung des Generators optimiert wird.

Bitte beachten Sie, dass das ML-ACR entweder für eine dieser Funktionen oder für beide konfiguriert werden kann, jedoch nicht gleichzeitig für beide.

Um die Dauerlast von 500 A dieses Relais zu erreichen, wird eine Verkabelung mit 2x 4/0 AWG (2x 120 mm²) empfohlen. Diese Dimensionierung garantiert maximale Leitfähigkeit und optimale Leistung unter hohen Lasten.

Das empfohlene maximale Anzugsdrehmoment für die Bolzen der Relaisklemme mit 3/8"-16 (M10) beträgt 140 in-lb (15,8 N·m). Dieses Drehmoment ist einzuhalten, um eine sichere elektrische Verbindung zu gewährleisten und Schäden am Relais zu vermeiden.

Die physischen Abmessungen des Relais ML-ACR (Modell 7622) betragen:

Breite: 95,3 mm (3,75 Zoll)Höhe: 138,9 mm (5,47 Zoll)Tiefe: 51,6 mm (2,03 Zoll)Das Gewicht beträgt ca. 0,93 kg (2,04 lb).

Ja, das ML-ACR-Relais entspricht den Anforderungen der Zündschutzart ISO 8846 und SAE J1171 und ist damit für den Einsatz in Motorräumen von Booten geeignet, in denen entzündliche Dämpfe auftreten können.

Im Automatikmodus (für ein 12-V-Gleichstromsystem) kombiniert das Relais die Batterieparks, wenn die gemessene Spannung folgende Werte erreicht:

Mehr als 13,5 V für 30 Sekunden oder mehr als 13,0 V für 90 Sekunden.Dies stellt sicher, dass die Batterien nur dann kombiniert werden, wenn eine stabile Last vorhanden ist.

Im Automatikmodus (für ein 12-V-Gleichstromsystem) trennt das Relais die Batteriebänke, wenn die gemessene Spannung unter folgenden Wert fällt:

12,35 V für 10 Sekunden oder 12,75 V für 30 Sekunden. Dadurch wird verhindert, dass die Batterien zu stark entladen werden, und sichergestellt, dass eine Bank für den Startvorgang verfügbar bleibt.

Das Standard-ML-ACR-Relais (Artikelnummer 7622B-BSS) ist für Batteriekonfigurationen von AGM/GEL zu AGM/GEL und AGM/GEL zu Lithium optimiert. Es ist jedoch nicht speziell für Lithium-zu-Lithium- oder Lithium-zu-Blei-Säure-Systeme ausgelegt, da die Spannungsschwellen fest vorgegeben sind. Für eine vollständige Kompatibilität mit Lithium-Batteriesystemen wird die Version ML ACR Li-Ion empfohlen.

Das ML-ACR-Relais verfügt über Schutzmechanismen gegen extreme Spannungen:

Unterspannungssperre: Das Relais verhindert die Kombination der Batterien, wenn die Spannung einer von ihnen unter 9,6 V (bei einem 12-V-Gleichstromsystem) fällt. Überspannungssperre: Das Relais verhindert die Kombination der Batterien, wenn die Spannung einer von ihnen über 16,2 V (bei einem 12-V-Gleichstromsystem) steigt. Diese Schwellen schützen das Relais und die Batterien vor gefährlichen Zuständen.

Nein, dieses spezifische Modell des automatischen Lade-Relais ML-ACR (Artikelnummer 7622B-BSS) ist ausschließlich für den Betrieb mit 12V-Gleichstromsystemen ausgelegt und spezifiziert. Es gibt andere Modelle der ML-ACR-Serie, die mit 24V-Gleichstromsystemen kompatibel sind, aber nicht dieses hier.

Die Magnetic-Latching-Technologie (ML) ermöglicht einen sehr geringen Stromverbrauch. Im EIN- oder AUS-Zustand verbraucht das Relais weniger als 13 mA bei 25 °C und Nennspannung (12 V DC). Beim Zustandswechsel ist der Verbrauch zwar höher, aber nur für etwa 20 Millisekunden.

Die Relaiskontakte sind aus Silberlegierung gefertigt, was eine hohe Zuverlässigkeit bei der Schaltung unter Spannung gewährleistet. Die Klemmenbolzen bestehen aus verzinntem Kupfer 3/8"-16 (M10) und bieten maximale Leitfähigkeit sowie hervorragende Korrosionsbeständigkeit in maritimen Umgebungen.

Der Fernbedienungsschalter verfügt über zwei LEDs, die den Zustand des Relais anzeigen:

LEDs aus: Die Batterien sind getrennt.LEDs an: Die Batterien sind zusammengeschaltet.Langsames, regelmäßiges Blinken: Die Start-Isolation (SI) oder Motor-Isolation (EI) ist aktiv.Schnelles, regelmäßiges Blinken: Unterspannungsverriegelung (unter 9,6 V) oder Überspannungsverriegelung (über 16,2 V).Doppeltes Blinken (Blink-Blink-Pause): Zeigt eine manuelle Steuerung oder einen mechanischen Defekt des Relais an.

Obwohl beide Funktionen der Isolation dienen, haben sie unterschiedliche Ziele:

Start-Isolation (SI): Isoliert temporär die Verbraucher des Bordnetzes während des Motorstarts. Dadurch werden empfindliche Elektronik vor Spannungseinbrüchen und Spitzen geschützt, die beim Start auftreten können.

Motor-Isolation (EI): Isoliert zwei Motoren, wenn beide in Betrieb sind. Dies dient dem Schutz der Elektronik jedes Motors und der Optimierung der Leistung jedes Generators, insbesondere wenn die Motorenhersteller dies vorschreiben oder wenn jeder Motor seine eigene Starterbatterie hat.

Der ML-ACR kann für eine dieser beiden Funktionen konfiguriert werden, jedoch nicht gleichzeitig für beide.